[Treuth]

Alors voilà ! Comme je trouves que cette partie du forum ne bouge pas vraiment assez... Et ben j'my colles !

Le repatriement depuis Zürich grâce au couple du T5 2l5 TDI... comme une lettre à la poste ! 8)



Voici donc mon VW Caravelle de 1983 avec ses 240'000 km biens tassés, le côté arrière gauche enfoncé de 5-6cm, le hayon beugné de partout, la porte coulissante aussi, l'avant en bon état mis à part les quelques jetons habituels... L'embrayage... J'ai jamais vu ça... Le disque en 3 parties !!!! Moins d'1mm dépaisseur ! Tu m'étonnes que les vitesses passaient plus ! Le garage de l'autoroute à Payerne s'est chargé de ça étant donné que je suis pas vraiment équippé pour... (pas de lift) mais le plus gros boulot, soit la carrosserie a été réalisé par la carosserie Leuthold à Corcelles. Le but étant bien sûr de pas en faire un "showcar" mais quand même un véhicule agréable à regarder... 8)
Après quelques soirées à poncer tout ce qui peut l'être...









Et enfin ! Le remontage avec quelques petits accessoires comme les jantes BBS en 17" chaussées en 235/45/17... autant vous dire que braquer à une main n'est plus qu'un vague souvenir... 8) 8)
Les ressorts -4 de chez Cagero devraient prendre place tout soudainement... Pas à temps pour notre meeting mais peut-être pour le 10 !?? (Faut dire aussi que le moteur du bay est à l'heure actuelle encore en cours de remontage sur l'établi... et que le bus DOIT être demain matin à Estavayer... Une grosse nuit blanche en perspective... )
M'enfin, voilà quelques premières photos du bus remonté... Oui je sais mais le pare-chocs arrière arrive demain...








Aaaahhhhhh... cheveux au vent ! Y'a rien de tel ! Et la porte coulissante qui touche à l'arrière, c'est fait pour ! GERMAN LOOK oblige ! 8) 8)

Treuth

PS: J'oubliais... toutes pes photos sont sous www.miiib.ch/treuth
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Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[rafioule]

Génial, j'aime vraiment beaucoup ces T3.

le bleu est superbe et les RS Gold lui vont comme un gant, bravo.

[Pira]

elle est belle 8)
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A+ Pira

[G60wolfsburg]

bravo!
très beau ce T3... la peinture et les gold ça change un bus
bravo
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G60 Edition one, Golf Cab GLI 83, Skoda Octavia combi RS '09, vw passat 76, G60 Edition Blue 5portes, Lupo 3L

[Spiff_le_Spationaute]

magnifique.... le toit ouvrant immense à l'arrière c la classe 8) 8)
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Golf 1 GLS cabrio '82 - on the road
Golf II GTI '90 - on stock
Golf II G60 Edition One '90 - on stock
Passat Highline 3BG V6 '01 - on the road

[g60arfield]

MAGNIFIQUE

me réjoui de le voir fini 8)

a+

G60arfield

[estemike]

Vivement les ressorts courts. Avec ces jantes ça donne trop !

[Labuz]

Vraiment très beau...
ces jantes lui vont à ravir, +1 pour les ressorts courts !
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[dany67]

YES c'est du beau mon gars, félicitations !!! Me réjoui de voir la bête ce weekend !!!
A+
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www.danyconcept.ch

RACING IS LIFE !!
Anything that happens before or after is just waiting

[Michou]

Je suis toujours étonné par ces engins.
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[polog]

J'adore, il crache avec ses RS, vivement un rabaissement 8)
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Ne remets pas à demain ce que tu peux faire après-demain.

[One]

Magnifique trop bestial me réjouis de le voir en vrais au meeting

Je ne te cacherai pas que je le verrai bien qques cm plus bas

Beau boulot

@+ Thierry

[Julio]

Good job, merci pour les photos 8)

[porci82]

ouahou!!!!
quel plaisir tu dois avoir a son volant!!!
bravo, du beau boulot , et beaucoups de bon gout

[wileracing]

terrible , il demande juste a se rapprocher un peu du sol
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G1 caddy, G1 16S, G2 gtd, G2 16S, Combi 72,variant 72 ...

[jami]

Le noir vernis le fait bien au niveau des fenetres.

Bien sympa ce T3

[Greg IV]

Très beau!!! Belle couleurs belles jantes, que dire de plus...

[Korben]

Comme ça... rien à redire, il rend vraiment bien... à la limite un peu moins loin du bitume...

Et l'intérieur? il a été aussi bien traité que l'extérieur?
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La Caravane Rapido

[jean manchsek]

Très sympa avec les RS. Mon pote Vesty est en train de mettre des BBS RC en 18 sur son tolé. A priori il va avoir un peu le même prolème pour la porte.
Y'a t'il une autre solution, à part rallonger la pate qui guide la porte au niveau du rail du milieu ?

[Germanwesty]

un peu plus bas comme prevu et il sera nikel !!!!

perso j'y rajouterai meme une tite calandre 4 phare carré et la le top du top

superbe idée, le tour des vitres en noir !! 8)
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[Treuth]

[Germanwesty]

dis moi, peut tu me donner la taille exact de tes jantes s'il te plait? largeur, deport (ET) et si tu as utilisé des adaptateurs ou cales...

merci d'avance

fred
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[Treuth]

Hello a taille exacte je dois voir car je sais plus par coeur largeur et ET mai pour première info: Diamètre jante 17" et taille des pneus 235/45/17 !

Cales de 5mm devant sinon le pneu frotte le ressort...
Et 10 pour l'arrière sinon la roue sort trop et je peux plus ouvrir la porte latérale déjè que là ça touche... (devrait être résolu en 2006...) 8)

A plus !

Treuth
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[Treuth]

Bon...ben étant donné que la période "durdur" niveau budget arrive à son terme.... et que j'ai denouveau quelques ronds devant moi....et surtout que le 1900cc DG d'origine accuse aujourd'hui plus de 250'000km...

J'ai décidé de passer à la vitesse supérieure... dans tous les sens du therme 8) 8) 8)

Le montage d'un moteur SR 2100cc à injection. 8)

Ca se fait pas tout seul, loin de là...

1 - démontage complet du moulin d'origine. Petite info: avec le bus en hauteur d'origine (non rabaissé) on peu sortir le bloc nu par dessous ! NE PAS OUBLIER DE MAINTENIR LA BOÎTE !!!

2 - Enlever tout le câblage et les périphériques... nettoyage à fond !

3 - Traîtement de la rouille et Peinture noir mat (obligatoire ! 8) )

4 - modiffication de la tuyauterie de flotte... Petit conseil... pour toutes les opérations, ça va sûrement 1000 fois mieux en enlevant la boîte et les cardans.... mais bon... Le Treuth y sait mieux... y veut faire son malin... et y s'griffe les mains !!!

5 - Installation de la tuyauterie du 2l1 qui est bien différente.... la meule a aidé

6 - Installer les différents périphérique électriques (relais, boîtier, modules...)

7 - Refaire entièrement tout le câblage de la partie arrière du bus... moteur, injection, allumage, feux, crochet, tout...

8 - Installer le nouveau moulin 8) en espérant que les fixations soient les mêmes...

9 - Rebrancher toutes les durites, câvles, prises, bordel...

10 - tourner la clef et GAZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzz !!!!

J'en suis là...





Et le nouveau moteur qui attend... 47'000km... tout juste rôdé !


Pfiouuuuu il en reste du taf !!!

Olivier
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[Germanwesty]

c'est booooooon ca...

qu'est ce que tu fou la !!!! allez retourne zy !!!!

faut que ca roule !!!!!

courage !!!
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