[raph67]

Bjr tout le monde, heureux pocesseur d'une golf 2 GTI 8v je souhaiterai lui offrir qqu chevaux supplémentaires sans pour autant dénaturer son caractère bien coupleu d'origine.
J’ai déjà modifié l'admission en montant un filtre conique (dans une boite à air), la ligne laisse passer librement les gaz et l'eprom a été changé.
Dans les jours à venir je vais remplacer l'AC d'origine par un VW motorsport 268°, tjrs dans le but de préserver le couple.
La question concerne mon prochain investissement: 4 en 1 ou 4 en 2 en 1?
Si qqun peut m'orienter tout en m'expliquant son opinion je l'en remercie d'avance.
Merci @+

[YII]

Slt, il me semble que le mieux si tu recherches quelques chevaux supplémentaire est d'investir dans un 4en1.

[damien01]

[raph67]

Merci, qqun aurait-il des exemples de courbes de puissance mesuré au banc pour diverses modif possibles?
Les accessoiristes parlent tjrs de +5, 10 ou 15cv mais ils ne disent jamais à quel régime moteur.... une puce peut faire gagner 10cv à 6500trs alors que la plage d'utilisation est déjà dépassée depuis un bon moment...

[Candyman]

Avec un moteur turbo, oui tu gagnes en mettant une puce mais autrement............
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Mettre des filetés Raceland sur une G60 c'est comme de faire du tuning sur un Diesel...

Golf G60 Edition Blue (daily)

[raph67]

ben enfait le fabriquant annoncait +6cv ce qui me semble proche de la réalité, à l'usage j'ai constaté qu'à bas regime y à pas trop de dif mais dans les tours la perte de puissance à haut regime se fais moin sentir et je trouve le reprise lors de passage de rapport plus franche. Sinon quoi d'efficace sur ce bon vieux 1.8?

[MARTIAL]

Sur ma One 1800 (DX), j'ai un 4 en 1 DEVIL 8) , et je suis loin de le regretter

Le moteur est beaucoup plus souple pas de perte de couple ressentie , a condition de rester en diamètre de ligne d'origine, parce qu'avec la 50, ça marchait beaucoup plus fort mais le caractère ressemblait plus à un 1600

A mon avis le fabricant est le plus important, eviter les marques "éxotiques"

@+
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EnVERT et contre tous

[James]

sur ma Golf 2 GTI 8S j'ai un collecteur en Inox Supersprint, 4 en 1 , plus de couple a bas régime et une superbe sonorité ... 8)

Si tu veux vraiment gagner des chevaux avec ta 8S : volant moteur allégé et arbre à cames

[raph67]

finalement j'ai opté pour un 4 en 2 en 1 de chez Hartmann. Je vous dirai les résultats niveau perf au printemps car l'auto restera au chaud cet hivers
merci pour les réponses

[Bobby]

Wow!Hartmann c'est de la classe!J'ai des test fait avec le moteur 112CV et on arrive avec un ligne complet sans modification au moteur au 119,7 CV (5600tr) et 166,8 Nm (3000tr)

[raph67]

interessant comme resultats ;)
t'as d'autres comparatif dans l'genre?

[Street-Warrio-R]

En général, sur un 4-2-1 procure un peu plus de puissance à mi-régime alors qu'un 4-1 donne un peu plus à haut régime.
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Cox 69' German

[Bobby]

voilà....

[ngobet]

On peut expertiser une voiture avec un tel collecteur?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Julio]

[James]

[Michael]

en cas de controle de police cela evite une amende et un controle téchnique complet

[porci82]

ouaip, car selon la loi, l'expertise valide que ta pièce est homologuée pour ta voiture!

[Minigolf]

[MARTIAL]

[raph67]

ben en france j'parlerai pas trop de medaille, t'as l'droit de tout faire (+ ou -) tant qu'il n'arrive rien, en cas d'accident c'est l'expertise et pour la moindre pièce modifié l'assurance peut refuser la prise en charge....
le control tech ne verifie que les organes de securité, la pollution et depuis peut la taille des roues+pneus.

[vincE]

[no Ix]

[Minigolf]

C'est sûr qu'une ligne complete toute seule n'a jamais libéré des hordes de chevaux sauvages d'un quatre cylindres. Par contre pour une sonorité différente et un gain de puissance et de couple sans bidouille foireuse (genre filtre à Racing qui "donne" 20 ch de plus quand il est associé à une boite à air passée à la Gatling ), ça reste la solution la plus simple et la moins onéreuse.
Reste le problème de l'homologation pour nos amis de la CH.
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[porci82]

Je fait du déterrage

le post ne correspond pas a 100% (on parle ici d'un 8s, moi j'ai un 16 )
donc en fait, un 4 en 1 est le top pour améliorer la puissance a haut régime?
c'est exactement ce que je recherche!

mais a bas régime, on perd?
ou on garde le bas régime tel quel et on gagne en haut?

le bruit, il est nettement différent avec une ligne d'origine?

merci d'avances