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16V-scirocco
vwspirit à fond
Inscrit le: 25 Aoû 2006
Messages: 1555
Localisation: Courroux CH
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 Posté le: 19 Jan 2007 10:50 Sujet du message: Montage d'un compresseur de G60 sur scirocco II 16V |
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Voilà, j'ai le projet pour l'avenir de faire passer mon 16V en 16G.
Quand je dis avenir, c'est dans le courant de l'année prochaine(2008)... On a donc le temps d'en parler! Je ne m'y met donc pas cette année, par contre je peux déjà tout planifier et faire le plan des pièces à construire.
Le but étant d'obtenir une scirocco II dépassant les 200 cv, voir plus...
C'est clair qu'après coup elle dors dans mon garage et je ne la sors que les beaux jours, avec des plaques à la journée...
Mécaniquement, je devrai déplacer l'alternateur et mettre le compresseur à la place... Avec tout un système de poulies pour entrainer le tout. Renforcer la partie pistons, arbre à cames, bielles, ...
Je souhaiterais savoir si certaines personnes ont déjà fait la modif, ou ont des infos pour m'aider. Des photos seraient aussi les bienvenues. 
Si certains de vous ont des plans c'est encore mieux!!!
P.S: J'ai cherché, mais n'ai pas trouvé de topic traitant du sujet.
_________________
Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici. |
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durite
vwspirit en herbe
Inscrit le: 22 Aoû 2006
Messages: 157
Localisation: Neuchatel / Suisse
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One
One's owner
Inscrit le: 23 Avr 2003
Messages: 18525
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 19 Jan 2007 11:24 Sujet du message: |
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Le sujet à déjà beaucoup été traité sur ce forum pas besoin d'aller voir plus loin 
Si jamais GG parle de son 16G mais sur base G60, qui est en général la solution la plus facile.
Je te laisse utiliser la fonction  Rechercher pour trouver ton bonheur
@+ Thierry |
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16V-scirocco
vwspirit à fond
Inscrit le: 25 Aoû 2006
Messages: 1555
Localisation: Courroux CH
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| Posté le: 19 Jan 2007 11:29 Sujet du message: |
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yes merci pour les liens.
Une ou deux photo d'un 16G:
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Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici. |
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Ludo637
Modérateur
Inscrit le: 02 Juil 2005
Messages: 8534
Localisation: Genève
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| Posté le: 19 Jan 2007 19:58 Sujet du message: |
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| 8) c'est vraiment mignon 8) 8) |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 19 Jan 2007 20:10 Sujet du message: |
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| One a écrit: | Le sujet à déjà beaucoup été traité sur ce forum pas besoin d'aller voir plus loin
Si jamais GG parle de son 16G mais sur base G60, qui est en général la solution la plus facile.
Je te laisse utiliser la fonction Rechercher pour trouver ton bonheur
@+ Thierry |
Au fait non.. C'est plus simple de partir d'un 16V et de greffer un G mais :
Je te laisse utiliser la fonction Rechercher pour trouver ton bonheur
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damien01
vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Mar 2004
Messages: 486
Localisation: ain (france)
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| Posté le: 20 Jan 2007 11:35 Sujet du message: |
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| 16V-scirocco a écrit: |
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c'est justement le 16G à GG, à noter que l'alternateur n'est pas visible... 8)
et Georges n'est pas parti d'un PG mais d'un 9A dans son premier montage puis d'un KR pour le second et actuel montage
_________________
http://www.flickr.com/photos/damien01/ |
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rs50
vwspirit à fond
Inscrit le: 09 Aoû 2005
Messages: 2073
Localisation: Muraz<Monthey<Valais<Suisse
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 20 Jan 2007 13:09 Sujet du message: |
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| rs50 a écrit: | tien si jamais... sa sera moin long que de les faire toi meme ses pièces
> http://shop.rpm-tun*7%&ing.com/product_info.php/products_id/271 |
Y'a tout dans le kit RPM 8) |
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ricom3
vwspirit en herbe
Inscrit le: 26 Fév 2004
Messages: 226
Localisation: BREST (finistere)
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| Posté le: 21 Jan 2007 14:44 Sujet du message: |
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RPM est serieux mais ils sont long pour la livraison .j ai attendu 1 mois ma patte d alternateur pour mon 16vg60.
_________________
golf 2 Edition One 16vg60
passat 35i break 1.6 td |
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sirocco
Tout frais
Inscrit le: 28 Déc 2006
Messages: 40
Localisation: Arnex/Orbe (VD)
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| Posté le: 08 Fév 2007 20:11 Sujet du message: |
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| Ou se trouve l'alternateur?? |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 08 Fév 2007 20:18 Sujet du message: |
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déplacé, à côté du collecteur d'échappement.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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Carbu
vwspirit en herbe
Inscrit le: 08 Fév 2006
Messages: 225
Localisation: Annecy (74)
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| Posté le: 09 Fév 2007 0:48 Sujet du message: |
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GG a supprimé la D.A sur son 16G, ce qui lui a permis de mettre l'alternateur a la place de cette pompe ( si mes souvenirs sont bons ).
Mais bon, il faut avoir une bonne force dans les bras pour réussir a tourner des 9x16 avec du 215 dessus, sans D.A
_________________
Père Adoptif du forum " Studio Underfog - Golf a Carbu "
http://underfog.free.fr/forum/index.php |
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porci82
Modo suporter
Inscrit le: 13 Jan 2004
Messages: 11771
Localisation: 3963 Crans-Montana
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| Posté le: 09 Fév 2007 1:11 Sujet du message: |
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| Carbu a écrit: |
Mais bon, il faut avoir une bonne force dans les bras pour réussir a tourner des 9x16 avec du 215 dessus, sans D.A
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mais non, il suffit de ne jamais vouloir tourner les roues a l'arret |
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Mikael
king of vwspirit
Inscrit le: 04 Oct 2004
Messages: 4165
Localisation: Saxon (Valais-CH)
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| Posté le: 09 Fév 2007 8:28 Sujet du message: |
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| Julio a écrit: | | One a écrit: | Le sujet à déjà beaucoup été traité sur ce forum pas besoin d'aller voir plus loin
Si jamais GG parle de son 16G mais sur base G60, qui est en général la solution la plus facile.
Je te laisse utiliser la fonction Rechercher pour trouver ton bonheur
@+ Thierry |
Au fait non.. C'est plus simple de partir d'un 16V et de greffer un G mais :
Je te laisse utiliser la fonction Rechercher pour trouver ton bonheur
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Ce que One veut dire c'est que c'est plus facile sur une caisse de G60, le moteur c'est clair qu'il faiut partir sur un 16v...
Sur le moteur à GG effectivement il a mis l'alternateur à la place de la pompe de D.A.
Faut avoir l'habitude et après ça va, avant j'avais du 225 à l'avant sans la DA...
mais tu peux aussi le placer derrière comme sur le 16vG d'origine.
Pour ce qui est du bas moteur, d'après GG pas besoin de toucher! Faut juste diminuer le rapport volumétrique en mettant une câle ou double joint.
a+
_________________
Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999 |
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16V-scirocco
vwspirit à fond
Inscrit le: 25 Aoû 2006
Messages: 1555
Localisation: Courroux CH
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| Posté le: 09 Fév 2007 10:39 Sujet du message: |
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merci pour ces infos
RAHHHH, vivement que j'ai des sous...
A la place de la D.A. c'est pas con! De toute façon j'en ai déjà pas sur la scirocco
_________________
Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici. |
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Mikael
king of vwspirit
Inscrit le: 04 Oct 2004
Messages: 4165
Localisation: Saxon (Valais-CH)
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| Posté le: 09 Fév 2007 12:20 Sujet du message: |
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| 16V-scirocco a écrit: | merci pour ces infos
RAHHHH, vivement que j'ai des sous...
A la place de la D.A. c'est pas con! De toute façon j'en ai déjà pas sur la scirocco |
Ah ben alors nikcel! Tu trouves juste un support et tu adapte
facile en théorie
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Golf 2 GTI 1986
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16V-scirocco
vwspirit à fond
Inscrit le: 25 Aoû 2006
Messages: 1555
Localisation: Courroux CH
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| Posté le: 09 Fév 2007 13:26 Sujet du message: |
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| Mikael a écrit: | | 16V-scirocco a écrit: | merci pour ces infos
RAHHHH, vivement que j'ai des sous...
A la place de la D.A. c'est pas con! De toute façon j'en ai déjà pas sur la scirocco |
Ah ben alors nikcel! Tu trouves juste un support et tu adapte
facile en théorie |
sur, c'est claire que quand tu es en face avec des bout de métal c'est moins drôle... Surtout qu'il faut pas que fixer, faut aussi pouvoir tendre... 
_________________
Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici. |
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damien01
vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Mar 2004
Messages: 486
Localisation: ain (france)
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| Posté le: 09 Fév 2007 18:37 Sujet du message: |
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| Mikael a écrit: | | Julio a écrit: | | One a écrit: | Le sujet à déjà beaucoup été traité sur ce forum pas besoin d'aller voir plus loin
Si jamais GG parle de son 16G mais sur base G60, qui est en général la solution la plus facile.
Je te laisse utiliser la fonction Rechercher pour trouver ton bonheur
@+ Thierry |
Au fait non.. C'est plus simple de partir d'un 16V et de greffer un G mais :
Je te laisse utiliser la fonction Rechercher pour trouver ton bonheur
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Ce que One veut dire c'est que c'est plus facile sur une caisse de G60, le moteur c'est clair qu'il faiut partir sur un 16v...
Sur le moteur à GG effectivement il a mis l'alternateur à la place de la pompe de D.A.
Faut avoir l'habitude et après ça va, avant j'avais du 225 à l'avant sans la DA...
mais tu peux aussi le placer derrière comme sur le 16vG d'origine.
Pour ce qui est du bas moteur, d'après GG pas besoin de toucher! Faut juste diminuer le rapport volumétrique en mettant une câle ou double joint.
a+ |
ou en usinant les pistons...
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http://www.flickr.com/photos/damien01/ |
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