[reweur]

Salut,

J'ai un problème avec ma Scala de '91(moteur1800i, JH):

En fait, y a pas vraiment de défault dans le comportement du moteur, mais le petit tuyau qui part de ma tète d'injection(coté batterie) vibre pas mal quand le moteur est au ralenti et il en découle un bruit qui ressemble à une grosse mouche qui serai cachée dans mon injection...

encore une chose: j'ai de l'eau qui sort de mon pot...

Et la dernière, c'est que, quand je la démarre à froid, elle démarre, puis coupe directement, et quand je donne un deuxième coup de clé, elle à besoin d'un peu de soutient avec les gaz, mais après, elle va nickel...

Voila, en espérant que vous aurez compris, merci d'avance pour votre aide!

A Plus :Wink:

[Cugass]

Pour l'eau du pot c'est pas un signe que le cat travaille?
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Scirocco 2l TSI de '11
Golf III GTI Edition de '95 (vendue)
Polo G40 noire de '91 (vendue)
Polo GT Genesis de '92 (vendue)
Yamaha XJ6 N blanche '09 (vendue)

[Ludo]

[reweur]

je doit le démonter et le vider?

En fait c'est à la sortie du pot, et vu qu'il est un peu à la montée, ça reste dedans...

[16V-scirocco]

[reweur]

le dernier service, c'etait y a à env. 5000kms...
(vidange, filtre à huile)

Pour le problème au démarrage, c'est possible que ça soit le filtre à air?

Et l'injection, vous auriez pas une idée? ça fait quand meme pas mal de bruit...

A plus

[16V-scirocco]

non non, je devais le faire à 170m km, et la je suis à 173m km...

Mais bon, elle y va demain.

le truc de la coupure, elle te le fait qu'au démarage?
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Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici.

[reweur]

oui, uniquement au démarrage, et généralement après une nuit sans tourner...

[Dr.cab_one]

Salut j'ai aussi un JH dans ma golf 1 cab.

Alors le bruit qui fait un Bzzzzz au niveau du plateau sonde c'est normal. C'est pas que ça vibre c'est l'injection mécanique. Si ça ne faisait pas ce bruit ça serait inquiètant. Donc c'est

Pour le démarrage c'est une vrai M... Sur ses inj. mécanique à régler.


Pour réglé cela tu as une vis qui règle l'ouverture du plateau sonde donc la richesse.

Elle est a l'interieur de la "boite" plateau sonde. Tu dois mettre un tounevis de 0 dans le trou et régler la richesse en tournant. Moi je met tjs qq coup de gaz après avoir visser ou dévisser la vis de richesse car avec le tourne vis tu appuis le plateau et il ce met pas toujour en position qu'il prendra par la suite. Alors tire à la main sur le papillon un petit coup à chaque 1/4 de tour de vis richesse.

Ensuiet il y a la vis de ralenti sur le collecteur d'admission. côté habitacle. Pour régler le ralenti. Le joint o-ring est parfois sec et la vis tourne avec les vibrations il faudrai le changer dans ce cas. Et si tu as un ralenti pas stable ça peut venir de ça.

Il y a aussi le 5ème injecteur en bout de collecteur d'admission qui est souvent malade il pisse tous le temps parfois. Mmoi je le débranche en été car il me déregle mon démarrage.

Et il faut jouer avec tous ça en même temps. Attention à ne pas régler le ralenti avec la vis de richesse.

Le mieux est de régler la richesse puis le ralenti en fonction. Si ton réglage n'est pas satisfaisant. Tu règles à nouveau la richesse puis le ralenti. Perso je suis jamais arriver à avoir un réglage ou mon démarrage est jamais sans un filet de gaz en tournant la clé.

Moi j'ai déjà passé des heures mais lorsque le moteur est froid (pas rouler depuis 1 jour ou plus) elle démarre au quart de tour sans gaz. Lorsqu'il est chaud aussi au quart de tour sans gaz. Mais lorsqu'il est froid-tiède (pas rouler depuis environ 3-5 heures) c'est pied au fond de l'accélérateur pour démarrer.


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>> Ma cox '67 <<

[reweur]

ok, merci, mais mon problème, c'est que le ralenti est stable(ok, quand elle est froide, ça oscille un peu, mais pas enorme) y a juste quand je la prend et qu'elle a pas tourné depuis env 8-10h qu'elle fait ça...

Au fait, les JH, c'est des injection électroniques, non? C'est les derniers de la série 1800i non GTI à être sortis sur ces voitures...

Merci d'avance, a plus

[Dr.cab_one]

A oui comme moi en fait. J'ai aussi une petite oscillation du ralenti à froid.

Apparement tu as les mêmes symptômes que moi. Toi aussi à froid de chez froid et à chaud elle démarre sans problème?

Je ne crois pas que les JH aient eu des injections électronique. Moi en tous cas c'est mécanique.
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>> Ma cox '67 <<