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Michael
vwspirit à fond
Inscrit le: 15 Déc 2003
Messages: 2933
Localisation: Lausanne
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 Posté le: 22 Oct 2007 10:11 Sujet du message: montage piston forgé et passage à l'expertise |
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hello,
a titre de renseignement...
si on monte des pistons forgé de 13.4:1CR, 86.4mm stroke, 144mm rod length. sur une golf non suralimentée
celle augmente la compression, ok!!!
mais mis as part le montage long et fastidieux
que doit-je faire d'autre?? reprogre boitier, aac, ligne ou bielle allégée
ou rien d'autre
et ensuite et ce que j'ai des risques que cela ce voie a l'expertise??? (par exemple: antipol ou autre)
a+ Michael |
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Michou
king of vwspirit
Inscrit le: 25 Sep 2003
Messages: 3323
Localisation: Tatroz (FR-Suisse)
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| Posté le: 22 Oct 2007 17:57 Sujet du message: |
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Houlala... Essaie et redis nous! 
Je suis pas spécialiste des données d'origine, ni des prépas, mais quelles valeurs sont changées? Course? Volume de la chambre de combustion? Masse de l'équipage mobile?
Pour l'antipol', du moment que tu fais un moteur qui tourne mieux que d'origine, il suffit de se débrouiller pour que ça soit le cas aussi au ralenti...
_________________
Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz... |
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Michou
king of vwspirit
Inscrit le: 25 Sep 2003
Messages: 3323
Localisation: Tatroz (FR-Suisse)
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| Posté le: 22 Oct 2007 17:58 Sujet du message: |
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Sinon 13.4:1 ça me parait vachement haut... 
_________________
Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz... |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 22 Oct 2007 19:11 Sujet du message: |
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La variation du rv ne résultera que d'un changement de la géométrie de la surface du piston et de la distance de l'axe du piston à son sommet. (en gors si le volume en dessus de l'axe de piston varie.
En général, il diminue plutôt sur des pistons "perfos"...
Donc, pour le moment, à part si il n'a pas la même tête, rien n'indique que le rv changera.
Par contre, je ne vois pas l'intéret d'augmenter le rv sur une golf sans autres modifications.
En général, on monte des pistons forgés quand la pression à l'intérieur de la chambre va changer. Donc soit pour augmenter le rv pour accompagner un nouveau choix d'aac soit pour supporter une suralimentation du moteur.
C'est pour quoi comme véhicule? Tu risques fort d'avoir besoin d'autre chose que de la sans plomb 98 à cause du clicti. Pour info sur ma golf je suis à 12 de rv et j'ai déjà des soucis de clicti dans certains cas ;)
Concernant l'antipol, tu n'auras pas de soucis si tu ne changes pas l'aac. En règle générale (...), c'est l'augmentation de la durée de l'aac qui ne permet pas de passer l'antipol.
Je ferais pas un boitier juste pour ça, un bon réglage et hop. Mais ça va pas faire un gros gain de chevaux comparé à un rv de 11 par exemple...
P.S. Le rv variera aussi si tu changes la longueur de tes bielles
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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Michael
vwspirit à fond
Inscrit le: 15 Déc 2003
Messages: 2933
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 22 Oct 2007 19:18 Sujet du message: |
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merci pour le conseil...
ben disons que la base c'est un moulin 2.0 de 116cv avec une culasse x flow
bielle allégé et acc en 270° avec ressort de soupape titan |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 22 Oct 2007 19:26 Sujet du message: |
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| bernardo a écrit: | merci pour le conseil...
ben disons que la base c'est un moulin 2.0 de 116cv avec une culasse x flow
bielle allégé et acc en 270° avec ressort de soupape titan |
Alors si tu veux de la patate, tu équilibres bien tout, allége le vm, mets un rv de 11,5 (si c'est du watercooled 4 en ligne) et ça le fait bien.
Les pistons forgés ne servent à rien sur cette config, selon mon avis. Bien sur c'est pas non plus contre-indiqué, il faudrait chercher l'avis dde connaisseur de ce type de moulin pour savoir si ces pistons n'ont pas une faiblesse connue.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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Michael
vwspirit à fond
Inscrit le: 15 Déc 2003
Messages: 2933
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 22 Oct 2007 19:45 Sujet du message: |
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ok merci des conseil vais voir avec les pros water...
mais au moins je voie que ce que je pense n'est pas tout faux
ps j'avais oublieé de mettre le vm dans l'histoire....
ben ce soirje me coucherais moins con lol....
disons que de toute façon c'est loins d'être pour tout de suite...
faut déjà la base... |
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Enigmus
New member
Inscrit le: 10 Juil 2006
Messages: 98
Localisation: CH
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| Posté le: 22 Oct 2007 19:50 Sujet du message: |
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Je croyait que le language sms n'était pas le bienvenue sur le forum. lol
Plaisanterie mise à part.
il serrait pas mal pour ceux qui aimerais découvrir voir apprendre.
de savoir si on parle de millimetre ou de centimétre (c'est la moindre)
ou pouvoir résoudre des abréviation comme:
AAC,ACC,CR,RV,VM.
ça pourrais aider pour faire des recherches sur google
ou rendre service à un visiteur qui se trouve dans le même cas.
Parce que là, on dirait une secte... |
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Michael
vwspirit à fond
Inscrit le: 15 Déc 2003
Messages: 2933
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 22 Oct 2007 19:58 Sujet du message: |
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| Enigmus a écrit: | Je croyait que le language sms n'était pas le bienvenue sur le forum. lol
Plaisanterie mise à part.
il serrait pas mal pour ceux qui aimerais découvrir voir apprendre.
de savoir si on parle de millimetre ou de centimétre (c'est la moindre)
ou pouvoir résoudre des abréviation comme:
AAC,ACC,CR,RV,VM.
ça pourrais aider pour faire des recherches sur google
ou rendre service à un visiteur qui se trouve dans le même cas.
Parce que là, on dirait une secte... |
ce n'est pas du language sms mes des abréviation mecanique telle que bm ou autre esp ou même abs... bref je vais traduire mais bon ca me gave que tout le monde veux tapper dès qu'il peux ... on dirais l'école primaire...
aac: arbre à came
acc: j'ai tappé trop vite= le même que le 1èr
cr: c'est de l'anglais = mais il me semble que c'est le rapport volumertique aussi
Rv: rapport volumetrique
vm: Volant moteur qui n'est pas le volant qui fais touner les roues mais celui qui vais que l'embrayage marche....
abe Michael |
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Minigolf
Modérateur
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 4132
Localisation: 94- le Perreux-sur-Marne
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| Posté le: 22 Oct 2007 20:02 Sujet du message: |
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Bon déjà, je vois pas de langage SMS mais des abréviations que Bernardo vient de t'expliquer, mais on mettra ça sur le compte d'une longue journée de travail.
Ensuite, pour les unité de mesures, faudrait apprendre à lire c'est en mm et c'est écrit dans le post.
Donc avant de faire la mouche du coche, pose toi tranquillement et commence par lire le post de A à Z. 
_________________
Lao Tseu a dit:
"Si t'en re-veux, y en re-n'a" |
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Niko B
king of vwspirit
Inscrit le: 11 Fév 2004
Messages: 3589
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 23 Oct 2007 0:30 Sujet du message: |
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Si tu as des soucis avec ces abréviation, doit pas y avoir beaucoup de post que tu dois comprendre
_________________
Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09 |
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Enigmus
New member
Inscrit le: 10 Juil 2006
Messages: 98
Localisation: CH
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| Posté le: 23 Oct 2007 7:24 Sujet du message: |
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| bernardo a écrit: | | ce n'est pas du language sms mes des abréviation |
et le language sms c'est pas des abréviations ?
| Citation: | bref je vais traduire mais bon ca me gave que tout le monde veux tapper dès qu'il peux ... on dirais l'école primaire...
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Ben un dictionnaire technique résoudrait le problème...
Merci |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 23 Oct 2007 7:26 Sujet du message: |
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| Enigmus a écrit: | | Citation: | bref je vais traduire mais bon ca me gave que tout le monde veux tapper dès qu'il peux ... on dirais l'école primaire...
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Ben un dictionnaire technique résoudrait le problème...
Merci |
Excellent idée, ça pourrait être très utile. Tu nous fais un document avec la liste des abréviations techniques répandues?
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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Enigmus
New member
Inscrit le: 10 Juil 2006
Messages: 98
Localisation: CH
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| Posté le: 23 Oct 2007 7:30 Sujet du message: |
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| Minigolf a écrit: | Bon déjà, je vois pas de langage SMS mais des abréviations que Bernardo vient de t'expliquer, mais on mettra ça sur le compte d'une longue journée de travail.
Ensuite, pour les unité de mesures, faudrait apprendre à lire c'est en mm et c'est écrit dans le post.
Donc avant de faire la mouche du coche, pose toi tranquillement et commence par lire le post de A à Z. |
C'est sympa de prendre les gens pour ce qu'il ne sont pas,
ça donne envie de s'investir...
je fessait juste la remarque sur le ton de la plaisanterie,
c'est toi qui prends la coche... |
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Enigmus
New member
Inscrit le: 10 Juil 2006
Messages: 98
Localisation: CH
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| Posté le: 23 Oct 2007 7:31 Sujet du message: |
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| ngobet a écrit: |
Excellent idée, ça pourrait être très utile. Tu nous fais un document avec la liste des abréviations techniques répandues? |
mais oui biensur, c'est pour ça que je demande une traduction... lol |
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Enigmus
New member
Inscrit le: 10 Juil 2006
Messages: 98
Localisation: CH
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| Posté le: 23 Oct 2007 7:32 Sujet du message: |
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| Niko B a écrit: | | Si tu as des soucis avec ces abréviation, doit pas y avoir beaucoup de post que tu dois comprendre |
Ouais c'est le problème à part les rubriques humours, je cherche je vends et les photos,
le reste m'est inaccesible, donc je me force, mais quand c'est que des termes technique je suis largué... |
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Minigolf
Modérateur
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 4132
Localisation: 94- le Perreux-sur-Marne
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| Posté le: 23 Oct 2007 8:06 Sujet du message: |
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| Enigmus a écrit: | | Ouais c'est le problème à part les rubriques humours, je cherche je vends et les photos,le reste m'est inaccesible, donc je me force, mais quand c'est que des termes technique je suis largué... |
Te force pas, c'est mauvais pour la santé 
_________________
Lao Tseu a dit:
"Si t'en re-veux, y en re-n'a" |
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Enigmus
New member
Inscrit le: 10 Juil 2006
Messages: 98
Localisation: CH
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| Posté le: 23 Oct 2007 8:15 Sujet du message: |
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| Minigolf a écrit: |
Te force pas, c'est mauvais pour la santé |
sois dit en passant wiki offre des outils participatifs pour crée des glossaires. |
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1200RS
Modo tout frais
Inscrit le: 18 Mar 2005
Messages: 788
Localisation: france
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| Posté le: 23 Oct 2007 20:35 Sujet du message: Re: montage piston forgé et passage à l'expertise |
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| bernardo a écrit: | hello,
a titre de renseignement...
si on monte des pistons forgé de 13.4:1CR, 86.4mm stroke, 144mm rod length. sur une golf non suralimentée
celle augmente la compression, ok!!!
mais mis as part le montage long et fastidieux
que doit-je faire d'autre?? reprogre boitier, aac, ligne ou bielle allégée
ou rien d'autre
et ensuite et ce que j'ai des risques que cela ce voie a l'expertise??? (par exemple: antipol ou autre)
a+ Michael |
à tout relir, j'ai l'impression que c'est du grand n'importe quoi cette configuration.
13.4 de rv pour un ac à 250/260°, c'est cliquetis obligatoire sauf en injection d'eau.
Pour la reprogramation du boitier, surement, mlais ça depend surtout si tu es en injection hasée ou non.
si tu es en injection phasée et que ton rappport d'embiellage change, obligatoirement.
dans le cas contraire, à voir.
je ne vois pas l'interet de passer en bielles longues pour les alleger 
changer les periferiques(ac, ligne) me semble le minimum lorsqu'on engage des frais pareils. Par contre, sans prepa de la culasse, c'est un peu inutile.
maintenant, si tu changes les ac, prends les avec de la levée et ouvre ton angle entre cames pour diminuer les rejets d'imbrulés au ralenti.
en faisant ça, veille à ne pas prendre trop de durée d'ouverture, sinon, tu auras toujousr trop de croisement, meme avec des lobe center elevés, mais qui ne peuvent depasser les 115/116°.
mais pourquoi ne pas definir completement la configuration plutot que de prendre la prepa juste avec quelques pieces hi perf certes, mais en total desaccord avec le restant.
_________________
qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique. |
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Michael
vwspirit à fond
Inscrit le: 15 Déc 2003
Messages: 2933
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 23 Oct 2007 21:21 Sujet du message: |
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ben si la voiture passe sur plateau ou pas ca change....
disons que c'est claire qu'en passant la caisse sur plateau c'est ligne complet aac bien plus violent alignement polissage de culasse etc....
mais la c'est juste des renseignements quand à la réél utilité des piston haut compression....
en gros la c'est que du vents et histoire de savoir un peu dans quel direction futur partir.....
donc merci de infos et j'en prends note ....
et le jour on je commence a faire un moulin je serais que j'ai des gens qui pourront m'aider
merci a tous les intervenant utile....
a+ Michael |
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