[thomas83]

Salut les potes!

Ca fait un moment que je suis pas venu..en même temps quand on a rien à dire...ben on dit rien...

Pas vraiment avancé la cox..beaucoup de soucis, projets, fatigues, boulot bref avec une succéssion d'emmerde sur la cox et des week-end très court, rien de vraiment nouveau.
Le 2276 n'est toujours pas attaqué, mais j'ai fait la cuisine de madame
Un gros coup dans le budget;Serrano qui ferme= 1932€ dans le sac donc plus de budget...la galère quoi...l'appart' en vente, la construction du mas provençal bref j'vous dit j'ai pas avancé.
Actuellement j'attend le Line-Lock de chez Summit pour remplacer à nouveau mes canalisations rigides.
En effet en remontant le pédalier j'ai pincé le "S" de la durite rigide ce qui me vaut une belle giclée dans la gueule (Cum on her face bitch?!!)
A côté j'ai avancé sur le moteur de Filou mais il en parlera lui-même.

A plus
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[Julio]

Content de te voir ici à nouveau !

[GIGI]

Ola qui voit la ... eh oui la maison en 1er

[ngobet]

Dommage pour l'histoire "Serrano". C'est clair que ça fout une coup au budget. Le pire c'est quand on commence à additionner les gars dans ton cas...
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Ludo637]

[thomas83]

Ah ouais Serrano c'est une histoire " à l'Américaine".
J'peux pas lui en vouloir puisqu'il n'y ai pour rien.. enfin bref, ouais gros coup dans le porte-fueille.
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[Ludo637]

[thomas83]

Salut,
des news plus en détail.

Donc ces derniers temps, grosse prise de tête avec mon faisceau électrique.
En effet le petit 1600 de substitution posé, ça tourne trop bien...tellement bien que je ne peux pas l'arrêter...non non pas d'auto-allumage, simplement que ma bobine est alimentée sur un + permanant
Donc mon cablage est à refaire...no soucy...
Manque de bol de part sur Nanterre bosser 20 jours... je rentre, je reprend mes érreurs, le faisceau est OK, tourne la clef...QUE DALLE
La situation dûre comme ça 4 week-end..et quand on a que les week de libre pour vivre+la VW, ben c'est très court!
Teste du condo neuf, il reste en charge tout le temps= hop il dégage avec les vis platinées au profis d'un kit capteur à effet Hall Compufire.
Nada...test de la bobine, changement d'allumeur...rien, toujours rien.. l'essence coule, que dalle...pffffffffffff.....
Je reprend tout à ZERO, à chaque fois, c'est l'échec...
Un soir avec Céline, on rentre du sport, je lui demande d'actionner le contacteur clef juste que je teste l'étincelle histoire de voir déjà ou il y en a...
Je commence par la HT donc sortie bobine, est là j'ai une étincelle au contact, contact/démarreur plus rien, puis une étincelle qua tu relaches la clef...
'tain qu'est-ce c'est cette histoire... verifie le schemas élec, bah c'est bon... je me fabrique une lampe temoin de fortune et je teste quand j'alimente en tournant la clef= on se rapproche de la solution??? le contacteur clef déconne, quand j'actionne le démarreur j'ai plus de jus sur la bobine et je dois revenir très légèrement la clef en arrière pour que le jus passe=comment pouvoir démarrer dans ce cas-là?
Mon pote Filou me passe un contacteur , une fois posé Céline se charge de faire tourner la clef, je test immédiatement si j'ai de la HT=NIKEL!!!!!!!!!!
Balance la sauce démarre pas ... c'est une blague?????????
Verifie le callage, le brachement tout ça quoi...rien...
Pas possible, je sort le Start Pilot, ça démarre le temps du produit le carbu pisse bien, j'aliment bien...je met plein gaz ça sent pas l'essence...et à travers le verre du filtre à essence, je peux voir la couleur de l'essence=léger marron façon Ice Tea, pas d'odeur d'hydrocarbure mais plutôt... VWhite vwspirit
Le carburant a dû se charger de néttoyer le reservoir et conduit voir même c'est l'essence qui devait resté dans la canalisation qui est donc HS que j'ai là sous les yeux...donc je n'ai plus qu'à vidanger ce peu de carburant HS et reprendre la suite du projet

Un grand merci à Chouchou qui n'a pas hésité à se mettre au volant au lieu de faire la sièste
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[Julio]

Si tu as du jus à la bougie par l'entremise du distributeur le problème n'est pas électrique à 99.9%

Vive ton alimentation d'essence

[thomas83]

Oui, maintenant que j'ai un contacteur qui fonctionne, l'essence est aussi à proscrire.
J'ai pompé à la bouche et tout pris dans la gueule (le premier qui dit quoi que ce soit ... ) le gout de mon essence était vraiment dégeu...du moins rien à voir en tout cas avec une essence qui a encore ses qualités

Vivement le week prochain pour rouler un peu=>ouais j'ai pas de phares ni d'essui-glace de branché là
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[Julio]

Whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat's up ???

[1200RS]

[Julio]

[thomas83]

Salut les gars! ....

Merci Julio de passer prendre des news, hier 1200RS m'a téléphoné pour me le dire, ça m'a fait plaisir. J'suis actuellement en congès et je n'ai plus de net à la maison du coup je suis passé ouvrir le bureau ce matin pour me connecter.

Pour le HS effectivement on a eu des emmerdes essentiellement avec la construction..en bref, 1 an 1/2 après, toujours pas de permis de construire, ce qui nou avait été caché..., le notaire:NUL, le crdit Foncier: l'amentable... je rentre pas dans les détails mais pas étonnant que Céline ne soit pas tombée enceinte avec tout ce stress...
Tout est rentré dans l'ordre, Céline à fait parlé la poudre (elle taff pour le batonnier du barreau de Toulon )bon, on a perdu des ronds mais bon... on avance toujours.
A celà, il faut ajouté une ambiance assez diffiçile au travail, des heures à non plus finir...j'ai donc démissionné , mon employeur (ils sont 2) aussi et on monte notre boite...donc je vais travailler encore plus en gros...
Il est simple de ne plus avoir le temps de la VW..d'autant que nous aurions dû aménagé dans notre belle villa (jamais construite...) donc on avait arrêté le net, canal Sat, le téléphone, appart' en vente HEUREUSEMENT pas vendu sinon on dormirait chez ma belle-mère.
Fin du HS.

Des news du SreetDrag (ce matin uin peu capricieuse...)

Avec Céline nous nous sommes attaqué à la sellerie

Une paire de baquets de Simca Rallye trouvé chez un ami dans les Alpes...sortie de grange????
Il suffit d'acheter dans un shop fraçais (dit perfo...) les fameuses housses...que l'on reçoit 4 semaines plus-tard (première et dernière commande chez lui...) et qui biensûr ne vont absolument pas... je passe les details sur le serieux de ce shop très ... "perfo"....
Donc on modifie les housses...

Ensuite avec Céline, on retaille la mousses des baquets on fonction de notre morphologie...avec des gros renforts pour mes lombaires....

Une fois que tout est OK, ponçage de la coque des baquets....

...puis peinture!!!!

...histoire de faire propre...etr surtout parce que les housses d'origine prennent les baquets intégralement et pas les repro...

Ca fait un peu plus propre....

et pour finir...la déco Empi...on rivette des plaques Empi...


C'est pas parfait mais apparement c'est confortable puisque Céline fait la paillasse


Des colis arrivent encore de loin pour les pièces VW, et de vachement plus loin pour les pièces un peu plus particulières...
Il manque TOUJOURS une chié de truc et qu'il faut rapidement....des trucs inutiles genre mécanisme, bras et balais d'essuis-glace, filtre de bocal de liquide de freins, kit moquette complet TMI, panneaux de portes, ampoules de compteurs etc etc etc... Le shop français qui fabrique les kit de Split en fibre m'expedie à chaque coups dans les 48H mes commandes! un must!!!
L'interieur est soigné avec poignées de portes Empi,seuil de portes, coins avant et arrière Empi inox....


Les pièces "particulières" arrivent...
Du cablage de batterie Taylor, 2 coupe-circuit Hella, 3 switch...

...un radiateur d'huile supplémetaire pour le 1600cc qui opère en ce moment...(je rappelle, c'est le 1600 du Split...)
Un bac de batterie Taylor, un shift ligt de pression d'huile Autometer...

Ensuite il a fallu poser le cabalge des mano Autometer...
Proprement avec à chaque extrémité du faisceau, un bornier déconnectable ce qui peut être utile pour déposer le moteur sans avoir à débranché tout les fils.
En tableau de bord il y'a T° de culasse, T° et P d'huile, au dessus de la tête au niveau du plafonier, les supports chromés Autometer avec richesse, Voltmètre et niveau d'essence puisque ma Standard en est dépourvue.

Sur le moteur j'ai changé les pipes Empi pour des ??? courtes et biiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeen meilleur qualité, ainsi qu'une tringlerie Scat (au top!!!!!) et les filtres conique Summit qui sont ENORMES!
avant:

après:


Pour le 2276cc, un paire d'HPMX 44

des 48 IDA ou 51 EPC m'aurait fait plaisir, surtout vu le prix du $ mais pas necessaire pour ma config.

La voilà à ce jour.









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[Julio]

Cool d'avoir de si bonnes news (finalement) et big up pour le projet !

[Ludo637]

Et surtout courage pour la suite....

[GIGI]

[deano-max]

donc maintenant que tout rentre dans l'ordre, tu vas pouvoir lui faire un petit punk à céline?

[ngobet]

Superbe la cox, je suis fan de la couleur et des écopes empi.

Par contre, ta mis un moteur de 2ch? parce que là, on dirait que tu as rien derrière en regardant les roues
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