[GreenJett]

Ben dis donc... on peut dire que je les accumule Bah... tant que ça arrive maintenant

Alors voilà, mon moteur chauffe anormalement (jusqu'au clignottement du témoin). J'ai causé avec Grime cet après-midi et il m'a dit que c'était surement le thermostat qui est bloqué.
Cela dit, j'ai quand même constaté qu'il y a une haute pression vers le radiateur. Y'a un joli "pshiiiiiiiiiiiit" qui s'échappe du bouchon de la goulotte de remplissage de liquide de refroidissement (en anglais: refroidissement's liquid's remplissage's goulotte's bouchon )
Et le tuyau d'eau qui part du thermostat et qui arrive au haut du radiateur est bien chaud lui aussi. J'en reste sur l'idée du thermostat HS?

Etant passé chez Technom*g, ils me proposent 2 types de thermostat (1° dès 80°C et 2° dès 87°C). Le 2° me semble plus approprié...

Pour ce qui est des cylindres de roue, on me propose aussi un choix:
1° avec régulateur de freinage (Bremskraftregler)
2° sans régulateur de freinage

J'sais bien plus moi ce qu'il y a comme cylindre dessus Y peuvent pas s'en tenir à 1 seul type de pièces non? Grrrrrrrrrrrr... Trop cons ces ingénieurs auto

[One]

Prends un 80° moi j'ai mis ça sur la mienne et tu as du coup plus de marge avant d'arriver dans le rouge à la montée d'un col

Grime t'as je pense bien conseillé c'est surement le thermostat ou alors la pompe à eau

@+ Thierry

[grime]

ben moi aussi, un 80° ! et pour la pompe à eau, faut la changer quand tu ferra la distribution. c'est à dire au plus vite bientot.

pi sinon pour les cylindres de frein... hmmm aucune idée...
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crusty

[Minigolf]

Pour tes cylindres, il te faut le modèle avec régulateur
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[GreenJett]

Va pour le thermostat à 80°C et la pompe à eau. Thanx guyz
Pour les cylindres recepteurs, je vois pas quelle différence il y a entre les 2... De dieu, ça me saoule! D'autant plus qu'ils doivent commander les pièces, elles sont pas en stock, évidamment...

[GreenJett]

[kitkat]

faut la remiser pour l'hiver ta jetta, elle aime pas le mauvais temps

[Minigolf]

[GreenJett]

[Minigolf]

Suis ton instinct: avec carter
Je pense (mais je suis pas sûr) que le pompe sans carter est en fait une demi-pompe à eau


alors que celle avec carter est la pièce complète.


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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[MARTIAL]

Bizarre quand même que celà soit moins chère avec le carter

En tout cas, pour le joint demi/pompe carter y'a deux modele aussi

@+
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EnVERT et contre tous

[GreenJett]

Ouaip

Dans le doute, suis directement passé chez VAG. Je pensais devoir débourser plus que chez ces shops spécialisés mais même pas! Et le type pire intéressé par cette grand-mère (il est sorti sous la pluie pour la regarder de plus près )

Le thermostat a été changé, ça chauffe nickel Thanx guyz! Mais courant semaine prochaine, faudra que je fasse distribution et pompe à eau car pas eu le temps de faire ça ce soir.

[MARTIAL]

Ta pompe à eau si elle fuit pas, je vois pas trop la raison de la changer , c'est l'avantage par rapport aux autos d'aujourd'hui à moins que celà soit différent des GTI, mais j'en doute.

@+
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EnVERT et contre tous

[diabolino]

[GreenJett]

De dieu de dieu de dieu!

Hier soir, Grime et moi on s'est attaqués à ces cylindres récepteurs... Ben quelle merde!!!
Fini à 2h du mat' mais sans pouvoir rentrer avec la Jetta, y'avait encore cette m**** de rélgulateur de freinage à bidouiller car les roues arrières étaient bloquées...
J'étais trop fatigué pour me recoucher sous la voiture... Pas drôlde rouler en 2 roues quand il fait -5°C Au moins, y'avait pas de risques de m'endormir

Donc je suppose que c'est sous régulateur que je dois tripatouiller mais comment? Si on peut m'expliquer ça en 2 mots car pas trop l'envie de me retaper une nuit sur ces freins, ce serait chou...

[Mikael]

[GreenJett]

Oh put***... Je viens de m'apercevoir de qqch...

Et si c'était tout bêtement au niveau du rattrappage automatique que je devais plutôt axer mes recherches? Pièce n°10 sur l'image ci-contre

image issue de ce poste, sur forum-auto

Ne devrais-je pas, si il se trouve en position "ouverture max", le remonter un peu, de telle manière à avoir au final un diamètre plus petit? Je pourrais ainsi remettre mes tambours sans trop de problème et si le diamètre est trop petit, ben les mâchoires "se rattraperaient" tout seul.

Parce que bidouiller le régulateur alors que je ne l'ai pas touché... Ma règle d'Or étant: si quelque chose ne fonctionne plus alors qu'avant ça fonctionnait, contrôle ce que tu as touché avant de chercher ailleurs

@Minigolf: Merci pour ta réponse si rapide! T'es un chef! Espérons que la grand-mère retrouvera le plancher des vaches ce soir

[GreenJett]

Bon, et bien c'était bien ce foutu rattrappage automatique qu'il fallait redresser vers le haut. J'étais pourtant sûr qu'il l'était déjà

Tcheu! Tout ça pour ça... Mais que c'est bon de reprendre la route en Jetta

[Minigolf]

Bon, content que tout soit rentré dans l'ordre.
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[MARTIAL]

Je t'ais répondu en MP avant d'avoir vu le post

Tant mieux si c'est réglé

@+
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EnVERT et contre tous

[GreenJett]

Aaaaaaaaaah c'est sûr que je me ferai pas avoir la prochaine fois et Grime non plus
Bonne nouvelle, je suis parvenu à mettre la main sur une revue technique de 1981 pour Jetta: il s'agit d'un ouvrage de 56 pages contenant tous les eclatés et les différentes pièces réferencées par leur numéro de série, mais malheureusement il n'y a plus les fiches de temps.

Bah... de toutes façons, avec ma manière de bosser, je devrais remplacer les heures par des jours
Réception à la maison courant de la semaine. Ben vivement que mon nouveau livre de chevet soit là...

[G60wolfsburg]

humm sympa ce livre de chevet
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G60 Edition one, Golf Cab GLI 83, Skoda Octavia combi RS '09, vw passat 76, G60 Edition Blue 5portes, Lupo 3L