[marciano23]

Je vais peut-être être obliger de passer en 12 Volt, ça m'ennuie mais bon.

Faut-il changer d'autres pièces à part les pièces nommés si-dessous?

- démarreur
- dynamo
- ampoules
- bobine d'allumage
- batterie

Merci pour votre aide!

A plus, Marc.

[Sébi]

Sauf erreur il y a aussi le moteur d'essui glace. C'est pas mal expliqué ici

[One]

N oublie pas les relais clignotant et autres

le régulateur de tension

Le démarreur ce n'est pas impératif car en 12V cela fonctionne très bien et même a plus de pêche. Par contre en cas de panne ne pas s'endormir sur la clé de contact

Pour le moteur d'essuie glace tu eux mettre un diviseur de tension mais surtout oublie la résistance c'est pas la bonne solution

@+ Thierry

[marciano23]

Merci pour les renseignements et lien!

[marciano23]

J'ai quasiment toutes les pièces pour le passage en 12V.

Il me reste le souci du moteur d'essui-glace, je n'ai pas envie de mettre une résistance.

Est-ce possible de prendre un moteur 12V pour le mettre sur le système 6V?????

Voici une photo de plusieurs moteur (envoyé par vwoaz):


Le premier est un 6V si jamais (à gauche sur la première photo)

[ngobet]

Il y a la doc dans un des vwtech, mais je n'ai plus ça en tête.

En fait, il y a moyen de récupérer l'induit sur un modèle d'essuie glasse en 12V, mais ils sont assez introuvables.

Quelqu'un pourra sans doute t'éclairer.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Julio]

Tu peux commander un "induit" 12V qui viendra se fixer dans la boîte du moteur d'origine... Le top, prends ton moteur chez Cagero et tu regardes ce qu'il rentre. Sur ma 60 j'ai fait la modif de la sorte mais j'ai eu pas mal de problèmes avec les charbons et les ressorts... Au final j'ai lancé une résistance de puissance... Pas top mais ras-le bol de monter et démonter, le moteur d'EG c'est pas vraiment ce qui me motive le plus en tourant la clé

Le modèle du bas si il est en 6V est modifiable en 12V comme susmentionné

[rs50]

sinon... pourquoi ne pas mettre simplement un 12v? ( d'une cox plus récente)
_________________
Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[Julio]

[marciano23]

[Julio]

[Julio]

PS : J'ai modifié tes photos... merci de faire gaffe la prochaine

[GreenJett]

Mmmmmmmmm... y'a pas moyen de refaire le bobinage soi-même? Si oui c'est un peu laborieux mais bon... si tu trouves pas ce qu'il te faut

[rs50]

en 5V sa tourne?

si oui >

tu prend un transistor ( je te donne le numéro de réf dès que je peux ) qui régule 5v a la sortie pour autant que l'entrée sois entre 5 et 24 v

le hic, il chauffe un peux, il peux tirer 1.5A pièces, mais riveter sur la coque et il chauffera plus
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Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[Julio]

Placez une résistance et point barre

[marciano23]

[Julio]

[tchatchu]

Pour avoir du courant et une tension stabilisée va voir le site suivant : Schéma alim

Tu retire le transfo et le pont de graetz et tu y mets du 12V a la place....

Une diode zéner de type BZX 55-C7V5 et le tour est joué.... Par contre le transistor va bien chauffer....
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3 cox's 54, 69, 72
country 1991
golf II 1.6 champion 1989
california T6 beach

[tchatchu]

Ou sinon 6 ou 7 diodes P 600A en série avant d'alimenter le moteur d'essuie glace et roule ma poule.... En plus tu peux tirer 6A dessus (il existe les mêmes en 12A)

En plus t'en a pour au maximum 2 balles! pas de problèmes de chauffe rien de plus simple (et de moins cher) à mon avis...
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3 cox's 54, 69, 72
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golf II 1.6 champion 1989
california T6 beach

[marciano23]

Bon ben, je vais mettre la résistance que j'ai...

Le condensateur du distributeur, doit-on le changer???