[marc.suisse]

Bonsoir à tous

Comme le titre l'indique , j'aimerais savoir ce que vous pensez de l'affirmation ci-dessous :

[ChrisG60]

Ca correspond à l'idée que je me fais de la richesse du mélange...
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[Candyman]

Ca paraît logique... Sans être expert en la matière
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Mettre des filetés Raceland sur une G60 c'est comme de faire du tuning sur un Diesel...

Golf G60 Edition Blue (daily)

[Yvan's]

[ngobet]

C'est à des kms de se passer comme ça.
C'est un peu comme comparer l'univers de Oui-Oui à un programme politique...

Lisez ça

Il y a quelques détails...
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[diabolino]

[ChrisG60]

J'ai trouvé ca:
1. LE DOSAGE:

C'est à dire le respect d'une proportion air/essence de façon à obtenir une combustion rapide et complète du mélange carburé. Le dosage détermine ce que l'on appelle la richesse.

En théorie: On estime qu'il faut brûler une proportion air / essence de 15g / 1g.

En pratique: Pour obtenir une combustion aussi complète que possible et donc une économie de carburant, on brûle une proportion air / essence d'environ 18g / 1g.

Mélange riche: Si on à une proportion de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se traduiront par une fumée noire à l'échappement et par une consommation excessive. A l'extrême, le moteur risque de caller.

Mélange pauvre: Si on à une proportion de + 20g / 1g d'essence. C'est un mélange qui sera long à brûler, la combustion devenant trop longue les gaz continueront de brûler pendant tout la descente du piston, ce qui provoquera un échauffement du moteur préjudiciable à son rendement thermique. Et à l'extrême, on risque de brûler les soupapes et de détériorer les bougies.
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[ngobet]

Il manque la charge dans ta théorie ;)
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[Yvan's]

ok j voyai pas sa comme sa mais bon a savoir
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One cab GLI
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[1200RS]

[marc.suisse]

Bonsoir à tous

Si je prends plusieurs sources d'informations , je n'arrive jamais que une soit dans le même sens que l'autre ...

Si je prends la théorie plus haut :

[ngobet]

C'est quoi le but de la démarche?

Pour être bien clair, dans la suite: AFR = Air Fuel Ratio : masse d'air / masse d'essence.

Il faut voir le moteur comme une sorte de boîte noire caractérisée par une efficacité de remplissage (géométrie) et son injection/allumage (homogénéité du mélange/qualité de la combustion) qui convertit de l'essence en puissance. Je ne parle que de l'essence, la capacité d'air d'un moteur atmosphérique ne dépend que de la conception du moteur, on ne peut pas la faire varier (mais il y a des recherches dans ce sens chez les constructeurs..)

Une voiture "consomme" une certaine puissance pour rester à un régime constant ou alors a besoin de plus de puissance pour accélérer (ou si ça monte). Quand tu veux plus de puissance, tu envoies plus d'essence. Dès lors, le AFR va descendre pour permettre l'accélération. A un débit d'essence donné, la voiture cessera d'accélérer quand l'AFR aura atteint une valeur plus haute, donc quand le moteur tournera plus vite. Pour augmenter le débit d'air, on est obligé d'augmenter le régime, par contre, il est très facile d'injecter plus d'essence. Il est donc inévitable de faire varier l'AFR pour pouvoir accélérer. Si l'AFR devait être constant, le moteur serait bloqué à un certain régime.

Pour améliorer la consommation, il s'agit donc de définir une boîte à vitesse permettant d'atteindre la vitesse souhaité (50km/h, 80km/h, 120km/h) au régime idéal, spécifique à chaque moteur. Une fois stabilisé à ce régime, c'est l'injection qui se chargera de régler l'arrivée d'essence et donc d'atteindre l'AFR idéal, généralement bien au dessus de 14,7. La forme de chaque voiture définit également ce régime. Si tu veux de la documentation, il y en a sur le web qui décrit comment M.Porsche a dimensionné la 911, c'est juste une merveille.
Mais dès que tu n'est pas à un régime stable la consommation est définie par la puissance de ton moteur. Plus tu accélère / freine, plus tu consommes.

On comprend donc pourquoi une Porsche sc de 3 litre ne consomme pas plus qu'une golf 1,8 GTI pour un trajet constant sur l'autoroute. La variation d'AFR est bien plus importante que la cylindrée dans le calcul de la consommation. Si l'on veut, on peut relier: la consommation = (cylindrée * régime) / (2 * AFR). Il manque des coefficients, mais l'idée est là. Quand j'ai passé mon permis, je me disais: quand je roule en 2ème à 50km/h, si je passe la 4ème, je vais diviser mon régime par 2, donc je vais consommer 2 fois moins. C'est un raisonnement complètement faux, bien évidemment...

L'AFR est donc une mesure dynamique. Il n'y a pas moyen de fixer ce rapport. Par contre, on règle la richesse du moteur (sur les "vieux" moteurs pourvus d'une vis de richesse) pour déplacer la plage de variation de l'AFR. Cela permet surtout d'éviter la surconsommation. Il n'y a pas un énorme gain de puissance, sauf si on est dans des extrêmes (encrassage, chauffe, etc...)

Il y a 2 paramètres très importants facilement abordables pour régler un moteur, il s'agit de la température à l'échappement (allumage) et de la teneur en O2 (sonde lambda)(injection).

On entend souvent parler de réglage spécifiques pour certains moteurs. On dit par exemple de régler plus riche les kjet 8s. Cela vient des caractéristiques du moteur.
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[Julio]

[marc.suisse]

Hello

Merci de ton explication , je la regarderais ce soir plus tranquillement .

[Dr.cab_one]

Tiens!

J'ai le même problème avec mon 1.8T 20V (Ibiza): Fuel Lean too Rich!
Elle ne me donne pas de témoin d'erreur mais elle se mets en mode Safe et la pression max de suralim ne dépasse alors pas 0.5 Bars (Au lieu de 1.00 bars continu et 1.15 en Overboost)

Moi je mets en cause le débimètre qui sont merdique sur ces moteur.
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>> Ma cox '67 <<

[Dr.cab_one]

Euh petit erreur: Fuel Lean too Rich ça veut bien entendu rien dire!

Je ne sais plus exactement se que le Vag Com me sors comme erreur, mais le message traduit veux dire que mon mélange est trop riche
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>> Ma cox '67 <<

[marc.suisse]

Hello

Mais toi tu as la "chance" d'avoir des symptômes , la mienne ne me fais absolument rien mis à part ce problème de richesse .

Concernant le mélange , je me suis acheté un bouquin que je suis en train de lire , je vous mets ici 2 pages en extraits .