[coxman]

c'est comme ca qu'on avance le projet ???????

les mains dans les poches ......... allez zou au travail
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des flammes, que des flammes

[Baccara]

Effectivement... pas pu faire grand chose le mois dernier

J'ai encore deux ou trois bricoles à faire sur ma cabrio pour l'expertise et je rattaque après la 1303RS. En attendant, voilà quelques pièces que je viens de recevoir :

Les kit de freins à disques Kerscher:


Les combinés filetés, la ceinture de boîte, tous les silenbloc uréthane, maître cylindre ATE, répartiteur de freinage, durite de freins avia, etc... :


J'ai reçu également les deux demi-plancher et les longerons.


A+
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[Treuth]

MIAM.....

Treuth

[coxman]

cool
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des flammes, que des flammes

[diabolino]

C'est cool comme post ici!

Bien documenté, bien présenté, bien expliqué.

Bonne continuation!
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VW - Kraft durch Freude

[1200RS]

du tout bon, mais la ceinture de boite me deplait, je deteste ce modele.
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[loncle]

salutations...

un grand bravo pour le job.....

cela me rappelle les 500 heures min. que j'ai passé a restauré le meme model il y a presque 20 ans.....

[Baccara]

[One]

[Baccara]

Les torque barres CSP...

Un système de trois barres qui relie entre eux les cornes de châssis et les tête d'amortisseur. Ca empêche les cornes de se déformer sous les piques de couple

Voilà un exemple... pas génial d'ailleurs


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[One]

[Baccara]

Le système de règlage de la grande barre. Deux tubes qui coulisse avec une petite vis pour maintenir le règlage. Je pense pas que ça tienne.
Mieux vaut faire une barre directement à la bonne dimension, sans règlage.
Les petites barres aussi, elles seraient plus efficace en étant fixées le plus proche possible des tête d'amortisseur.
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[vincE]

[1200RS]

[Baccara]

La suite?
Voilà:

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Heure H+27
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Le châssis est enfin de retour du sablage. Pas de surprise: il est saint! Il est donc temps de souder les
nouveaux planchers!


Première étape, il s'agit de d'enlever la couche de peinture de stockage là ou les planchers viendrons
soudés. J'ai aussi donné un bon coup de disqueuse sur les supports de planchers du châssis.


Ensuite une bonne couche de zing protégera la tôle à nue entre le châssis et les planchers!


Reste plus qu'à souder les planchers en place! A ce propos, le demi plancher de gauche entrait parfaitement
à son emplacement. Celui de droit par contre n'était pas parfait et il a fallu l'ajuster... les pièces made in Brasil ...

Dans un premier temps, j'ai utilisé une pointeuse par résistance pour pointer les planchers en place. Cet outil
permet de faire des points très propres, comme à l'origine.


J'ai ensuite terminé le travail par quelques cordons de soudures dans les endroits stratégiques, ce qui donnera une
rigidité supplémentaire au châssis. Reste à disquer les soudures visibles, donner un bon coup de Scotch Brite
partout et le châssis sera prêt à reçevoir sa couche d'epoxy!


Voilà! A+

PS: le même reportage ici avec des images zoomable... pour ceux que ça intéresse!
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[vwoaz]

Eh nickel ça avance, dis voir t'es gaucher ou quoi? Vu comme tu tiens ta disqueuse....Attention soude droit...
Allez bonne suite
A+
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we live with gravity, approach us from the floor...the fall will hurt less
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Split '59, Cox '58, Westy '79, 914 '70, 911 '72

[Julio]

Cela fait plaisir de voir du bon travail de ce type ici. Bravo !

[Leo]

Super job!! Elle va être bestiale cette 1303
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[GIGI]

Yep beau ca ...

[Stef_00]

respect sur la qualité du taf !!

[Ludo637]

[Baccara]

[Baccara]

[Baccara]

Pas beaucoup de news... j'ai bossé sur le buggy, les beaux jours sont là

Sinon, j'ai reçu toutes les pièces du châssis :

- 4 freins à disques Kerscher
- Maître cylindre ATE
- Répartiteur de freinage
- Combinés/filetés Kerscher
- Barre stab gros diamètre avant arrière
- Support de boîte Mohr
- Tous les silentblocs uréthane (sauf nez de boîte origine et cloche Rhino)
- Kit roulements av et arrière neufs

Les torques barres son en préparation également.

Il ne me manque que les amortisseurs arrières... et là, sachant que je privilégie l'efficacité au confort, j'aurais besoin de conseils des spécialistes! Koni rouge? Jaune? Spax? Bilstein? Vous en pensez quoi?

Merci pour vos conseil et a+
Thierry
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[Baccara]

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Heure H + 59
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Ca avance...

Je me suis maintenant attaqué à la coque. J'ai choisi de la mettre à nue pour être sûr de ne pas laisser de problème caché.
J'ai pas voulu la sabler car le budget est très conséquent et le sablage attaque pas mal la tole...

J'ai donc utilisé la même brosse métallique que pour les pièces du châssis, du décapant (5 litres!) un décapeur thermique pour le goudron.

J'ai déposé les deux jupes aussi, ainsi que toutes ce qui ne servira plus. (support de régulateur, support de bocal de frein, de lave glace, crochets de moquette...)

La bonne surprise c'est que la coque est saine. J'ai juste un problème de rouille perforante sur une tête d'amortisseur et le passage de roue arrière gauche. Et les longerons sont HS, bien sûr...

Le problème c'est que vu le temps que ça me prend, la rouille commance déjà a réapparaitre sur les premier endroits que j'ai mis a nu. Je vais donc appliquer une fine couche de Noverox sur les endroits terminés...

Encore un 20aine d'heure, et elle retournera à la carrosserie pour le remplacement des longeron, et la préparation au surfacaire...







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