[Dom]

Hello à tous,

Je me demandais jusqu'à quel point c'est possible de démonter le tableau de bord ?

Remplacement du compteur, suppression de la planche de bord etc.

Qu'est-ce qui est obligatoire pour pouvoir homologuer le véhicule ?

A+ Dom
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Born to be wild !

[grime]

dans quel but ? et pour quoi comme véhicule ?

dans tous les cas pour expertiser une voiture tu dois avoir un compteur, ca c'est sur.

mais a mon avis tu peux pas le supprimer complet, les partie sous le tableau de bord, console centrale et compagnie, pas de problème.
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crusty

[Dom]

[porci82]

Envoie un mail au spécialiste de Sion :
Claude.TSCHOPP@admin.vs.ch

lui saura tout te dire....

et une fois que t'a son aval, c'est que t'est bon pour rouler légalement!

a+

[vincE]

[estemike]

Et le tableau en lui-même ne pèse pas très lourd, et te permet de garder la ventilation du pare-brise, très utile pour les slaloms sous la pluie.

[Dom]

[jul83]

800 kg ca va être limite...

ca serais intéressant de la peser avant et après transformation et de peser l'arceau à part pour voir la vérité vrai...

++ jul
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Cox 1600i '98

[Dom]

[grime]

deja ca depend en quelle catégorie tu veux rouler, si tu roule en LOCal, et que tu prends une GTi 16 PL comme tu es en train de chercher, alors tu peux pas tout virer non plus... mais si tu veux pas expertiser et rouler en E1 on nationale, c'est autre chose.

sur la mienne j'ai deja virer tout ca:

- dégoudronnage en partie du plancher
- tapis
- isolations
- console centrale + dessous de tableau de bord
- moteur d'essuie glace arrière
- banquette + sièges et remplacé par 2 baquets
- quelques trucs inutils dans le compartiment moteur

j'ai rajouté

- barre de renfort avant
- arceau 6 points
- volant tulipé
- filtés

voila pour le poids.

ensuite pour les performances, dans l'ordre les choses a faire:

- position du pilote (bacquet, harnais, volant)
- liaison au sol (filtés, pneus + jantes)
- freins (pour ma part j'ai monté des freins de G60 avec des plaquettes derok)
- boite a vitesse (plus courte)
- prépa moteur

fait les choses dans l'ordre et tu verras, que du bonheur !
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crusty

[vincE]

Pas mieux

[One]

[grime]

[vincE]

[Dom]

Nan mais je suis quand même pas une nouille en méca !

Niveau perf, c'est clair qu'il faut un auto-bloc, ensuite la boîte je verrai ce que je mets, certainement des aac, y aura aussi changement des pompes.

Enfin plein de choses, mais dans un premier temps c'est préparation de la caisse.
Après j'attaquerai la mécanique !

A+ Dom
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Born to be wild !

[grime]

c'est clair que le matos fait pas le pilote, et c'est pour ca que j'ai noté plus haut les choses a faire et dans quel ordre.

@Vince: c'est clair que l'experience fait enormement, pour ma part ca serra ma 3ème saison slalom et des petites évolutions sur la caisse chaque année.
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crusty

[Spiff_le_Spationaute]

[vincE]

[ngobet]

De toute façon y'a pas grd chose à faire sur un 16s
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Dom]

[estemike]

800kg avec le pilote, ça me parait optimiste en restant "expertisable"

Ma jetta 1 est à 840kg avec un demi-plein, mais sans personne derrière le volant.

Elle n'a plus de goudron, il ne reste que la partie haute du tableau de bord, plus de banquette,un baquet à la place du siège conducteur, et quelques tôles inutiles qui ont giclé.

Avant la saison, les vitres vont être remplacée par du macrolon, le siège passager va gicler, ainsi qu'encore quelques bouts de tôle. Mais je ne pense pas réussir à baisser le poids juqu'à 800 kg.

Il ne faut pas oublier qu'un arceau 6 point pèse une trentaine de kg

[Jim]

[Jetta Gli]

[grime]

[Jetta Gli]

Vivement le prochain slalom pour qu'ils fassent un sérieux contrôle...