[mikka]

j'ouvre une petite polemique

allez y de vos experiences en matiere de barre anti rapprochement, les superieures et les inferieures.
quels sont les avantages et les inconvenients de chacune d'entre elles, leur fonction precise et laquelle recommandez vous???

merci d'avance, ca me sera utile, mais aussi a tout ceux qui se posent la meme question, je suis pas le seul..........si???!

++++
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mk2 GTI 8s LY3D 1991
Ducati 900 SSie 2001

vw for cruising life...

[Michou]

Supérieure ou inférieure c'est pas important, tant qu'elle est rouge.
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[mikka]

[grime]

la plus importante niveau performance est l'inférieur et niveau tunning la suppérieure

mais sinon pour de vrai, ca rigidifie ta caisse, surtout si elle est rabaissée, direction plus précise, bcp moins de jeu.

les 2 sont importantes.
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crusty

[Ludo]

Par contre en cas de choc latéral, cela fait souvent de gros dégâts car cela plie les 2 longerons...

[Michou]

Et, d'après ce que j'ai entendu, avoir les deux devant ça devient un peu trop rigide, et ça donnerait des trucs louches sous la pluie ou route grasse par exemple.
Mais c'est peut-être que de fausses impressions...
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[ngobet]

C'est que du bonheur. Un poil rabaissé, des bonnes gommes, des barres anti-rapprochement et go.

Ca te fait une autre voiture.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[grime]

[mikka]

oki,merci de ces infos,

je sais deja ce que ca fait , car ma bleue, meme si ce n'etait pas une gti avait deja une barre anti rapprochement superieure, de bons pneux et un rabaissemnt quoi quen disent les mauvaises langues

la question est: laquelle est la meiux? car je ne veux en mettre qu'une seule(j'ai entendu les meme bruits que michou quand on a deux barres) et je ne veux pas non plus faire une machine de guerre. juste proteger un peu plus ma caisse des deformations dues au rabaissement et a l'amortissemnt bcp plus ferme que prevu par le constructeur.

j'etais parti pour mettre une sup; mais c'est vrai que le fait de faire des trous m'embete un peu..ai je tord??

donc je dois faire une choix, et je vous demande laquelle est la mieux en prenant en compte tous les elements.

j'etais satisfait de la barre sup, juste les trous qui font un peu chier....
wala tout
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[vincE]

Les BAR avant sur une Golf 1 c'est une bonne chose, maintenant le faire sur une Golf 2 qui a un berceau avant je ne sais pas.

Pour le prix d'une BAR inférieur de golf 2 (et y'a encore moult choix, fixation sur le berceau, traverse, longeront, boite etc) j'investirais dans des coupelles neuves

Après dès que tu veux te faire plaisir, un kit Prothane à 100 roros et avec l'ensemble des BAR. C'est tout ou rien mais c'est à toi de voir.

Inconvénient d'une BAR (car je ne crois pas l'avoir lu), si on te tape d'un coté à l'avant, la barre transmet de l'autre coté ...

@+

[mikka]

oki, si jamais mes coupelles sont neuves

donc si je lis bien, meme en allant a -9, il n'est aps utile de mettre une BAR sauf si je veux faire un truc de malade( piste, kit urethanou protane, 2BAR ,..)??

moi je veux bien, je veux juste pas que la caisse souffre trop, car a-9, ca secoue que meme quoi je me tape que ca fasse beau ou quoi, je veux juste proteger ma caisse.

sachant que c'ets un daily, qu'elle sera en -9, et que je prend des routes plus que defincees parfois.

wala , vous savez tout...

donc pas de bar?? juste la inf?? juste la sup??
les 2 je reserve ca si je veux faire de la piste ou quoi, mais pas dans mes objectif de daily un peu efficace et protege.
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[KidCudi]

Avis personnel si c est une daily... pas de bar ni inf. ni sup.

ABE

@+Ge
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La technique la plus parfaite est celle que l'on ne remarque pas.

[mikka]

[baloo]

Met lui de bon ammorto, c'est le meilleur investissement que tu puisse lui faire.
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[mikka]

[vincE]

Roules là déjà avec les filetés ce sera bien

Après rien ne t'empêche d'en monter et de faire TES expériences. (Rigidité etc...)
Tout ça pour dire que ce n'est pas des BAR qui va conserver ta coque

@+

[Leo]

Si tu décides d'en acheter une quand-même... prends une barre inférieure qui a les embouts "fermés", j'entends par là que là où tu mets le gros boulons pour la fixer il vaut mieux que ca soit juste de la taille de ton boulon. Certaines sont "ouvertes" et ont une grosse fente pour y glisser ton boulon, c'est à mon avis bien moins efficace parce que ca peut bouger et donc être moins rigide que voulu..

à+
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[mikka]

et bah wala, nikel ca c'ets de la reponse!!

j'aimais bein la bleue avec la bar sup, mais bon on verra ce que ca fera.

merci leo pour ce conseil plus technique
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[Mikael]

Sur la mienne j'ai pas mis... mais si je devais en mettre une ça serait la inférieur sans hésité. Car pas de trous et il paraît que c'est la plus nécessaire.
a+
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
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Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
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Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[monsterdog 16v]

ben moi sur ma 16 mkIII, j ai les filtés , des bonnes gommes, et une barre supérieure avant ! ben sa change la vie !!!!! juste sur l humide ou des fois c est un peu trop rigide et sa va tout droit . . .
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on est pas venu deguisé en feuille de choux pour se faire boufer le cul par des lapins !!!!!!!

[amac_401]

Vise celle-là mikka! elle n'a pas de barre hein??!





a+
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une one, sinon rien...

[Carbu]

bar inférieur 4 points pour moi, sans hésitation. La supérieur, c'est tuning ( meme si j'en ai une )

pour l'inférieur, vu les contraintes supérieur dut au rabaissement, ca limite ( a mon avis ) un peu les dégats sur du long termes.

donc mini une 2 points ( sur les triangles ), sinon une 4 points ( comme ce que j'ai ), qui se prend sur les triangles et les vis de fixation du PC avant ( golf 2 )
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Père Adoptif du forum " Studio Underfog - Golf a Carbu "
http://underfog.free.fr/forum/index.php

[mikka]

ayant deja eu une mk2 avec filtes et BAR sup, je vais donc tester la gti avec filtes uniquement, et je verrais bien ce que ca donne, j'aviserais apres.

merci pour vos avis, tous tres differents d'ailleurs
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[forlach]

Et à l'arrière, c'est nécessaire d'avoir une barre ?

[Minigolf]

Si tu veux diviser par deux la contenance de ton coffre, c'est indispensable
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"