[Mickey]

Hello,

Etant donne que je compte vire mon cata sur mon MKII GTI 8s en le remplacant par un tube 'afrique' inox qui semble de plus gros diametre que le tube d'origine, j'ai pas encore mesure (Car le tube decata fait aussi pour 16v + VR6), je compte egalement continuer la ligne inox complete 'home made ou pas', et je me demandai si je continue la ligne en conservant le meme diametre que le tube decata ou j'adapte un cone et continue avec les cotes d'origine, quel est l'incidence du diametre des tubes sur le couple et la puissance moteur ?

Les 16s ont des tubes de diametre superieur a ceux des 8s.

Merci pour votre aide, sinon connaissez vous une entreprise a meme de faire des echappements Inox ?

Salutations, Mickey
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[grime]

les 8s et les 16s n'ont pas les meme diamètres de tube.

si tu vire tout ce qui retiens les gaz d'échappememnt (cata, silencieux) tu vas perdre en puissance (pour autant que tu n'aie rien préparé au moteur).

donc a mon avis c'est pas une bonne idée, a part si ce que tu recherche c'est de faire plus de bruit, d'avoir les voisins et les flics sur le dos !
_________________
crusty

[Mickey]

Salut Grime,

Je veux pas faire de bruit ou beaucoup plus que l'origine, je veux rester dans l'ethique de nos autos, un bruit un poil plus sympa peut-etre, une ligne inox avec les silencieux qui jouent leurs roles (seulement virer le cata), je voulais juste savoir l'incidence du diametre des tubes sur le couple et la puissance, cela conditionnera les silencieux que je veux faire realiser (diametre des tubes), je priviligie quand meme le couple et pas la puissance 'perche a haut'

Je veux un ligne inox proche de l'origine pas de sortie 'Touning' ou 'sortie de camion'

Merci, Mickey
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[Jim]

[Mickey]

Hello,

Sur les Golfs qui n'ont pas de cata il y a le pareflamme je crois !! L'idee de virer le cata est de retrouver une auto proche du K-jet.
La plupart des gens vire le cata pour optimiser le rendement de l'auto ou alors c'est de par le cout de la piece il prefere le vider ou l'enlever ?

Mickey
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[Alex_zero-g]

Enlever le cata donne un gain de puissance et non l'inverse normalement...

[dragon]

Pis ça pollue beaucoup plus sans le cata

[Wolfsburg92]

[Alex_zero-g]

[Niko B]

[mikka]

[Wolfsburg92]

[mikka]

[Mickey]

De toute facon avec nos 'broles' vwspirit, l'argumentaire polution est completement paradoxal !!!

Le catalyseur permet de bruler tous les gazs une fois qu'il est en temperature c'est a dire apres plusieurs kms..... ma Golf de 87 en France est une auto largement en avance sur son temps puisque par chez nous le cata est arrive en 92 (certainement a dos d'escargots pour traversser la frontiere !!!), une auto donc novatrice dirons-nous, je veux quand meme la rendre singuliere aux autres mais vwspirit, donc le retrait s'impose !!

Quid de la question iitiale ? Quel est l'impact du diametre des tubes sur le couple et la puissance ?

Bye, Mickey
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[chicho_is_back]

[chicho_is_back]

[mikka]

[Mickey]

Donc je retire mon cata, puis je realise les silencieux avec un diametre de tube de 50 au lieu par exemple de 56 comme sur une 16s

Je verrai bien ce que cela donne, moi je ne veux que retirer mon cata depuis le debut et avoir une ligne d'echappement conform a l'origine mais en inox...

Un diesel ? Non merci , J'ai deja utulise un motoculteur dans mon jeune temps et puis je n'en suis pas au point de prendre un credit pour remplir mon reservoir de super
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[mikka]

[Mickey]

A Mikka,

J'ai deja une MKII non catalysee, j'ai achete cette RD en Suisse car elle etait en super etat niveau coque, petit pare-chocs, petites vitres, pas d'options, bref stock et c'est qu'apres coup que j'ai realise qu'elle etait catalysee de la sorte (KE-Jet) car au 1er abord j'ai tout de suite reconnu le pseudo 'K-Jet', je pensais juste virer la cata pour retrouver une K-Jet mais ce n'est aussi binaire helas

Bye, Mickey
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[mikka]

[chicho_is_back]

[ayrton]

[Mickey]

Hello, Hello,

Merci a tous pour les elements de reponses.

A Ayrton,

Merci du tuyau, je vais d'abord voir avec un collegue qui travaille l'inox, je vais partir sur une ligne proche de l'origine en diametre et forme, j'ai deja le tube afrique qui est (il faut que je mesure) plus gros en diametre que le cata, c'est poutquoi je posai la question, en gros si je continuai le meme gros diametre ou je mettai un reducteur afin d'avoir les diametres comme a l'origine

Ce qui est etonnant c'est que sur mon auto catalysee, j'ai le cata, un tube et les 2 silencieux terminaux, alors que sur mon gz j'ai le pare-flamme, puis 3 silencieux, le 2nd etant long.

Salutations, Mickey
_________________
No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring