[cab_1776]

Hello,

Plusieurs potes m'ont parlé d'un levier pour ouverture simultannée des papillons. Est-ce que certains d'entre vous ont ce système sur leur one? Est-ce que on voit vraiment une différence? Y a t'il des inconvénients?

Voici la pièce en question:



D'avance merci

A+

Jérôme
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[Onefred]

Hello, une impression d'accélération plus forte, car ouverture des papillons plus brutale.

Par contre, souplesse de conduite diminuée, car ouverture papillon moins progressive...

Si tu veux améliorer tes perfs, passe me voir à l'occas, on en discutera.

A+

Fred.

[porci82]

tu peux essayer en mettant une ligature pour ouvrir les deux phases en même temps!

t'aura une idée déjà une idée du quoi comment?

[loncle]

dans ma jeunesse ....

une petite vis dans un des trous pour bloqué le mécanisme ...c'est mieux que la ligature ...

la conso en +
mais un joli bruit au démarrage ++
a +

[Michou]

[cab_1776]

Cool merci pour vos réponses

Je vais déjà juste essayer avec une vis " pour pas mourir idiot"

@Onefred: ça marche, je te tiens au courant

A+

Jérome
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Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
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Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[ChrisG60]

Personellement (a part une perte d'agrément; accélération moins linéaire), je ne vois aucun avantage à réaliser ce montage, surtout lorsque tu conduit en ville, c'est un peu on/off...
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[Met-du-Gaz]

Pour les fumeurs, y a le mégot de clopes qui marche très bien

Je rappelle que "Fumer Tue".
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.: Pas plus qu'a FOND!!!! :.