[boarder01]

bonjour,

Je possède actuellement un combi pick-up, un t3 syncro et je me pose cette question:
Est-il envisageable de rouler avec une cox tous les jours sachant que j'habite dans la montagne (Valais) et que je vais tous les jours en plaine??? J'ai un peu peur les jours de neige... pour la descente et la montée.... qu'en pensez-vous??? et quel type/genre de cox me conseillez-vous???
Merci

[Coxlover]

J'ai roulé durant une année une 1302 tous les jours! C'était excellent! J'habite
à 1200m d'altitude et vais travailler en plaine... Je descend tous les hiver un col enneigé
mais c'est bien marrant, la cox est idéale, mais avec un sac de sable devant pour avoir
un peu de poids...

Mais après faut être prêt à gratter les vitres avant de partir puis 200m plus loin!

++

[onlyvw]

[cab_1776]

[One]

J'ai roulé 2 ans avec ma 67 un vrais bonheur.

Par contre l'hiver à mon avis faut oublier

- Grattage de vitre dedans et dehors toutes les 10 minutes
- Pour moi sans chauffage pour ne pas déteriorer les longerons donc gants et bonnets
- Sel des routes qui s'infiltre et fait viellir à la vitesse grand V la carrosserie
- Risque d'accident et sécurité limitée par rapport aux voitures acuelles.

Pour moi une poubelle récente pour l'hiver et la cox pour l'été c'est idéal

@+ Thierry

[cab_1776]

[Coxlover]

[Rossignol]

Perso, sur neige, je préfère de loin une vieille caisse sans assistance ni rien, qu'un de ces machins modernes là....

Entre la direction assistée qui te rend la direction plus molle que du fromage fondu (et donc, qui t'empèche de sentir correctement tes roues avant, l'adhérance, etc.....) et l'ABS qui fait n'importe quoi dès que ça glisse un peu, c'est juste insupportable à rouler.
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No brain, no headaches...

[Mr FredB]

Ca fait plus de 10ans que je roule en cox en daily dont quelques années avec trajet quotidien Sion - Verbier. Sur neige la montée pose pas de problème avec de bons pneus, c'est plus sport à la descente. Deux à trois fois par saison les chaines à neige sont indispensables. Alourdir l'avant pour limiter le sous-virage s'avère judicieux. C'est là que tu comprends le sens de l'expression : "respectez les distances de sécurité". Le seul accident que j'ai eu c'est quand j'ai commis l'erreur de doubler le chasse-neige. Faut pas déconner non plus !
Pour le chauffage, si tu veux préserver tes longerons, c'est facile de rediriger le flux d'air chaud uniquement sous la banquette arrière. L'air est soufflé sous les sièges avant et remonte là où c'est le plus agréable ! Pis de toute façon amener de l'air chaud (et donc chargé de vapeur d'eau) sur un pare-brise froid est le meilleur moyen pour naviguer à l'aveugle. Mieux vaut utiliser les déflecteurs de vitres pour chasser la buée, d'où l'utilisation de gants. Seul bémol, il vaut mieux prévenir les éventuels passagers arrière pour éviter toute combustion de mollets, surtout à la montée.
Quant au givre sur le pare-brise à l'intérieur, ça n'est dû qu'à la présence d'humidité. Pour éviter le problème, il faut d'abord s'assurer de l'étanchéité de l'habitacle. Pour cela un truc simple : il suffit d'essayer de fermer la porte en la claquant. Si l'habitacle est étanche, la compression de l'air à l'intérieur empêchera la porte de se fermer. Perso après avoir remédié à la corrosion perforante de la coque (surtout dans les zones des passages de roues) et siliconé le joint coque-chassis bien cramé avec le temps, je n'ai plus eu ce problème. Ensuite il suffit de ne pas embarquer 3 kilos de neige par pied et d'ouvrir en grand quelques minutes une fois la destination atteinte le temps de laisser sortir l'air chaud et humide de l'intérieur.
Pour le type/genre de cox, je déconseille les anciennes en 6Volt (éclairage limité, pas de ceintures de sécurité, pas de colonne de direction déformable en cas de choc frontal) et les mexicaines peu résistantes au sel et à la corrosion. Un moteur 1600 et des freins à disques sont des plus non négligeables, ainsi que le dégivrage de vitre arrière qui fonctionne. Les 1302 et 1303 bénéficient de bien meilleurs trains roulants, équivalents aux premières Golfs.
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Mr FredBlog

[Rossignol]

Sympa ce petit compte-rendu perso, c'est très instructif.....
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No brain, no headaches...

[Coxlover]

Et si tu veux un compte rendu général:

Rouler tous les jours en cox c'est...

[Rossignol]