Probleme ralenti sur Golf 2 GTI

Mister One · Posté le: 02 Nov 2009 19:16 Sujet du message: Probleme ralenti sur Golf 2 GTI

Hello,

Je vous avais deja parlé de mon probleme de ralenti sur ma Golf 2 GTI, le ralenti monte et redescend tout seul 2 ou 3 fois et ce stabilise ensuite.

Perso je pensais au regulateur car quand je le debranche, le ralenti est stable, du coup j'en ai monté un neuf, au debut c'est allé mais au bout de quelques kilometres, c'est reparti... Méninges

Je me suis aperçu que quand je donne des coup de gaz franc depuis le papillon, il y à un gros claquement dans le debimètre d'air et un gros trou du regime moteur.

ça pourrais etre le debimétre d'après vous??

Merci d'avance Mr. Green

A++
Glenn
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Mon ex Golf 3 Variant

Kalamar · Posté le: 02 Nov 2009 20:51 Sujet du message:

hello,

Je pencherais avant tout pour une réglage de CO (vis de réglage sur le plateau-sonde ou vulgairement dit :"débimètre") histoire de partir sur une bonne base.

Mister One · Posté le: 03 Nov 2009 16:30 Sujet du message:

Kalamar · Posté le: 03 Nov 2009 23:47 Sujet du message:

oui tu as besoin de la machine pour l'antipol.

Je vais te trouver une photo. T'as une 8s ou une 16s?

Mister One · Posté le: 04 Nov 2009 17:01 Sujet du message:

Mister One · Posté le: 05 Nov 2009 21:54 Sujet du message:

Personne pour une autre eventualités sur le probleme??

Merci Mr. Green

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Mikael · Posté le: 05 Nov 2009 22:24 Sujet du message:

Prise d'air à mom avis...
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

Mister One · Posté le: 05 Nov 2009 22:28 Sujet du message:

Mikael · Posté le: 05 Nov 2009 22:35 Sujet du message:

Les pannes sont tellement bizarre des fois... en tout cas quand il y a des prises d'air c'est très dur à déceller car plein de pannes...
Regarde le tube qui va du débimètre (ou plateau sonde) jusqu'au collecteur. Des fois en serrant la bride il prend la forme d'un coeur au lieu d'un rond. C'est vite contrôlé et pas cher. On peut aussi gicler du start pilote sur l'admission et si le régime moteur augmente c'est qu'il y a une fuite.
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Mister One · Posté le: 05 Nov 2009 22:37 Sujet du message:

Jetta Gli · Posté le: 05 Nov 2009 23:44 Sujet du message:

Tu l'exploseras pas ce régulateur...

Mister One · Posté le: 06 Nov 2009 8:41 Sujet du message:

Mikael · Posté le: 11 Nov 2009 23:07 Sujet du message:

Mister One · Posté le: 12 Nov 2009 10:14 Sujet du message:

Mikael · Posté le: 12 Nov 2009 19:52 Sujet du message:

Flo · Posté le: 13 Jan 2010 11:03 Sujet du message:

Je reprends le post de Mister One maintenant qu'il s'agit de ma Mk2.

Se matin petite surprise au démarrage, pour commencer un bruit inhabituelle et impossibilité de stabilisé le ralenti. D'abord je me suis dit qu'il s'agissait seulement d'un problème à cause du froid mais apparement c'est un peu plus complexe que sa. Laughing

Voila le soucis, je vais esseyer d'être le plus clair possible même si sa n'est pas facile.

La voiture cale en permanence lorsqu'elle redescends dans les tours et elle bourre affreusement. D'ailleurs mon MFA m'indique une consommation de 12-14l/100 alors que d'habitude je tourne autour des 6-8l. Bizzare bizzare Méninges

Quelqu'un à une idée avec ces quelques infos ??
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Fabou · Posté le: 13 Jan 2010 11:43 Sujet du message:

Ok, alors elle tourne trop riche de part une information qui n'est pas communiquée au calculateur. Comme ça, d'emblée, je dirais la sonde bleue de température.

Flo · Posté le: 13 Jan 2010 12:01 Sujet du message:

Mister One · Posté le: 13 Jan 2010 12:08 Sujet du message:

Flo · Posté le: 13 Jan 2010 14:35 Sujet du message:

Problème résolu, c'est ces puttes de fouines qui m'ont bouffé un fil de la prise du débimètre. Un tout petit fil de rien du tout et pourtant de si gros problèmes Laughing

Petite soudure à l'étain, une gaine thermo et apparement tout va mieux, par contre le ralenti varie comme avant. Toujours pas d'avancé à se niveau Crying or Very sad

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