[chris]

Qui t'as fait la programmation ? et combien ça douille environ ?

merci pour vos réponses.

Chris

[Rom's]

en gros 500 euros ce serait pour ma part ...
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[MARTIAL]

Là je suis d'accord avec vous, les puces c'est vachement dangereux !

La preuve : avec Deeds a pété une durite et depuis il débloque complètement :

[Rom's]

[Deeds]

[Korben]

Et si on veut une puce pour un atmo, un bête 1800 8S catalisé... On peut aller où?

Chacun ses marques, je susi bien d'accord, moi j'ai eu une bonne expérience chez powerships avec une puce pour mon break (je dis pas la marque)...
Ce n'est pas le gain de CV qui me motive (gagner les éventuels 10cv... on les sentira quasi pas de toute façOn). Maisa c'est l'agrément de conduite. Sur le break la conso est un peu plus basse avec la puce, les reprises meilleurs et on peut y aller à 1000tr/min de moins qu'avant... elle reprend...

Donc, du coup, je me dis... ma p'tite SportLine... ça lui ferait peut-être du bien...
Mais on doit aller où, et il faut prévoir combien? AIlleur que chez powerships (sont un peu cheros quand même eux...)
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La Caravane Rapido

[colin]

[Mickey]

Salut,

Perso, et cela n'engage que moi je suis contre. Si tu veux des 'Watts', change d'auto, c'est plus simple et evitera les problemes lies aux modifs (surtout a long terme), si les ingenieurs de chez VW ont decide de developpe le moteur avec 150cv c'est qu'il y a une raison en terme de fiabilite et longevite, Aujourd'hui j'ai du mal a comprendre, je ne vois pas comment on peut gagner de la puissance, du couple et une economie de gasoil sans contrainte supplementaire pour le bloc (que l'on m'explique comment on arrive a cela avec une nouvelle puce, il y a forcement relation cause a effet) sinon les ingenieurs auraient des la sortie l'auto avancer les performances que tu souhaites avoir aujourd'hui (argurment marketing 'Performance, couple et conso'), bon il est vrai qu'il y a de la marge en terme de developpement de puissance moteur surtout chez VW.

Mais a titre d'exemple les anciens Audi V6 TDI developpaient 150cv, les modeles suivants 180cv (mais entre temps les inges ont changes les bielles par des renforces pouvant encaisser les 30cv supplementaires, j'ai eu echo que certains ont mis des puces et on eu le probleme de casse de bielles.

Cdt, Mickey

[Jean]

Moi,je viens de prendre rdv pour une cartographie ABT chez mon concessionaire,ça donnera 125cv(100 de série) et 290nm(240 de série) mais c'est garanti par VW et meme le contrat WE CARE homologue cette augmentation de puissance(moyennant 10%en plus a payer mensuellement)donc je n'ai aucune crainte point de vue fiabilité!!!!

[nassss]

Voila j'ai un petit article que j'avais mis sur mon site provenant d'une revue d'électronique. Cet article y décrit tous les points sur le Chip tuning en y mettant les pour et les contres...

Désolé pour la mise en page le tous devrais être corrigé sous peu.

http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/nassss/f1.htm

[titeuf1]

pour ma par a moi je suis contre ces truc .

car avec ça tu fais quoi tu augmente la durée d'ouverture des tes injecteur
et aussi sur le turbo (pas la pression sur le reglage)

vue qu il fond réagir le turbo plus vite donc tu adm plus d'air dans tes cyl.
quand tes cyl son au pmh et bien il ouvret les inj plus tôt comme ça il injecte plus de gazoil.

donc resulta ta voiture tire bien

les ik avec cela

tu consome plus ,ta voiture fume noir,consam un peut plus d'huil.

dans un moteur normale au moment de la detente il y a dans les 150t sur la tête du piston , donc le moteur est fais pour aller avec cette pression .

quand tu mes la puce vue qu il y a plus d'air et de gazoil et bien tu augument la pression dans tes cyl.
et donc tu use tous beaucoup plus vite

culasse ,turbo,cyl,segm,coussinet et tous le reste .........

donc pour moi pas une bonne chose et en plus je connais des gens a qui le vendeur leur a dit pas de prob mes il on fais fondre leur piston et culasse.

voilat a+
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golf1 16 gti de 80
cox 1303s de 73
cox 1300 semi-auto 69
polo fun 04

[Spike]

Ben c'est clair y a beaucoup de bidouilleurs et de braquaillons, comme partout! Mais ABT, c'est garantie par VW-AUDI et homologué!
J'en ai installé plusieurs, autant des essence que Diesel, utilitaires, familiales et autres et j'ai pas encore eu de réclamations
Ca marche fort et le plus impressionnant c'est sur les Diesel, celui qui m'a le plus marqué c'est le T5
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à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[def]

Moi je pense que si c' est bien fait pourquoi pas, mais je pense que la longévité du moteur en prend un coup de toutes façons. Moin tu touches moins t'as de problèmes en gros.....my point of view...
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Tsais