[Coxlover]

Hello!

Je me demandais, au niveau des expertises suisses, on doit homologuer un RAGTOP? Dans le cas ou la
voiture est pas équipée de toit ouvrant de base...


@+

[coventry]

A mon avis pas possible à partir d'une berline, possible avec un cabrio ou une berline transformée en cabrio avec les homologuations d'époque (style albar).

[Julio]

Un Ragtop n'a pas de renforts particuliers sur la coque ou le châssis à contrario d'un cabriolet. Dans les années 90 à la grande époque des toits Britax les montages bien réalisés avec une cohérence au niveau de la sellerie du ciel passait complètement inaperçu.

C'est toujours la même histoire, si des travaux sont propres et bien réalisés rares sont les grosses complications au SAN, le top et c'est toujours apprécié un petit coup de téléphone préalable au chef de halle.

Il n'y a pas de code spécifique comme sur une Golf I, alors faire la différence entre une Ragtop ou Sedan c'est pas évident

[Coxlover]

OK merci pour les infos!


Je suis toujours tâté de faire un ragtop au Notch'... D'autant qu'il faudra un peu se différencier du deuxième!


Bon là je dois encore voir si je peux passer mon Bugpack comme ça ou non, y a pas d'homologation chez Cagero
pour ça...

@+

[Alexbus]

Salut,

Pour ton Buckpack c'est simplement une mesure de bruit le meilleur truc c'est coupé une plaque en métal grosseur du collecteur la percé de 5-6 trous diamètre 5.5 - 6 la monté avec 2 joints uniquement pour l'expertise car ça te freine passablement le moteur, ça te limitera le bruit et tu passes l'expertise

Pour bien faire quand j'avais mon Type 3 variant on avait inverser de côté la sortie pour qu'elle soit du bon côté par rapport à la découpe dans la jupe (simple T-Bird Buckpack)

A+

Alex
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Cox Cab 1302 Ls
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Passat R32