[215/40R16]

Propre et bon courage pour la suite
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Objects in mirror are losing

[raph67]

la suite:


Vue de l'ensemble moteur + boite G60





donc pour résumer,

- moteur Golf 4
- boite golf G60
- supports moteur golf G60
- embrayage G60
- volant moteur G60 allégé


une tof du collecteur d'origine pour mieux voir la différence:



et là le remplacent (j'ai le même pour le 1,8T golf 4 mais pas encore monté)





Donc pour résumer les conduits sonr plus gros, il est aussi beaucoup plus chiant à monter car du cout les écrous sont bien inaccessible, même moteur dehors c'était la galère à serrer au couple, c'est pour ça que je me tate à faire la modif sur la GIV...
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[raph67]

Début des hostilités:















Après un bon nettoyage


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[raph67]

Dans la foulée montage du bloc 20vt,





- Montage de la commande boîte par câble de corrado g60
- Raccordement du radiateur de chauffage et divers connections LDR
- Etude de la descente d'échappement
- Branchement et essai du démarreur après avoir rempli le moteur d'huile bas de gamme pour un bon rinçage après premier démarrage.













remise en état du compartiment moteur, de dessous du support de batterie était bien rouillé ainsi que de légers départs sous le logement de la boîte à air.







Donc ponçage, traitement au frameto, re-ponçage et peinture.







à part ça coté rouille rien à signaler, elle est toujours aussi saine.
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[raph67]

Donc voilà la progression après environ 2 jours 1/2 de travaux étalés sur la semaine,

le circuit d'eau est quasi opérationnel, on a installé le durite de retour d'eau de le turbal cette après-midi et remonté la face avant pour étudier le passage du radiateur et de l'échangeur alu qui devraient arriver début de semaine prochaine si la poste le veut bien.
Autre sujet à étude, le schéma du faisceau d'allumage,
la double bobine sera fixée du coté gauche vu qu'il reste pas mal de place.
Je ferais la platine de fixation dès la reprise du taf pour pouvoir avancer au plus vite coté faisceau. ça sera là comme on peut s'en douter qu'il y aura le plus de boulot...

quelques pics prises dans la journée:

Mon chantier provisoire:





le retour d'eau du turbo vers le vase qui sort normalement coté gauche sur les golf 4 (avant t*&@#g)



la même durite after t*&@#g qui va tout droit vers le vase qui restera à sa place coté conducteur comme d'origine sur golf 2 (entourée de bleu).



une petite vue du bloc avec la face avant montée vite fait (c'est quand-même plus beau)





La barre anti-rapprochement sera repeinte voir remplacé par un model "sur-mesure" plus droit et plus fonctionnel.
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[ATaK RS2]

Joli tout ça courage pour la suite...

[raph67]

petites news de la golf,
elle est à nouveau sur la route,
j'ai fais environ 600 bornes pour tester la fiabilité du montage,
RDV le 12 avril chez mon préparateur pour affinage de la carto sur banc,
me tarde d'y être!!!!

une petite tof pour la route


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[Matthieumk2]

très sympa

[Vw 59]

Très beau projet


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[Giome]

Joli swap moteur, ca donne envie...
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1986 MK2 GTI 16v
2004 MK4 R32

[Bladius]

Joli montage.... et même pas trop tape à l'oeil... parfait quoi !!!
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vwpics.ch

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[Mister One]

La grande classe!! ça doit juste étre terrible à rouler

Visuellement on dirai que c'est d'origine
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Mon ex Passat 3BG break

Mon ex Golf 3 Variant

[pti golfiste]

j'adore la petite touche tuning de certain element d'interieur bleu :p :p

j'espere que tu viendra a colamr avec
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golf II gti 16s 1987 210000km hs
golf II gti 16s match 180000km vendu
polo t3 g40 197000km vendu
polo t2 gt 220000km vendu
golf 1 rabbit lx 136000km

[raph67]

Merci pour vos com,
la golf a passé la journée d'hier sur le banc pour une mise au point complète de la carto,
résutats finaux: 237cv à 5710trs/min et 331nm de coupe à 2900trs/min.
ça devient bon!!!
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[Chris GTI]

[stage_6]

ça commence à envoyé
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-Too Low too Slow-

-MKII G60 Fire and Ice
-Mk7R Lapiz Blue

[Mister One]

[Poussin83]

[choco]

Le montage a l'air propre et ca dois bien le faire 225 ch la dessus quand on le sais pas ca dois surprendre
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[raph67]

c'est un bloc AGU 150cv d'origine Golf 4,
j'ai changé: collecteur high flow, turbo K04-01 (sorte d'hybride K03s), injecteur S2 sous 4bar, boite embrayage et violant moteur G60 (allégé), Gros échangeur (Sierra Cosworth RS500 full alu, idem radiateur, system d'allumage Ford avec faisceau Cosworth modifié, ligne complète full inox en D.76 de la sortie turbo au silencieu AR, gestion prog Omex 600, MAP 3bar, etc.

La puissance max est limitée par la taille du Turbo, mais du coup le coup est présent dès les plus bas régime, c'est un bon compromis en utilisation routière.
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[choco]

Ca aurais ete plus simple de prendre un S3 pour le metre dedans , non
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[raph67]

Plus simple oui c'est clair, sauf que j'avais déjà pas mal de pièces, turbo neuf, collecteur, injecteur, gestion prog...
suis tombé sur une bonne occase bloc moteur donc j'ai pas hésité!
Pas la suite libre à moi de monter un plus gros turbo, d'ou la ligne en 76mm et le gros échangeur ;)
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[choco]

OK ca explique ton choix, bonne continuation
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[raph67]

petite vidéo d'un des derniers passage au banc,

http://www.dailymotion.com/video/xi85cj_mk2-20vt-htr-development_auto

j'aime bien la façon linéaire d'on elle monte, le comportement est le même sur la route, c'est vraiment plein sur tout la plage.
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[rennsteig]

Superbe

L'extérieur est vraiment cool, j'ai toujours aimé la calandre Rallye sur n'importe quelle mk2, donc "I like it "
Coté moteur, c'est une bien beau swapp, que tu nous as fait là!! Une touche de modernité!
Ayant roulé dla Sierra Cossie, j'aime bcp la petite touche Cosworth sur le moteur