[amac_401]

hello,

ptit souci sur la one trophy depuis quelques jours..d'abord fugitif en roulant, le témoin huile flash sans raison et puis progressivement sur 2 jours la voiture commence à faire des ratés en charge surtout entre 2000-4000tr/min avec toujours ces flash du témoin en même temps que les ratés sinon aucune surchauffe eau/huile ni buzzer au tbd mais désagréable à rouler tout ça, en plus sans en connaître la raison

j'ai déjà lu des pages entières de pistes sur les forum mais sans similitude avec mes symptômes, alors je ne sais par ou commencer, je sèche en cherchant le lien entre ces symptômes..du coup j'ai repassé les plaques sur la one daily
prob allumage? la pompe à huile qui fatigue? un mauvais contact électrique mais à quel niveau? masse, connecteur, sondes, platine fus relais ou tbd?
j'espère 3 fois rien mais vicieux là sans tout remettre en question

si quelqu'un une idée, ça me motiverais

merci d avance
a+
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une one, sinon rien...

[fanzet]

Hello,

regarde sur une vis du couvre culasse, il y a un fil brun qui est la masse du compteur je crois, et peut-etre que tu as un cable de bougie défectueuex qui te donne des ratés et des sur-tensions sur le compteur à un certain régime !

Je dis ca mais c'est une idée !
A controler aussi la sonde qui est sur le support du filtre à huile. (cosse abimée?)

Et le MFA, la température d'huile fonctionne

[Michou]

Personnellement, je commencerais par prendre les pressions d'huile, pour être sûr que le problème est seulement électrique...

Le témoin/buzzer se mets en route autour des 0.5bar, autant te dire que la destruction moteur est rapide...

Une fois que t'es sur que le problème est électrique, tu prends un schéma de câblage et tu regardes les points communs entre les éléments qui te posent problème... Et généralement tu trouve.
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[Onefred]

Hello, et ta goulotte ? / Circuit d'injection ?

Quand il y a les coupures, comment se comporte l'aiguille du compte-tour ? Elle reste à son niveau, ou elle retombe direct à 0.
Si tu as la pièce en stock, essaye de changer le module d'allumage ou éventuellement l'allumeur.

A+

Fred.

[amac_401]

sympa, merci à vous 3!!

la température huile au mfa est ok.
la goulotte j'avoue ne pas être sûr 100% mais à priori ok
le compte-tours ne tombe pas à zéro, il suit bien les ratés du moteur, tout comme le témoin d huile

pour les 0.5 bar, j'imagine oui j'aurais pas déjà tout fumé si vraiment? j'ai quand même été presque obligé de faire 100 bornes comme ça! sans aucune surchauffe..

de la pièce, oui j'en ai..surtout sur la denouveau daily que j'avais stoppé car déjà en attente d'opération
aarff j'avais oublié au passage, le mfa a du perdre 2 fois le jus complet parce que l'horloge à 00:00..

je vais intégrer vos com dans mes recherches et bien-sûr contrôler les pressions en priorité.

maintenant, il faudrait juste que je trouve du temps pour me mettre là dessus à tête reposée

je donnerais des news,
a+
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une one, sinon rien...

[amac_401]

voilà ça semble résolu : j'avais un mauvais contact du câble ht entre la bobine et tête d'allumage

a+
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[mikka]

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mk2 GTI 8s LY3D 1991
Ducati 900 SSie 2001

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[kitkat]

tu as pris le temps, 1 an pour trouver

[amac_401]

je l'attendais celle-là..
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