[Yoop]

Na c'est sur mais bon, j'aimerais bien avoir un avis concret, une expérience car beaucoup de gens parlent sans savoir se que c'est précisement et perso je préférerai me fonder sur un essai fait par quelqu'un que de suivre le troupeau ...

Après on part dans du tuning en posant un kit de cette valeur-là mais n'oublions pas que c'est juste une question
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Vw Golf 2 GTI '84

[fat]

[ChrisG60]

[Mister One]

[kushtriiimm]

[Mister One]

[kushtriiimm]

[Mikael]

Y a KW qui a fait un kit qui se monte sur les filetés normaux pour pouvoir monter la caisse de 30mm pour passer un abstacle.
J'ai jamais testé de rouler avec une donc je peux pas te dire le comportement routier. Mais si c'est homologué route c'est que ça doit pas être si nul que ça et pas être au niveau d'amorto foutus... Le "je pense que" c'est souvent pas très constructif...
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Yoop]

[rufus1972]

Hello....

Est il possible d'homologuer pour l'expertise en Suisse une airride HPS made in switzerland?

[jak]

[l'artiste]

J'aime tous les préjugés lu sur ce poste... Magnifique!!!

Non un airride n'est pas tap-cul, en tout cas moins qu'une caisse posée sur fileté. Ce qui la rends tape cul c'est de rouler sur les butée de suspension mais bonne nouvelle avec un airride tu n'en as plus besoin justement.

Pour ma par je suis surement un des seul du forum qui roule en cox au moins 300 jours par année, avec justement un airride complet sur la voiture et ce depuis 2 ans. Suis allé au Bug in avec en belgique sans aucun problème mis et moi qui suis sensible du dos avec mon job je suis arrivée la bas après environ 9h de route sans aucun problème. Par contre j'ai fait moins de 150km dans une Alfa 149 GTA et j'arrivais plus a sortir de la voiture tellement j'avais mal au dos.

Sinon pour info la plupart des Mercedes ont un correcteur d'assiette qui n'est autre qu'un air ride.

Maintenant continuer les préjugés si ca vous amuses mais si vous voulez du concret faite un peu des recherches.

Au fait niveau homologations suisses tout est possible c'est juste une question de budget, l'airride c'est la même chose et ce qui coute cher dans un airride homologué en suisse c'est justement tous les gadgets inutiles qui vont le rendre légal comme l'ordinateur qui empeche la voiture d'avancer avant d'être a hauteur X ou autre. C'est comme des filetés. Vous passez l'expertise a -4 légal et après vous la posez a -18. L'airride est légal a partir du moment ou un gadget vous empêche de rouler a - de -4 que d'origine.

Et comme la dis justement je ne sais plus qui... les fournisseurs Suisse comme HPS l'explique en détails. Et si le budget et un problème mais pas l'homologations, le monde ne s'arrête pas au frontière suisse... ABE


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[Jasmin]

Il est plus facile de désintégrer un atome qu'un préjugé. Albert Einstein
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[Flo]

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AMEN

[fat]

allez une petite vidéo pour les haters

ICI

Je vous laisse lire la description, biensûr il faut comprendre l'anglais...

Bisous