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Toretto
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Messages: 74
Localisation: Paris
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 Posté le: 25 Juil 2011 14:28 Sujet du message: Golf MK1 VR6 TURBO 4 Motion |
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13/10/2010 voici la config de la futur bête :
Bon aller je dévoile la config et les modifs :
coté moulin :
gt3582r dual ball bearing en AR de 1.06 (capable 800hp) (bride t4 + v band de 3")
wastegate tial en 46MM
bielle eagles rods forgés 1000cv
pistons de chez PPM racing forgés en 2.8 81MM (8.5:1)
visserie ARP bielle culasse et villebrequin
coussinet neuf de bielle et villebrequin
collecteur kinetic
injecteur 650cc haute impédance
pompe a huile neuve
pour la culasse : soupapes aux nitrates + ressort + coupelles en titane soit supertech ou autre (je vais voir pour des poussoirs méca)
pipe courte vw drag etc..
bosh 044 avec reservoir dans le coffre amovible sur mesure
la gestion sera faite chez DHONTE sous couvert du vw drag avec aac sur mesure
la grosse évo sera que :
la one passe en full syncro de golf 3
la ligne d'échappement sera faite également par le vw drag
la modification du chassis sera effectué par mon Rico. le reservoir amovible soudé sur mesure etc.. sera dans le coffre et tout.
je m'étale pas également sur tout les raccords en goodridge etc... pour le circuit d'huile et essence + radia mocal etc.... les manos, afr etc.... (qui représente également un gros budget)
ne me demandez pas la puissance qui en sortira car je veux que ce soit une surprise aussi pour moi même lol (même si on se doute a peu prêt)
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Voici mon nouveau jouet :
-Année ( date de 1ère immatriculation ) : 1983
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-Modèle :Mk1
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-Type ou cylindrée : GTI 1800
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-Couleur : ROUGE
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-Puissance (Din) : 174
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-Kilométrage : Moteur 163.000KM Chassis pas loin des 330.000
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-Equipements intérieur de série rajoutés : air chaud 24h/24h lol
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voici donc les photos :
Concernant donc les options, il n'y en a pas lol ni VE, DA TO, FC etc... lol
Concernant la partie châssis, elle est très très saine,aucune rouille perforante, que ce soit plancher hayon, bas de caisse longeron etc... le swap a tellement été bien réaliser que le chassai n'a pas travailler, ce qui fait que les portières les longerons et autre sont totalement droit, ainsi que les cornières sur le capot qui logiquement en swap doivent être déssoudé.
Le swap au niveau éléc et méca est un mix entre G60 et VR6. Boite a cable. Moteur et boite vr6. Cardan coté boite vr6, de l'autre coté en g60. freinage g60.
SEUL bémol, la boite est complètement morte lol (syncro de 3 h.s), normal avec un jouet comme ça, inutile de préciser ce qui viendra en lieu et place bientôt dans cette voiture  .
Sinon à part ça elle roule parfaitement j'ai bien bien joué sur l'a10, a6, a1. un vrai régal, une réponse immédiate, et de la surprise pour les concurrentes.
€L Di@bLO bientôt sur les routes.
Toretto
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grime
Modérateur
Inscrit le: 14 Mai 2005
Messages: 5773
Localisation: Tavannes
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| Posté le: 25 Juil 2011 14:40 Sujet du message: |
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sympa comme prépa.
au niveau du chassis, t'as monté quoi comme amortisseurs ? car avec le poids du vr6 ca change un peu...
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crusty |
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215/40R16
king of vwspirit
Inscrit le: 13 Oct 2007
Messages: 4606
Localisation: Nord Vaudois
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| Posté le: 25 Juil 2011 14:43 Sujet du message: |
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J'adore ce sleeper
Tu risques quelque chose du point de vue autorités de rouler avec ça sur route ouverte ?
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Objects in mirror are losing |
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 25 Juil 2011 15:01 Sujet du message: |
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bonjour,
pour le moment la one est simplement en vr6 et en attente donc du montage vr6 turbo et 4motion.
pour le départ, ça sera du raceland bien dur, car il faut que le chassis se rigidifie, et vu qu'il sera soudé, ensuite surement du H&R
on va dire que là actuellement sur route ouverte, elle ne devrait pas rouler, mais bon c'est comme tout, tant que tu fais pas attraper, ya pas de soucis.
le moteur passe en gestion sur banc, en septembre.
la configuration du moteur, turbo etc.. est en haut sur le premier message .
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grime
Modérateur
Inscrit le: 14 Mai 2005
Messages: 5773
Localisation: Tavannes
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| Posté le: 25 Juil 2011 15:09 Sujet du message: |
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ok, merci pour ta réponse.
tu nous ferras un peu des photos du montage et des modifs, que l'on puisse un peu participer a distance 
j'aime bien ce genre de projet
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crusty |
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 25 Juil 2011 15:20 Sujet du message: |
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en fait je fais mettre des photos petit a petit, mais le projet a déja débuter depuis septembre dernier.
là le moteur est déja assembler, et attend son passage au banc pour faire la gestion sur mesure ainsi que le calculateur sur mesure.
la vidéo sera prochainement tourner.
la gestion et le projet, sont fait avec le vw drag racing team, connu, pour leur vr6 turbo de 921cv, un autre en 693cv, un autre de 878 cv, un 16t de 697cv etc...
je mettrai des photos des pièces d'ici ce soir ou demain.
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blackaerox14
vwspirit en herbe
Inscrit le: 19 Oct 2009
Messages: 116
Localisation: Genève
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| Posté le: 25 Juil 2011 16:14 Sujet du message: |
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Hello!
On s'était rencontré à Herblay (avec un pote en R32 grise de Suisse).
Tu m'avais parlé de ton projet, cool que ca voie le jour!
_________________
MKIV .:R32 |
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 25 Juil 2011 16:24 Sujet du message: |
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ah yes en novembre c'était cool
merci pour les chocolats encore
et oui comme tu vois, le projet va voir le jour je pense pour le VWDAYS l'année prochaine avec le mk2 "vr6".
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Chris GTI
vwspirit en action
Inscrit le: 18 Fév 2011
Messages: 655
Localisation: Genève
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| Posté le: 25 Juil 2011 16:33 Sujet du message: |
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Belle prépa 
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vwspirit sans VW |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 26 Juil 2011 7:33 Sujet du message: |
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| Vivement la suite. |
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 26 Juil 2011 9:39 Sujet du message: |
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Merci pour les coms, et merci hamoud, mais je me remet pas qui tu es mais merci tout de même ;)
l'esprit vw ;)
Photos du rencard d'herblay ;) EL DiabLo était de sortie
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 26 Juil 2011 9:40 Sujet du message: |
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| Toretto a écrit: | suite des achats :
cosse de batterie + cose a oeillet en 35²
batterie box + sangle + attache :
4 raccord 90 degré en dash10 pour le circuit d'huile :
3 metre de durite dash10 :
console carbone de commande rallye intérieur précablé avec relais connectique fil etc... (tout est deja fait derriere) :
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Ca commence a arrivé en direct de MENPHIS U.S.A :
Bielles forgés en H Eagles Rods 1000Cv Type Carillo AVEC visserie de bielle ARP 2000
| toretto a écrit: | Réception de la pompe bosh haut débit 044 :
injecteurs 650CC de chez RC Racing :
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| toretto a écrit: | Réception des visses ARP2000 garantie a vie ou 1000 serrages.
Visses de bielles ARP2000:
Visses de vilebrequin ARP2000:
Visses de culasses ARP2000:
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| toretto a écrit: | bon bah vu que je suis pris aux mots, obliger de sortir du lourd alors les photos :
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| toretto a écrit: | | Toretto a écrit: | Après de longue semaine et tout droit venu de chez GARRETT gt3582R AR106 Dual Ball Bearing
voici mon escargot :
collecteur KINETIC et wastegate tial en cours de route (avec ressort 1.4Bar) |
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| toretto a écrit: | Bon et si on continuai les gars
réception ressort + coupelles en titane ainsi que soupapes renforcé traitement au nitrate et support moteur coté boite soudure laser + traitement zingué
let's go :
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| toretto a écrit: | merci pour les coms
Radiateur alu 100%
GODSPEED
Fourchette d'embrayage renforcé made in GERMAN chez Fisenbarth Engineering
Désoler pour la qualité de mes photos, iphone pas au top lol :
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| toretto a écrit: | En direct des USA
un de mes derniers achats (enfin lol)
WASTEGATE TIAL f46 en 46MM (un des plus grosse actuellement) montage avec un ressort 1.4Bar de pression
désolé pour les photos je suis pas franchement au point lol :
vous avez eu peur hein avouer? avec le "flash" c'est mieux :
bientot la gestion enfin purée.....
Wait & See |
| toretto a écrit: | dernière pièce de l'édifice :
manifold kinetic vr6 12v (usa toujours)
Je voulais remercier Clay de chez CTS Turbo pour son partenariat et son geste :), et son sérieux.
Très bon partenaire. |
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Jasmin
vwspirit en action
Inscrit le: 05 Fév 2010
Messages: 1477
Localisation: CarWashLeLignon
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| Posté le: 26 Juil 2011 12:01 Sujet du message: |
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Bah dis donc, ca va être Enorme !
_________________
MkIIMkIII EDITION FightClub |
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Giome
vwspirit en herbe
Inscrit le: 23 Déc 2008
Messages: 266
Localisation: Chene-Bougeries
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| Posté le: 26 Juil 2011 16:29 Sujet du message: |
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Bah, encore une prepa de petit joueur... 
Bon ok,  
_________________
1986 MK2 GTI 16v
2004 MK4 R32 |
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Yoop
vwspirit en action
Inscrit le: 26 Avr 2009
Messages: 1027
Localisation: Un peu partout
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| Posté le: 26 Juil 2011 17:47 Sujet du message: |
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| Giome a écrit: | Bah, encore une prepa de petit joueur...
Bon ok, |
C'est sur
Blague à part, super projet, pourrais-tu nous en dire plus sur le "pourquoi du comment" du choix de tes pièces ( pourquoi tel turbo, idem pour l'intercooler, comment tu va préparer ta culasse, etc.)? Sa m'interesse énormément  ?
_________________
Vw Golf 2 GTI '84 |
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 26 Juil 2011 18:36 Sujet du message: |
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Coucou,
alors, le choix de mes pièces on va dire que je ne veux pas de pièces chinoises, et je ne fais jamais les choses a moitié. Quand on veut uné prépa digne de ce nom et atteindre un certain niveau et nombres de chevaux, la moindre erreur de pièce est fatale.
Le choix de ce turbo, car c'est le plus gros des gt35 et il me permettra dans l'avenir de passer les 700.
Je pense m'orienté sur un gt4202r pour passer les 900cv sur une évo plus tard.
je n'ai pas encore choisi d'intercooler, je verrai sur le moment même, car dans la one, la place va manquer.
la culasse a été préparé mais pas poussée (pas de préparations aux 3 angles, ni de grosse soupapes).
cette config est visée pour 500 600cv et passé sous les 11 au 400mètres.
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 26 Juil 2011 18:42 Sujet du message: |
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Belles pièces, t'as des jolies heures d'assemblage en perspective!
1.02 de AR, tu vas découvrir le turbo lag 
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
Messages: 74
Localisation: Paris
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| Posté le: 26 Juil 2011 18:59 Sujet du message: |
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| ngobet a écrit: | Belles pièces, t'as des jolies heures d'assemblage en perspective!
1.02 de AR, tu vas découvrir le turbo lag |
1.06 pour etre exact
Aucun lag sur nos gestions.
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Toretto
New member
Inscrit le: 02 Juil 2011
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Localisation: Paris
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 26 Juil 2011 19:16 Sujet du message: |
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| Toretto a écrit: | | ngobet a écrit: | Belles pièces, t'as des jolies heures d'assemblage en perspective!
1.02 de AR, tu vas découvrir le turbo lag |
1.06 pour etre exact
Aucun lag sur nos gestions. |
Vous avez un système anti-lag avec bypass vers l'échappement?
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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agent rocker
vwspirit en herbe
Inscrit le: 09 Juil 2011
Messages: 176
Localisation: Thonon les Bains
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| Posté le: 26 Juil 2011 19:26 Sujet du message: |
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sa va envoyé tu pâté sévère avec un tel montage!!!  |
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Niko B
king of vwspirit
Inscrit le: 11 Fév 2004
Messages: 3589
Localisation: Lausanne
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| Posté le: 27 Juil 2011 13:11 Sujet du message: |
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Vu l'évolution sur celle de Rico, y'a de la maîtrise dans le domaine!!
_________________
Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09 |
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