[bengti16v]

Salut, voila je voulais poser la question es qu'il est possible de monter un block moteur ABF sur une golf 2 gti 16v (PL) tout en gardant l'injection et les organes du pl.
Apres si certains d'entre vous l'on deja fait savoir si c'est compliquer et puis es que ca vaut vrement le coup en gain de cheveaux biensur voila merci.

[Alex]

Salut

C'est possible mais c'est dommage de supprimer la gestion electronique.
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19pg24

[porci82]

Je remet ce post d'actualité...
c'est faisable sans autres ou bien? les sondes sont tte pareils non? je garde tous les tuyau d'eau, injecteurs, plateau sonde etc de la voiture et comme ça pas de soucis.

[Mickey]

Salut,

Je crois que le bloc ABF est 15mm plus haut que les PL/KR/9A et autres.. gaffe que le papillon d'injection ne vienne pas taper le capot..... mais j'ai entendu par certain que cela ne genait pas, deja vu un ABF par exemple dans un Golf 1 cab mais avec carbu !!

Je suis pas convaincu du changement et du reel gain, ce que je peux dire c'est que je suis en train de preparer mon 9A (2l16s) pour remplacer mon RD et apres etude les quelques sondes qui etaient sur ma pipe a eau (au nombre de 3 sur le RD) vont prendre place sur le 9A au niveau du cote de la culasse, car il y a l'equivalent de 4 trous pour recevoir des sondes (peuple a la base par 2), donc sur ton PL tu as des sondes sur le cote de la culasse, a verifier ou elles sereont places sur ton ABF.....

Pour les durites d'eau moi j'ai opte pour celle d'origine au 9A avec le radiateur 9A en remplacement de celles du RD, bref il y a quelques differences, mais ce sont de vrais lego ces VW dans la banque de pieces VW !!!

J'espere avoir pu t'aider...

Cdt, Mickey
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2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[porci82]

Merci mickey

et question : quelles sont les réelles différences entre un ABF et un 9a, les 2 étant des 2l 16v?

je pense effectivement a lancer des carbus avec, a voir!

[vincE]

La hauteur de bloc, les longueurs de bielles et la hauteur des pistons également

3A/6A/9A 220mm hauteur - bielles 144mm

2E/ABF 236mm hauteur - bielles 156mm

Même course, à savoir 92.8mm, ce qui donne à l'ABF l'avantage d'une vitesse instantanée des pistons moins élevé pour un même régime.

Je pense qu'il y a aussi quelques différences entre les culasses (moule, chambre de combustion, etc.). Je n'ai pas eu l'occasion d'en comparer les deux, mais les modèles d'homme (+/-145cv au litre) sont sur base ABF.

Je crois que tous ces moteurs ont des gicleurs d'huile dans le bloc.

@+

[ngobet]

Concrétement le 9A ne sera pas très différent dans sa configuration d'usine. Par contre il sera plus facile à caser sous ton capot.

[vincE]

Je rejoins l'avis de Mickey et Nico.

Pour résumer ce moteur a le principal avantage de garder la même hauteur donc niveau encombrement et collecteur d'échappement ça joue.

Tu peux regarder pour trouver un moteur de Corrado / Passat 2.0 16v 9A ou d'Audi 80 2.0L 16v 6A.

@+

[porci82]

nickel, merci les gens!
a+

[Mickey]

Hello,

Je confirme le 9A a bien des gicleurs pour refroidir les jupes des pistons

Le 2l 16s 9A s'apparente plus a un KR cote culasse mais avec des AAC moins agressifs privilegiant le couple au detriment de la puissance

Tu peux regarder mon post sur la preparation de mon 9A...... Rubrique Preparation, d'ailleurs il est quasi fine reste plus qu'a le balancer dans la toto... donc si tu as des questions tu es le bienvenu dans le mesure ou je peux y repondre

Moi j'ai prefere partir sur un 9A pour la hauteur de bloc et base, apres il parait que les ABF marchent plutot bien, si tu compares la puissance et couple l'ABF est devant (voir le site web Ze perf pour faire une comparaison, il est tres pratique)

Duel Corrado 9A vs Golf III ABF

Cdt, Mickey
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[porci82]

Merci mickey!
top!