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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
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Localisation: bugfans.de
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 Posté le: 31 Aoû 2012 16:33 Sujet du message: |
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| Je retiens mes commentaires.... |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
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| Posté le: 04 Sep 2012 14:31 Sujet du message: |
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Voilà, la boîte est assemblée et une fois de plus cela n'a pas été chose simple. RDV fixé avec la dream team pour le remontage tout soudain (merci les potos).
Le problème de la cale a été résolu, (merci à Voiz et frangin), maintenant nous voilà emmerdé avec les axes finlandais et le remontage du tambours (récent en 5 x 130) avec usinage pour passage sur voies anciennes...
Parfois même avec une RTA il y a des connaissances et astuces qui s'oublient, bosser avec des "anciens" et chercher des solutions c'est un métier et une passion.
Il y a +/- 5/100e sur la cannelure trapézoïdale à retoucher sur un tambours afin d’enfiler celui-ci proprement sur l'axe. C'est chaud !!!
Avec les relations de Roberto, départ dans un atelier de "brochage" afin de manager un outil pour reprendre les cannelures une à une...
C'est sport... Très sport... Je vous laisse compter les cannelures (x2) à retoucher sur 2 pièces.
Parfois la motivation (et budget) en prenne(nt) un coup 
Encore un sincère merci à toute l'équipe et à ma famille et la famille des potes de me supporter dans ces projets relativement débiles.  |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
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| Posté le: 04 Sep 2012 14:42 Sujet du message: |
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| Julio a écrit: | Voilà, la boîte est assemblée et une fois de plus cela n'a pas été chose simple. RDV fixé avec la dream team pour le remontage tout soudain (merci les potos).
Le problème de la cale a été résolu, (merci à Voiz et frangin), maintenant nous voilà emmerdé avec les axes finlandais et le remontage du tambours (récent en 5 x 130) avec usinage pour passage sur voies anciennes...
Parfois même avec une RTA il y a des connaissances et astuces qui s'oublient, bosser avec des "anciens" et chercher des solutions c'est un métier et une passion.
Il y a +/- 5/100e sur la cannelure trapézoïdale à retoucher sur un tambours afin d’enfiler celui-ci proprement sur l'axe. C'est chaud !!!
Avec les relations de Roberto, départ dans un atelier de "brochage" afin de manager un outil pour reprendre les cannelures une à une...
C'est sport... Très sport... Je vous laisse compter les cannelures (x2) à retoucher sur 2 pièces.
Parfois la motivation (et budget) en prenne(nt) un coup
Encore un sincère merci à toute l'équipe et à ma famille et la famille des potes de me supporter dans ces projets relativement débiles. |
Ah oui encore une chose, nous avons essayé de chauffer à la plaque c'est mieux mais toujours pas nickel, donc inutile de graillonner à ce stade... |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 04 Sep 2012 14:54 Sujet du message: |
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| Demande au fabriquant peut-être. |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 04 Sep 2012 15:13 Sujet du message: |
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| ngobet a écrit: | | Demande au fabriquant peut-être. |
Nous sommes sur un problème de tolérances cumulées plutôt qu'une erreur d'usinage, j'y ai pensé mais il y a encore peut-être une différence de cannelures entre les tambours récents et anciens.
La cumulation des deux fait que nous sommes juste dans la tolérance de merde...
Note que sur sur les axes Chromo CB le tambours rentre presque avec trop de jeux alors je constate qu'il y a pas mal d'approximation. Mais j'ai plus confiance dans les finlandais que les accords Chinois/ricains. Si je suis pas content, faut monter de l'origine avec un 40CV...
Bon, j'avise les finlandais pour la forme 
Dernière édition par Julio le 04 Sep 2012 15:38; édité 1 fois |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 04 Sep 2012 15:26 Sujet du message: |
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| A mon avis c'est lui qui doit gérer ça. |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 04 Sep 2012 15:35 Sujet du message: |
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| ngobet a écrit: | | A mon avis c'est lui qui doit gérer ça. |
C'est pas lui qui va venir démonter mes axes et me donner un coup de main  faut terminer cette boîte... Et c'est pas évident de mesurer les flans sur un trapèze...
En gros il manque 2 x 5/100e et je suis certain qu'avec certains tambours arrières cela passe. A ce moment là c'est à qui de gérer ? Aux fabriquant chinois des tambours ?
Faut avancer... J'ai l’habitude maintenant de tout faire retoucher et c'est mieux dans ce sens que dans l'autre
Encore une fois, le faire soit-même de A à Z et constater les problèmes c'est passionnant mais sans fin, je peux les rentrer à chaud et les serrer/amener à l'écrou de 36 mais pas envie de devoir utiliser un arrache tambours aux démontages...
Je vais prendre des commissions pour l'outil trempé spécial retouches cannelures de tambours. Avec le temps, notre carnet d'adresses s'étoffe...
Il doit avoir un outil VW mais pas le temps  |
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Ludo637
Modérateur
Inscrit le: 02 Juil 2005
Messages: 8534
Localisation: Genève
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| Posté le: 04 Sep 2012 18:16 Sujet du message: |
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Tu pensais quand même pas que tout allait filé droit du premier coup.... 
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 04 Sep 2012 18:28 Sujet du message: |
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Les tambours passent tous sur des arbres d'origines. Ok c'est normal de serrer tout ça mais ça doit passer sans usiner les tambours.
C'est les axes qu'il faut retoucher parce que quand tes tambours seront hors cote, hop re-belotte. Du coup fabriquant. Franchement au prix t'as le droit de faire des remarques. |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 05 Sep 2012 7:22 Sujet du message: |
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| ngobet a écrit: | Les tambours passent tous sur des arbres d'origines. Ok c'est normal de serrer tout ça mais ça doit passer sans usiner les tambours.
C'est les axes qu'il faut retoucher parce que quand tes tambours seront hors cote, hop re-belotte. Du coup fabriquant. Franchement au prix t'as le droit de faire des remarques. |
Voici la réponse de Finlande, je cite :
Hi, some aftermarket brakes splines are not 100% same as VW std. Axles are made for VW std. We have just installed those some times to fit easier.
Best regards
Kuplapaja, Finland
Je dois avoir le Batch précédent.
Maintenant, vu que la voiture roule, quoi 4'000 mètres par année je pense que j'ai de la marge avant de changer les freins
Je vais essayer avec un tambours VW origine de 1960, je reviens vers vous...
Mais dans l'absolu tu as raison, j'ai plus le temps et les moyens de ressortir encore une fois les axes. De toute manière mes tambours doivent à chaque changement être modifié pour passer une une voie étroite avec les grosse garniture et avoir un trou supplémentaire pour le réglage, alors maintenant que le burin a été fabriqué pour moi, c'est un tour et un diviseur de plus à faire.
Dernière édition par Julio le 05 Sep 2012 7:28; édité 2 fois |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 05 Sep 2012 7:24 Sujet du message: |
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| Ludo637 a écrit: | Tu pensais quand même pas que tout allait filé droit du premier coup....
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Vu le matos utilisé, +/- oui quand même... |
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Luc
Modo suporter
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 1307
Localisation: Genève
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| Posté le: 05 Sep 2012 9:10 Sujet du message: |
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Courage Julio, tu n'es qu'à 5/100e du bonheur....
A+
_________________
Golf II
Passat 3BG
Kg 69 |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 05 Sep 2012 9:24 Sujet du message: |
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| Luc a écrit: | Courage Julio, tu n'es qu'à 5/100e du bonheur....
A+ |
Si seulement... |
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Jim
vwspirit en action
Inscrit le: 17 Mai 2007
Messages: 863
Localisation: Sierre (Valais)
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| Posté le: 05 Sep 2012 10:21 Sujet du message: |
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| Julio a écrit: | | Luc a écrit: | Courage Julio, tu n'es qu'à 5/100e du bonheur....
A+ |
Si seulement... |
Allez Julio change pas de main!! Ca va être bon! Toujours du plaisir à suivre ton post |
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Treuth
king of vwspirit
Inscrit le: 23 Juin 2004
Messages: 3780
Localisation: Missyfornie
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| Posté le: 06 Sep 2012 8:36 Sujet du message: |
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Hier soir remontage de la boîte neuve et du moulin...
Saleté de ricains ! Les 2/3 des "upgrades" demandent encore de profondes modifs pour pouvoir être appelées comme telles...
Sinon, j'aime l'influence que j'ai sur Julio... Apràs avoir attaqué le tdb de l'ovale à la perceuse, j'ai réussi à lui faire meuler la 60 !!! 
La preuve en photos:
Bon, ok, c'est pas vraiment la 60, juste 4 goujons de flasque de boîte trop longs... C'est Dany qui va gueuler cette fois !
Fin des travaux à 2h du mat... et 1 Chimay. C'est plus long que la dépose, et moins hydraté...  Vive l'origine ! 
Treuth
_________________
Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !" |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 06 Sep 2012 8:57 Sujet du message: |
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Mmmh bon boulot les gars!
C'est bon signe si y'a un peu de meuleuse. Faut pas réver quand on met autant de poney ds une cox de 1960, c'est pas plug'n'play.
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 06 Sep 2012 9:51 Sujet du message: |
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Big up Olivier, merci encore sans toi j'y serai encore. Verdict :
- 2 Chimay
- Plusieurs aller/retour VD/VS
- 4 Litre d'huiles
- 1 clé de 8
- 4 goujons
- 1 clé à douille 15 spéciale Treuth
- Fin des opérations 02h30 du matin...
Vivement la suite avec la relève pour les nombreux réglages |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 06 Sep 2012 9:53 Sujet du message: |
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| Julio a écrit: | | ngobet a écrit: | Les tambours passent tous sur des arbres d'origines. Ok c'est normal de serrer tout ça mais ça doit passer sans usiner les tambours.
C'est les axes qu'il faut retoucher parce que quand tes tambours seront hors cote, hop re-belotte. Du coup fabriquant. Franchement au prix t'as le droit de faire des remarques. |
Voici la réponse de Finlande, je cite :
Hi, some aftermarket brakes splines are not 100% same as VW std. Axles are made for VW std. We have just installed those some times to fit easier.
Best regards
Kuplapaja, Finland
Je dois avoir le Batch précédent.
Maintenant, vu que la voiture roule, quoi 4'000 mètres par année je pense que j'ai de la marge avant de changer les freins
Je vais essayer avec un tambours VW origine de 1960, je reviens vers vous...
Mais dans l'absolu tu as raison, j'ai plus le temps et les moyens de ressortir encore une fois les axes. De toute manière mes tambours doivent à chaque changement être modifié pour passer une une voie étroite avec les grosse garniture et avoir un trou supplémentaire pour le réglage, alors maintenant que le burin a été fabriqué pour moi, c'est un tour et un diviseur de plus à faire. |
Verdict II :
Alec le tambours NOS origine VW tu essayeras, l'axe finlandais t'emmerdera  |
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Treuth
king of vwspirit
Inscrit le: 23 Juin 2004
Messages: 3780
Localisation: Missyfornie
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| Posté le: 06 Sep 2012 10:30 Sujet du message: |
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Heureusement que j'ai pas d’accès modo: j'aurais déplacé ce magnifique sujet de 87 pages dans la rubrique "Fallait pas..."
Treuth
_________________
Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !" |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 06 Sep 2012 10:51 Sujet du message: |
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| Treuth a écrit: | Heureusement que j'ai pas d’accès modo: j'aurais déplacé ce magnifique sujet de 87 pages dans la rubrique "Fallait pas..."
Treuth |
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GIGI
respect of vwspirit
Inscrit le: 04 Juil 2006
Messages: 8110
Localisation: Belgique
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| Posté le: 18 Sep 2012 18:55 Sujet du message: |
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| Beau job ! |
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Michou
king of vwspirit
Inscrit le: 25 Sep 2003
Messages: 3323
Localisation: Tatroz (FR-Suisse)
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| Posté le: 18 Sep 2012 19:28 Sujet du message: |
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Alors elle roule ?!?!
_________________
Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz... |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 19 Sep 2012 10:25 Sujet du message: |
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| Michou a écrit: | | Alors elle roule ?!?! |
La voiture roule oui, nous avons terminés avec Dany le montage lundi après une sacrée journée.
Je remercie encore vivement, Olivier, Daniel, Roberto, Les frangins Voisard et L'atelier mécanique Musy à Vallorbe pour les derniers détails du brochage des tambours.
Les carbus sont syncros et le nouveau levier CSP "short" est monté.
En ce moment je rencontre un léger problème avec le carter sup CB... |
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vwoaz
vwspirit en action
Inscrit le: 03 Mai 2005
Messages: 982
Localisation: Cottens FR
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| Posté le: 20 Sep 2012 20:42 Sujet du message: |
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Je t'en prie mon Julio...
| Julio a écrit: | | Michou a écrit: | | Alors elle roule ?!?! |
La voiture roule oui, nous avons terminés avec Dany le montage lundi après une sacrée journée.
Je remercie encore vivement, Olivier, Daniel, Roberto, Les frangins Voisard et L'atelier mécanique Musy à Vallorbe pour les derniers détails du brochage des tambours.
Les carbus sont syncros et le nouveau levier CSP "short" est monté.
En ce moment je rencontre un léger problème avec le carter sup CB... |
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we live with gravity, approach us from the floor...the fall will hurt less
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Split '59, Cox '58, Westy '79, 914 '70, 911 '72 |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19869
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 25 Sep 2012 8:06 Sujet du message: |
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Voici pour illustrer les problèmes rencontrés en dernières minutes. Cela a coûté à Dany et moi (ainsi que Roberto) un temps précieux pour le remontage final.
Donc pour les amateurs, voici comment nous pouvons retoucher "mécaniquement" une cannelure trapézoïdale d'un tambour...
Un burin en carbure de titane a dû être spécialement fabriqué pour retoucher la largeur des cannelures. Je vous rassure, même un tambour NOS VW ne passait pas sur les axes...
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