[ChrisG60]

Hello,

voici une nouvelle restau, ce n'est pas ma voiture, ma j'aide son propriétaire:

Elle est immatriculée en septembre 1981 mais c'est un châssis C (numéro 92'000 et quelques il me semble), achetée en première main il y a sept ans, immatriculation d'origine,

La voici le jour de son arrivée:





La voiture ne semble pas avoir été bricolée, la face arrière semble avoir été repointée,

Quelques images supplémentaires:

L'aile avant gauche a sûrement dû être remplacée par une adaptable à un moment donné, elle sera à changer de préférence par une origine d'occasion:


Les 4 extensions sont présentes, en assez bon état, trois étaient encore vissées avec les vis d'origine, ce qui est plutôt bon signe (et j'ai réussi à toutes les dévisser... encore mieux...)



Je pense que le petit scotch est d'origine (car je l'ai déjà vu sur d'autres GTI), et bouche le trou prévu pour les petites extensions d'ailes sur les modèles autres que GTI (Fred confirmera ou pas s'il me lit... )



L'aile arrière droite est bien amochée



Du coup à l'intérieur, c'est un des rares endroits rouillés (ici l'intérieur de l'aile arrière droite)



Les détails que l'on aime bien voir...



Une trouvaille, Panini des bons souvenirs...



vu que la partie autocollant était absente, j'ai quand même cherché sur le net... L'écusson de Montpellier



L'intérieur n'est pas propre, mais exempt de rouille



encore des petits autocollants



A mon avis une bonne base, malgré son air extérieur peu accueillant, les joints d'entourage de porte n'avaient jamais étés démontés, dessous c'est tout neuf

La suite du démontage avec son propriétaire le 28, à suivre...

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Chris
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[Grolalment]

salut ChrisG60.beau dénichage...mais fait attention,les 81 1600 châssis C sont celles qui ont le moins résisté à la pourriture...Si ton client ne l'a pas achetée trop chère au départ,ça vaut la peine.bon job.Tschuss

[ChrisG60]

Hello,

celle-ci n'a pas connu le sel de nos contrées (elle a vécu à Paris, ou les coups et rayures sont malheureusement plus courant qu'ici)

Les planchers, bas de caisse sont bons, reste à la mettre sur le lift pour voir les attaches de train arrière pour chiffrer les réparations et prendre une décision

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Chris
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[ludo88]

Tellement cool, je suis forcement fan

Hâte de voir la suite
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Vw 59]

[ChrisG60]

Oui mais ils sont neufs

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Chris
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[Mickey]

Reste a attendre les giboules de Mars !!

Cool, un post de plus qui plus est interessant a suivre

Tcho, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[ChrisG60]

Hello,

quelques nouvelles,

le week-end passé nous avons continué le démontage, objectif de la demi-journée, tomber moteur-boîte afin de voir ce qui se cache dans le compartiment moteur

Tout d'abord un détail bien sympa, le radiateur est celui d'origine, 1981



Objectif atteint, la bête est dehors



Bonne surprise, c'est un bloc H (voir ici: http://www.type17.ch/site/index.php/historique2/2-bloc-moteur-h )



Nous l'avons laissé comme cela:



La suite (et fin ) du démontage le 11, ensuite ça sera au carrossier (Erwan) de faire le bilan...

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Chris
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[ludo88]

Hum,
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[ChrisG60]

Salut à tous,

quelques nouvelles de la GTI 1600 de Charles-Pierre

Le démontage à bien avancé, et nous avons pu mesurer l'étendue des dégâts sur la carrosserie avec Erwan (Carrosserie R-One ZI des Bracots 74890 Bons en Chablais):

Premièrement la tôle du pavillon a été mise à nu, la voiture ayant stationné longtemps à l'abri d'un pin, il y avait beaucoup de rouille superficielle





Pas de mauvaises surprises de ce côté-là.

Une mauvaise surprise sous une extension d'aile, l'arc d'aile avait été frotté et pas réparé, mais nous n'avons pas découvert de rouille perforante,





Les entourages des custodes arrières qui sont en général un point sensible semblent épargnées



La face arrière a été changée par le passé, et les soudures seront à reprendre, notamment dans le coffre



Les coins d'aile arrière, un grand classique, n'ont pas échappé à la rouille...



On décape le toit complétement,



on en profite au passage pour sabler les gouttières qui sont un des point faible du pavillon



L'aile cabossée est retirée et redressée, l'idée étant de garder un maximum de tôle d'origine





Idem à gauche







Au niveau des coins d'aile, ce n'est pas la joie, Erwan sort la disqueuse et attaque la où ça fait mal...





Au final c'est mieux que ce à quoi l'on s'attendait...







Erwan peut attaquer la refabrication de la tôle amputée:











Puis vient un autre grand classique; le support d'essieu, droit dans notre cas, même punition:









Reformage de la tôle découpée











Le gauche est quand à lui en bon état



Bientôt la suite!

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Chris
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[jul83]

Super cette one...

C'est déjà une boîte 5 ?

Jul
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Cox 1600i '98

[ChrisG60]

Hello Jul

Oui c'est une boîte 5 grands feux

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Chris
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[jul83]

[Vw 59]

Au top le boulot déjà effectué


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[ChrisG60]

Merci,

je passerai le mot au carrossier

La suite en image:

On continue de s'occuper du bas d'aile arrière

Reconstruction de la partie malade


Traitement


On referme le tout avec un tôle de réparation déjà formée








Ce côté est terminé


On peut donc s'occuper de son vis-à-vis...


Pas très rutilant tout ca...




Même punition.. Ablation, réparation...


On y voit plus clair, l'intérieur des bas de caisses est très sain, juste de la corrosion superficielle


Vade retro!


Ici la tôle de réparation est entièrement reformée à la main




Les résultat est parfait




Reste à refermer l'ouverture laissée par la tôle rouillée








C'est fait:


Le résultat est parfait


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Chris
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[mikka]

Quel plaisir de voir ce travail de tôlerie. Bravo et merci.
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Ducati 900 SSie 2001

vw for cruising life...

[lyc]

Très bon boulot, bravo
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Jetta 1 1800 GLI TX Vendue

[ChrisG60]

Merci je passerai le mot au carrossier

C'est vrai que les tôles de réparation font gagner du temps..

On attaque maintenant le côté droit (enfin.. Erwan attaque le côté droit...)

Ici le bordel non le bord d'aile était bien attaqué, pas d'autre solution que de disquer les parties malades... La doublure semble saine




Le coin d'aile arrière est aussi malade, même punition


Une tôle de réparation est cette fois utilisée pour gagner du temps,


Avant du passage de roue:


On coupe tout ce qui est rouillé


Pendant ce temps l'arc d'aile est pointé ainsi que le coin d'aile



Soudé, ébavuré ca change tout de suite le look..



L'avant est rebouché



Le mastic est appliqué en vue de la mise en apprêt


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Chris
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