[fanzet]

Salut,

Bravo , je suis content que tu aies enfin trouvé les bons réglages.

Le K-Jet n'as plus de secret pour toi !!

Dommage, je voulais passer te voir samedi, mais malheureusement j'ai pas eu le temps.

A bientôt.

[Vw 59]

En vue de la mise en conformité FIA pour les courses de côte, hier soir, vidage complet de la One:



D'ailleurs, c'est à vendre s'il y des intéressés, voir le post dédié.

Maintenant il faut mettre en place le nouvel arceau, et c'est pas gagné pour le faire rentrer dans l'auto.

C'est un peu comme ces casse-têtes chinois


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[Vw 59]

Avant de m'attaquer à ce nouvel arceau encore quelques travaux en vue de l'expertise:

Remplacement du cardan droite qui avait du jeu



Et comme lors de cette opération, j'ai vu que les roulements arrivaient au bout, remplacement dans la foulée




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[Vw 59]

Suite des travaux:

Réparation du support de levier du frein à main dont les trous s'étaient ovalisés avec les années.

Le levier bougeait dangereusement de gauche à droite.

Alors soudure de 2 rondelles mi-fortes de 12, corrigées à 14.1 mm, à l'intérieur. Puis diminution de la douille du levier de l'épaisseur des rondelles et remontage.



C'est maintenant comme neuf

Ensuite, début du montage de cet arceau, je ne pouvais pas le rentrer, car j'avais oublié que j'avais le toit ouvrant qui prend de la hauteur.

Donc raccourcissement des pieds et re-soudure des plaques de fixation.



A suivre ...


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[Vw 59]

Ca avance gentiment,

Fabrication et mise en place des consoles arrières plus fermeture des trous sur l'ancienne plaque de renfort.



Mise en place de la partie arrière.




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[Vw 59]

Essai de puissance de samedi



Il y a 2017 et 2019, celle de samedi, c'est la noire.

5 CV de moins (seulement tout en haut), je n'y comprend (peut-être câble de gaz un peu détendu).

Mais de toute façon ça devait être bien mieux (culasse révisée, conduits alignés, régulateur à dépression et débits augmentés!), va falloir reprendre les recherches


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[Vw 59]

Alors effectivement, câble de gaz un peu détendu (3 fentes)

Mais il doit y avoir autre chose.... à suivre


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[scarface_one]

Ton couple est très similaire à 2017 et même meilleure jusqu'à 2700trs/min mais après il y a un léger trous sur ~500trs/min.
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Golf Rallye
Golf G60 Fire & Ice

[Mickey]

Hello,

Parfois des moteurs kilometres sont plus, voir aussi performant que des neufs ou partiellement refait car tous les jeux sont faits.

Tout comme il m'a ete dit par exemple si tu greffes des ressorts de soupapes plus durs pour eviter l'affollement de ces dernieres a haut regime, il faudra plus d'energie au moteur pour comprimer ces derniers et par consequent il y a pas de gains a proprement parle.

Si cela se trouve tu refais le test dans 5000kms et ton moteur sera tout aussi, voir plus performant que tes recents tests

Entre 2017 et 2019 tu avais les memes roues par exemple ? L'inertie de roues legeres en 13 et pas la meme qu'en 15 par exemple Je sais pas si cela peut se traduire cote chiffres au banc...

Bye, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[Vw 59]

Salut,

Pour les roues, ça n'a pas d'incidence au banc, à part sur le compteur de vitesse

Pour les ressorts, ça me semble tout de même un peu bizarre

On va continuer à creuser et on verra bien


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[Vw 59]

Après pas mal de temps d'arrêt, reprise des travaux sur la Golf hier soir.

Avec la pose d'un nouveau tableau de bord, sans les découpes au travers des grilles de ventilation faite par l'ancien proprio pour le passage de l'arceau.



Puisque le nouvel arceau va passer devant

Restera à le mettre en place, il est peint et fin prêt


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[Vw 59]

Après correction de quelques problèmes électriques suite au montage du nouveau TdB, hier soir, finalisation du montage de l'arceau.

Pour le moment avec des sièges d'origine, les baquets seront montés au printemps, après l'expertise.




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[Vw 59]

Des nouvelles de la Golf:

En attendant le retour de l'injection toujours en révision en France et bloquée par le Covid-19, nous avons fait un contrôle de la soupape à gravité du réservoir, car ça ne fait pas le Pchitt lorsqu'on ouvre le bouchon.

Contrôle positif, elle fonctionne, toutefois elle était mal placée (elle doit être parfaitement verticale) et attachée par des colsons, car le support bouffé par la rouille avait disparu.

Donc fabrication d'une nouvelle équerre de fixation et remontage, c'est maintenant au top.

Malheureusement sans injection on a pas pu savoir si maintenant ça joue bien


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[mikka]

beau travail,
patience, la situation va se débloquer gentiment, et la one pourra tourner.
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mk2 GTI 8s LY3D 1991
Ducati 900 SSie 2001

vw for cruising life...

[lyc]

Exactement, patience
_________________
Jetta 1 1800 GLI TX Vendue

[Vw 59]

Youpie les Kjet révisées sont de retour



Du coup remontage sur la Golf, réglage approximatif à la bougie transparente et essai

Elle n'a jamais passé aussi vite "à l'arbre" sur mon parcours d'essai.

De plus elle est beaucoup plus nerveuse.

Au point mort tu touches à peine les gaz et t'es déjà à 7000 t/min.

Le réglage avec l'appareil, au garage, est prévu pour la semaine prochaine.

Puis demande d'expertise pour l'arceau et les roues et rouler jeunesse


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[fanzet]

Salut,

Nickel, c'est le top.

Ils ont l'air très bien refait et travail soigné !

Vivement l'expertise

J'ai âte de recevoir le miens !

Aplus.

[fanzet]

Salut,

Nickel, c'est le top.

Ils ont l'air très bien refait et travail soigné !

Vivement l'expertise

J'ai âte de recevoir le miens !

Aplus.

[Vw 59]

Alors, le réglage est fait.

Au mieux car on a trop d'imbrûlés

Expertise programmée début août


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[Vw 59]

Des nouvelles de ma Golf,

Elle est partie en préparation d'expertise chez mon garagiste, mais le début de corrosion sur la jupe arrière dont il m'avait dit "ça passera comme ça" finalement en y regardant de plus près c'est un peu plus grave (déjà 3 couches de tôle m'a-t-il dit)

Et comme la carrosserie est maintenant fermée, l'expertise est repoussée au début septembre

Les tôles de réparation, jupe, 2 bas d'aile sont déjà là et j'ai aussi commandé la tôle pour réparer ça



pendant qu'on y est.

Autrement, rien de spécial, a part le répartiteur de freinage qu'il a du changer par un d'occasion aimablement trouvé par astik

Vivement septembre, ou on a prévu une petite montée historique, espérons que ça va jouer


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[Vw 59]

[ludo88]

[Vw 59]

Voici des nouvelles de la Golf:

Elle n'a pas passé l'expertise au début septembre, motifs:
- Réglage des phares (ça joue jamais à Yverdon!)
- Echappement, soit disant les numéros pas correct entre le pot et l'homologation, alors que la
dernière fois à Lausanne ça avait passé! Donc mesure de bruit, 8 dB de trop => refusé.
- Antipol 2000 de HC! (500 autorisés)

Avez-vous une information selon laquelle actuellement les services des autos contrôlent tous les échappement un peu spéciaux au sonomètre?


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[Vw 59]

Donc on a remis l'ouvrage sur le métier:

Réglage des phares refait par mon garagiste d'après ce qu'il avait vu au SAN

Remontage d'un échappement d'origine (encore)

Restait ces HC puisque maintenant à la deuxième expertise la signature du garage ne suffisait plus

Voilà ce qu'on à fait :

Injection

- Contrôler l'étanchéité de l'injecteur de départ à froid => bouchonné pour être sûr, de toute
façon ça sert qu'en hiver ou ces voitures ne sortent pas => OK

Allumage

- Contrôler le fonctionnement des bougies en retirant successivement l'un des câbles => Sur une
des bougies le retrait du câble ne change rien !

- Contrôler la tête d'allumeur avec les câbles = doit être 4 à 6 kΩ => 6.1 kΩ. sauf
1 qui a x mΩ remplacé la tête par une neuve => OK maintenant 6.1 kΩ partout.

- Contrôler les bougies, aspect, couleur. Bosch W5D ou W5DC, Champion N6Y ou N6YC. => plutôt
blanches (pauvre), remplacé les bougies à l'iridium par du standard

- Contrôler la bobine doit être entre 1 et 15 = 0.52 à 0.76 Ω, 1 et 4 = 2.4 à 3.5 kΩ.=> OK 0.9 Ω
et 3.07 kΩ

- Contrôler le doigt d'allumeur = 0.6 à 1.4 kΩ.=> OK

- Contrôle du calage (Plus d'avance = moins de HC?). => dans les choux à 14°, remis à 7°

- Contrôler l'avance centrifuge et à dépression. => OK

Dans la foulée on à continué les contrôles, malgré qu'on avait trouvé ce problème de tête d'allumage, pour être sûr


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[Vw 59]

Restait les soupapes à contrôler:

Soupapes

- Contrôler les compressions. = OK 11.7, 11.5, 12.0 et 11.7 Bar

- Contrôler l'étanchéité des chambres de combustion avec un appareil spécial à air comprimé. => OK 0 % de perte sur les 4!

- Contrôler les jeux de soupapes. => OK, sauf un peu faible ~-0.05 mm

- Contrôler les ressorts, éventuellement cassés, tassés. => OK

- Contrôler le calage de la distribution. => OK

Du coup départ au garage mesurer ces gaz, c'est mieux 1000 de HC mais c'est encore trop pour le SAN.


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