[destrobus]

Retrouves le gars à qui ton paternel l'a vendu
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............Le futur, c'était mieux avant.........

[destrobus]

Sinon, test, encore et toujours, grandeur nature :



600 bornes, 2 cols, 3000m de dénivelé positif, 7.8L/100




(il est garé pile au milieu de la photo )
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............Le futur, c'était mieux avant.........

[CooL-aCyD]

Salut !

Superbes photos, ça donne envie !

Je t'ai envoyé un MP via la zone

[destrobus]

Maitre Kub, le jeune sorcier Breton du Diesel, est passé nous rendre une petite visite.

Un ptit coup de réglage dynamique avec ses outils home-made :

reglage de la pression interne de la pompe :

- 2.5 bars a 950rpm
- 6.5 bars a 4000 rpm



réglage de l'avance en dynamique (vachement plus efficace que le réglage statique habituel)


et test



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............Le futur, c'était mieux avant.........

[destrobus]

Bon, les photos du Tuto ont disparues, merci l'hebergeur ...

Du coup, maintenant, y a ça pour les gens qui seraient tentés par l'experience :
crées ta pompe TDI-M tout seul comme un grand
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............Le futur, c'était mieux avant.........

[destrobus]

Une option de plus
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............Le futur, c'était mieux avant.........

[destrobus]

Depuis le changement de moteur, le parpaing avait tendance à marquer son territoire.
Fait chier, j'aime pas ça.
L'ami Croisillon m'a mis sur la piste de la pipe d'admission qui toucherait le couvre-culasse (ou cache-culbu, c'est comme vous voulez), empêchant le joint de faire office.
Thierry a donc meulé sa pipe pour résoudre le problème.

...

Mouais, pas envie de tout démonter. Chuis sûr qu'il y a moyen de faire ça version feignasse.

Effectivement, ça touche, ça frottouille, à force, ça marque le cache en enlevant un peu la peinture (bien, ça va m'éviter de chercher ou travailler)


on voit bien les surépaisseurs qui empêchent le couvre culasse de bien se mettre en place



Allez, mode bourrin, je fais un prototype.
...
Moche, mais on s'en fout.



Repose, test, ayé, ça fuit plus, on sent vraiment la différence, le couvre culasse se met vraiment mieux en place.


Donc, a noter quelque part, pensez a meuler cette foutue pipe d'admission si vous pensez passer en 1.9
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[Vw 59]

Au top


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http://www.vwspirit.ch/upload_membre/displayimage.php?pid=35691&fullsize=1

[destrobus]

10 ans d'évolution


[/URL]
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[destrobus]

https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/25/180725021502383569.jpg
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[destrobus]

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[cab_1776]

Top!

Au plaisir de se croiser à Château d'Oex l'an prochain!
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[destrobus]

Houla, le forum bouge tellement que j'en oublie la mise à jour.

Bon, la boite 3h, dite "longue", c'est bien pour un 1.6, mais avec le tédéhi, c'etait devenu chiant.
Allez hop, on passe au niveau supérieur. LEVEL 10 : le boss (BOATODI)
Donc :
Un bonne vieille boite audi, une découpe de la cloche, une vidange, un peu d'additif, un jeu de cales, une modif des supports moteurs, une modif du sélecteur de vitesse, un VM bimasse, une nouvelle pompe avec des injos tout neufs et en avant !
je passe la 5 a 120, vitesse de pointe à ... ben j'ai pas osé regardé le compteur au delà de 165 GPS.


'faudra p'tre que j'upgrade aussi les freins, à l'occase
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[cab_1776]

T’es encore vivant toi?

Content de voir qu’il évolue toujours! Et vive le contrôle technique français!
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
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[destrobus]

Le ct se durci doucement, mais on est encore loiiiiiiin des canons suisse en matière de repression legislation routière
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[cab_1776]

[Vw 59]

+ 1000


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[lyc]

C'est un avion de chasse
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Jetta 1 1800 GLI TX Vendue