[astik]

Après un été compliqué, je me suis remis au travail.
Modification du pédalier de G60 monté sur ma Golf pour pouvoir installer un pédalier de Golf IV.

Pédalier de G60 modifié initial :

Détail pivot accélérateur :

Installation douille filetée en M12 et butée :

Plaque de fixation du pédalier modifié qui reprend le point de pivot d’origine avec douille de guidage :

Trou oblong pour réglage :



Réglage haut :

Réglage bas :

Modification position butée :


Et pour la suite, mon moteur est remonté et prêt à être installé …

[astik]

J’ai modifié les douilles support d’injecteur. Suppression de l’emprunte imbus et tournage de douille en bakélite.


Collage de la douille.



Tournage de l’intérieur pour recevoir l’injecteur weber pico IWP043 et fabrication d’un outil pour les serrer.



Autrement j’ai enfin pu monter mon nouveau moteur et j’ai mis une boite à vitesse CDA plus civilisé.

Une photo d’avant.



Je n’ai pas tout fini donc les photos d’après viendront plus tard.

[Vw 59]

Superbe

Belle avancée


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[Julio]

Magnifique

[Mickey]

Joli montage
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2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[astik]

Et voilà la photo d’après !!!



Le moteur tourne !!! MAIS ENFIN
Il me reste pleins de petit détails à régler mais comme je suis content

[Vw 59]

Beau boulot

Content que ça tourne


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[Mickey]

Comme neuf !!
Tu as pu le demarrer ou c'est encore trop tot et merite encore quelques finiolages avant que ca craque ?
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[astik]

Salut Mickey,

Oui elle a démarré
J'ai réglé l'avance, la richesse et le ralenti.
J'ai aussi changé les câbles de vitesse car j'en ai un qui avait cassé.
Il faut que je contrôle le refroidissement car de l'eau est sorti du vase ...
j’espère pourvoir bientôt faire un essai sur la route si le temps le permet avant l'hibernation.

[Mickey]

Super
Cela fait plaisir a voir des projets qui aboutissent
Bonne continuation
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[astik]

Je suis à la recherche de vis ARP 104-6004, est ce que quelqu'un peut m'aider ?

[Vw 59]

Hello,

Là : ARP

Le prix pique un peu


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[astik]

Merci, c'est le prix.
Je les ai déjà contacté et c'est sur commande mais c'est en rupture de stock partout.
ARP annonce une livraison pour mars avril ...

[Vw 59]

Hello,

Bizarre, sur le site ils notent en vert: En stock, livraison immédiate


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[astik]

Ah ouais ... Je suis parti sur une autre option. Je regardais sur ebay.de il y avait une offre à 239€ avec des coquilles de bielles et elle est passé à 292.50€ alors j'ai laissé tombé. Du coup j'ai commandé d'autres pièces ...

[astik]

Ah mes chers fantômes, à vous je peux vous raconter. Des moments de solitudes pareil, c’est terrible mais bon c’est enfin réglé.
Donc pour reprendre, à la suite du changement de moteur j’avais un problème de pression dans le vase d’expansion d’eau.
Première cause suspectée le joint de culasse. Je l’ai changé, toujours le même problème …
Deuxième cause possible la culasse fendue. C’est vrai qu’avec le travail qui a été fait dessus c’était possible. J’ai donc déposé la culasse et je l’ai fait contrôler. Elle est ok.
Lors du démontage j’ai vu une trace qui m’a fait penser à une fissure sur le quatrième piston côté droit, je l’ai déposé pour le contrôler et il est ok.

Les vis de la bielle sont de ARP et elles s’allongent lors du serrage donc pour ne pas prendre de risque je me mets à la recherche de vis, 200.- les 8 et rupture de stock jusqu’en mars avril …
Photo de la bielle et du piston d’origine à gauche


Je décide de commander des bielles forgées K1 avec des coussinets King racing au state car moins chère.


Je commande aussi un jeu de segment dans la volée.

Lorsque je les reçois les bielles, je constate que la tête est alésée à 20mm alors que les axes de piston sont en 21mm oui je n’ai pas contrôlé avant la commande …
Je tourne les axes, les allèges et fait des douilles, je les fais nitrurer (tenifer)


Je remonte le tout après avoir minutieusement équilibré les pièces mobiles.

Lors du montage le filetage d’un gougeon du collecteur d’échappement s’arrache. Heureusement je n’avais pas serré la culasse … Je remonte le joint avec un spray pour étanchéité non vendu en suisse …

Je cale la distribution, le moteur se bloque. Je démonte le carter et constate que la quatrième bielle touche le pignon d’entrainement de l’allumeur. Je sors l’axe le passe au tour et je remonte.

C’est bon le moteur démarre mais le problème de pression est toujours là …
Dernière hypothèse c’est la pompe à eau qui ne fonctionne pas. Je la change et j’ai toujours mon problème de pression !!!
Désespéré je me suis pendu avec les câbles d’allumage mais ils n’ont pas tenu …
Le problème venait de cette putain de sonde de température VDO, j’ai branché le fil sur la sonde d’origine et j’ai pu réglé correctement le potentiomètre du thermo-contact du ventilateur.

[Vw 59]

Purée quel boulot, tu as bien du courage

Content qu'à la fin ça marche


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[Mickey]

Salut,
Incroyable le boulot realise et la minutie associee !!
J'imagine que tu dois etre soulage que ca touche a sa fin
Merci pour tout ce partage et l'energie associee, toujours kiffant ces vieilles VW
Bonne continuation a toi et donne des news du comportement morteur
Bye, Mickey
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[Julio]

[astik]

JOUR DE FÊTE

Aujourd'hui ma Golf fête ses quarante ans !!!
bon elle est encore et toujours sur le lift

[Yoop]

Courage à toi!

Ton projet reste incroyable à suivre en tout cas
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Vw Golf 2 GTI '84

[Vw 59]

Bonne fête à la Golf
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[Mickey]

En pleine force de l'age...!!
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