[Country]

il est temps je pense de partager avec vous le "reportage" sur mon Projet, même si certains ont déjà pu le voir sur d'autres forums, je suis heureux de vous présenter le Country GT


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quelques photos prisent à son arrivée chez moi fin février 2002 quand il était encore d'origine
(la qualité n'est pas top mais je n'avais pas encore de numérique ...)





le moteur 1P d'origine (98ch)



et puis un soir à environ 30 bornes de chez moi, le pauvre 1P a eu un piston percé mais il a tout de même été assez vaillant pour nous ramener à la maison, il était donc dans la logique de lui donner une retraite bien méritée.

ma décision était prise, j'allais me lancer dans ma première modification importante de véhicule et pour cela il me fallait un moteur un peu plus puissant mais lequel ...

1) le 112 ch d'une GTI
2) le 112 ch de GTI avec un turbal
3) le KR (140 ch)
4) le PG (160 ch)

à la suite de nombreuses questions sur divers forums VW

le 2 fut vite éliminé de la liste car la modif n'était pas la plus simple,
suivi du 1 car pas assez puissant par rapport aux 3 et 4
le 3 n'était pas assez coupleux par rapport au 4

donc je me mis à chercher un PG,
en ayant trouvé une bonne cinquantaine à des prix trés prohibitifs,
j'ai cherché une G60 complete et roulante et là j'ai trouvé mon bonheur pour un peu moins cher que le moins cher des moteurs que j'avais vu jusque là.

Certains hurleront à la mort par rapport à cette pauvre G60 mais j'y ai trouvé mon compte question tarif et j'ai pu revendre la caisse sans motorisation par la suite, ce qui fait que j'ai payé toutes les pièces mécaniques qu'il me fallait dans les 300 euros au lieu de minimum 800 euros le bloc moteur sans compresseur, sans compter l'échangeur d'air, le radiateur de refroidissement, le boitier etc .

voici donc le coeur de la bête avant que je ne lui enlève le compresseur de clim et avant sa transplantation dans le Country



les photos que vous allez voir maintenant ont été prises bien après que j'ai éffectué la transplantation et un oeil excercé remarquera aussi que ces photos ont été prises lors d'un démontage et non d'un remontage
mais comme je n'en avais pas fait à ce moment là et que de toutes les façons c'est à peu près le même déroulement, je les place donc comme illustrations du montage.




ici on peut voir la boite d'origine du Country que j'ai adapté sur le PG en plaçant le volant moteur du Country pour pouvoir garder mes 4 roues motrices car à l'époque je n'avais pas de boite de G2 Rallye.


ici on peut voir la position basse du moteur dans l'habitacle en regardant le longeron





mais où est le moteur >>> regardez bien, il y a un truc gris qui dépasse :mdr: :mdr: :mdr:


sur ces photos on peut voir que l'échangeur est en très mauvaise position pour recevoir de l'air frais, cela est dû au fait de la position du moteur dans un Country qui de premier abord parait plus basse que dans une Golf 2 "normale" mais en fait, ce n'est pas le moteur qui est plus bas mais la caisse qui est plus haute et donc par là même l'habitacle moteur et tout ce qui se trouve dessus car ils sont posés sur un double chassis tubulaire.
certaines pièces (durites, cables, encrages ...) sont rallongées sur un country pour récupérer la différence de hauteur qu'il y a sur ce modèle par rapport aux autres G2
la solution ? placer des durites plus longues ? >>> non malheuresement car il faut garder le passage du cable d'embrayage (boite d'origine du Country)






c'est aussi par rapport à ce même problème que j'ai été obligé de placer un filtre à air green car la durite d'admission d'air du compresseur est trop courte pour arriver à la hauteur de la sortie de la boite à air de G60



j'ai "fini" cette transformation à 3 jours de mon départ pour le Woërthersee Tour 2003 grace à mes coups de fils innombrables sur le portable d'un certain Atomic Car qui à la fin voyant mon numéro s'afficher me répondait amicalement par un souriant " V.A.G. assistance j'écoute " avant de me guider (inutile de vous dire que je lui en serais éternellement reconnaissant)

un jour d'essai et là ce fût le pur bonheur (mécaniquement parlant) :
je passais d'un coup des 98 ch d'origine aux 160 ch du PG (gain 62 ch)

donc étant persuadé d'avoir tout fait pour le mieux, me voilà parti dans la foulée pour l'Autriche en compagnie de Ma Dame pour nos vacances mais voilà j'avais du confondre vitesse et précipitation car j'avais oublié de vérifier certains points ...
arrivé à 20 km de la frontière Italie/Autriche j'entends un sale bruit de ferraille et heureusement que nous étions dans les embouteillages et non à pleine vitesse car je venais de perdre un cardan je me gare donc pour réparer mais je n'étais pas au bout de mes peines car en se désserant au fur et en mesure, le cardan avait déformé la coupelle qui venait à présent frotter contre le carter de la boite et donc la scier aussi surement qu'une disqueuse ...
le carter étant percé, l'huile coulait mais je n'avais pas le choix, il fallait que je remonte pour me diriger vers le Woërtersee en espèrant que ma boite tiendrait jusque là ...
j'ai dû rouler au moins 200 bornes sans huile.
nous y arrivons tout de même avec une boite aussi sifflante qu'un rossignol heureux et aussi sauteuse qu'une puce

Tout le meeting se passe bien et avant de reprendre la route, je trouve un magasin de bricolage dans le quel j'achète un mastic haute température afin de combler le trou (donc redémontage du cardan pour pouvoir passer facilement ce produit). Ce système a tenu sur les 1200 km qui nous séparaient de chez nous mais la boite avait malheureusement trop souffert pour être sauvée par la suite

une photo de la boite démontée sur laquelle on voit ce "pétassage" (mastic de couleur rouge)


par la suite j'ai monté une boite 2 roues motrices que m'avait aimablement prété Mr Julien Idorap pour me rendre au premier VW Even Man's lors duquel j'ai pu récupérer une boite de G2 Syncro que j'avais acheté à Loic pour remplacer celle du Country et repasser en 4 roues motrices.

photo prise au premier VW Even Man's



en 2004 :

- un collecteur et une descente inox arrivaient en lieu et place de ceux du Country que j'avais adapté sur le PG par rapport au passage de l'arbre de pont en attendant de trouver mieux
- la ligne inox qui fût placée à leur suite est une horreur sans nom et donc à reprendre de A à Z ...
- des disques de freins avant de G2 Rallye vinrent remplacer ceux d'origine du Country (merci à GG pour ses pièces )
- des jantes Ronal Turbo ont remplacé les ronals 5 branches qu'il y avait dessus en 2002

photo prise au Woërthersee Tour 2004



photos prises aux VW Days (photo 1 : tente de toit ouverte et photo 2 : tente repliée)



après avoir parcouru 3 ou 4000 bornes en 3 semaines de congés ( Montpellier / Whoethersee Tour 2004 / VW Days 2004 / 2° sortie Golfoo et retour Montpellier ) mon embrayage a completement éclaté et m'a fusillé la boite en place ...

nous voici donc au chapitre des futures améliorations du Country GT prévues pour 2005 :

- mise en place d'une boite de G2 Rallye
- réfection complète de la ligne inox
- remplacement du compresseur G60 par un Eaton M64 ou M90
- régulateur de pression Porsche 944
- puce "arrachebitumedelamortquitue"
- échangeur d'air en façade sur mesure
- mise en place de jantes 15/8 ET10 chaussées en 215/60
- remplacement des tambours par des disques arrières de G60
- et par la suite un passage en peinture, il sera sable et non plus vert.

[p13-vwf]

beau de chez beau!!
qui pourrai croire qu'il y a un G60 sous ton capot!!!
8)
_________________
www.teamvwf.ch

[One]

Superbe article merci beaucoup pour ces passionnantes aventures

J'avais déjà eu lemontage plus colmatage en live à Woerthersse mais il me manquait les photos plus qques détails

J'admire ton engagement pour faire une transforamation de la sorte, chapeau bas

@+ Thierry

[estemike]

Quel beau roman...
A quand le country VR6 ?

[2jan@vwf]

impressionnant j aime ce genr de truc... 8)
la grande classe bravo
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On est pas le meilleur quand on le croit.. mais quand on le sait... Certes..

[Country]

merci pour vos compliments

[Pira]

ca ma fait plaisire de le lire super
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A+ Pira

[papillon]

tu n'a pas eut trop de mal pour mettre le moteur dans la caisse vu qu'elle est plus haute que les golf 2
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on achete pas une vw, on l'adopte...

[MARTIAL]

Sympa le reportage

Qu'est-ce qui t'as fait choisir un Country ? parce que c'est pas vraiment un choix évident au départ 8)

@+
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EnVERT et contre tous

[Julio]

Super article !

[porci82]

hé ben...
sacré périple pour fiabiliser le tout apparement !

ça te fait quoi de rouler haut avec un moteur qui en général est sur des voitures posées au sol

[rafioule]

Sympa et original!

Ca change une fois de voir une auto qui ne frotte pas!

[Dom]

Vraiment j'adore ton country !
Il est splendide ! Au début j'aimais pas trop les Country mais avec le tien c'est la classe!
En plus vu le moteur que t'as mis tu me passe devant ! C'est pas drôle !
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Born to be wild !

[Julien]

Sympa ton article , depuis le temps que je voulais voir ton montage en photo

en tout cas chapeau l'ami 8)

[piupiu73]

Super tout ca
et la tente sur le top trop fort et du jamais vu
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a la recherche d'un combi split....lentement lentement

[Country]

[Rom's]

mdr les citations , gargamel power
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Vw envahit Bordeaux > Bac-Vw Site & Forum <

[dàf Ponk]

[Julien]

[Spike]

Super projet, ça change.
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à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[Country]

bonjour,

je quitte le monde vw, je vous demande donc de supprimer ce message ainsi que mon compte svp

merci par avance

[rafioule]

[Country]

[Michael]

toi le 1er golfoo!!!!

mon dieu cela tourne pas rond dans le monde vw ces temps

[rafioule]

Ben alors bonne route!

Par contre nous n'effaçons pas les posts existants

Salutations

Raf