[Julio]

Alors ce genre de chose j'avais pas encore vu après le 16s G60, le G60 Turbo, le G60 turbo 16s maintenant le double G60

[Voiz]

un G120...

[damien01]

les 2 photos sont des bi G60-16S

[damien01]

la première photo est l'oeuvre d'un français je crois bien

[ngobet]

[G60wolfsburg]

impressionant.......
le jolie ronronnement des deux G... ça doit être beau
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G60 Edition one, Golf Cab GLI 83, Skoda Octavia combi RS '09, vw passat 76, G60 Edition Blue 5portes, Lupo 3L

[papillon]

[One]

[p13-vwf]

ça doit quand meme marcher!!
en cas de choc frontale ça coûte le double....
un qui est écrasé par la tôle frontale et un qui s'ecrase lamentablement contre le tablier.....
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www.teamvwf.ch

[lafouine]

ohhhhhh t'ain.... ouais savent bientôt plus ou en mettre.... bientôt le 16v double G60 bi turbo...

[Steeve.vwf]

ca doit faire un bruit imaginer les deux g qui ce mette en resonnance
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VWF team is my life style (OO///[][]\\\OO)
golf 1 gl 78
M///323 drift only
Vw t5 edition 25

je cherche:
pneus 195 45 15 pour drift


WWW.TEAMVWF.CH

[def]

ça doit être beau mais tellement interdit en suisse.......tu m'dira le flic la plupart du temps y sait même pas ou est le G alors 2 tu penses
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Tsais

[dong60syncro]

Avec une poulie de nain en plus
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I am the sheep that got lost madré...

[1200RS]

à mon avis, ce genre de montage est juste pour l'esthetique(que je trouve discutable, meme si le montage est fait de maniere tres professionelle), car techniquement, il n'y a aucune justification et techniquement, la mise au point ne doit pas etre faite de maniere tres pointue, car pour que ça marche, il faut que le moteur accepte le double du debit(impossible sans modif tres profonde, au delà de ce que la plupart des gens imaginent), il faut que les compresseurs soient parfaitement syncronisés sur toute la plage de fonctionnement, autant en pression qu'en debit de fuite si possible, en vitesse egalement.
sans compter qu'il va mieux implanter deux intercoolers, ce qui ne doit pas etre sans poser des problemes d'encombrement, de pression de sural, car vu l'emplacement des 2G, l'un a une tubulure plus longue que l'autre, donc pas la meme perte en charge.
etc....
ce genre de montage, pour donner son plein potentiel est extremement plus complexe qu'un double turbo, car un ne peut jouer sur les waste gates et sur une palette de choix de turbos, compte tenu de la "rareté" des G.
Quite à faire ça, autant prendre 2G40, les modifs sont aussi "compliquées", mais le debit de 2 40 sera plus facilement compatible avec un 1800 ou 2000cc.