[rafioule]

j'ais aussi la toute petite plaquette devant. ca peut t'aider
a+

tu es donc sûr que c'etait une oettinger, maintenant il faut encore savoir si le moteur a été remplacé ou pas!

[jorgegti]

et pour le "h" je l'es vu sur la culasse et sur la face avant du bas moteur pas vu mais la voiture es dans un box sans lumiere et je vais m'acheter une autre lampe de poche pour y voir mieux
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3x one gti
1x scirocco 1
2x mk2 type "kr"/ 1x mk2 G60 edition wolsburg
2x mk2 16v type "pl"
petite collection mais, * bon ca alors*

[nicolas fleury]

Fais aussi des photos du bloc moteur de tous les côtés,ça pourra aider!
_________________
17EG2 1980 : Les derniers détails à peaufiner.

[jorgegti]

[rafioule]

si comme tu le marques, tu as cette plaquette:



c'est sur qu'elle est passé entre les mains du DR. oettinger!

[jorgegti]

[jorgegti]

au faite, mon numero ne correspond pas a celui de la photo le miens es 512-0716 z4 3 0
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[Onefred]

Jorge, le No que tu as noté sur la plaquette est l'ancêtre du code barre monté ensuite sur les grands feux, plus précisément à partir du châssis C. Pour ta voiture, soit tu as une indication sur la carte grise, soit, tu as la MEME plaquette que celle que t'a mis Rafioule en photo. Sur cette plaquette est repris le No VW de la voiture, ainsi que que le No d'homologuation. En l'absence de ces deux choses, tu as toutes tes chances que ce ne soit pas une vraie Oettinger.

En revanche, le type peux avoir monté un moteur Oettinger, et là, seule une inspection aprofondie de la culasse et du bas moteurs doivent réveller un marquage spécifique reprennant en abrégé les caractéristiques du moteur (surtout cylindrée).

Pour le bas-moteur, l'inscription est vers l'allumeur.

Pour la culasse, si ma mémoire est bonne, c'est vers la fixation du bras de l'alternateur qu'il te faut chercher.


A+

Fred

[jorgegti]

onefred merci pour tes info! je vais regarder precisement au endroit specifié et je dirais ce que j'ais de marquer. a +
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[dan]

Je vois que tu a le même souci que moi, C toujours une belle prise de tête pour avoir une confimation... je sais ce que sais
Moi j'avais même demandé confirmation à Otienger et ils n'ont pu me répondre, car chez vw tu pouvais comander à l'achat diver prépa et options...
Mais regarde sur ta carte gris s'il y a une Homologation de t'a prépa comme sur la miène...
Aller bon courage pour la suite :)
http://www.import-racer.ch/index.php?page=gallery&iId=2&iFolderCode=109

[jorgegti]

hé oui je galère aussi et sur ma carte grise rien de marquer pour le moment je l'es mise de coté car je dois m'occuper d'autre que j'ais. mais c'est une reponse definitive qui me manque merci et a +
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[Ludo]

[Michou]

[Onefred]

Hello, je viens mettre mon grain de sel...

Les blocs H étaient utilisés par Oettinger, car, à cette époque, le fondeur (qui s'identifiait par ce H) produisait des bloc reconnu comme plus solide que les autres fondeurs.


Donc, on trouve des bloc avec H sur des voitures qui ne sont pas des Oettingers.

En revanche, en théorie, tous les blocs moteurs qui on étés préparés par le sorcier sont des blocs H.

Si moteur Oettinger sans H, cela serais louche... sauf peut-être les tous premiers moteur fabriqués.


En revanche, quasiment toutes les autos châssis B et surtout toutes les châssis C sont équipées de ce bloc.

A+

Fred

[One]

[rafioule]

Thierry a raison, d'ailleurs sur genève il y a une rouge qui roule et l'année passée on avait vu une bleue hélios dans un meeting

[Leon]

Salut !

Pour la Suisse oui, mais en France, l'Oettinger était un modèle proposé dans la gamme (avec son type mine propre -> 17), et il n'y avait que deux couleurs disponibles, le blanc et l'anthracite

A++
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Schémas électriques et docs diverses Golf 1 GTI-GLI >>> http://r.foesser.free.fr/manuels_vag/ <<< maj 18-03-2007

[papillon]

[jorgegti]

hello, je suis vos commentaire de près mais n'ayant pas encore le temps de me consacrer a vous faire des photos.... je souhaiterait savoir si quelqun pourrait me mettre en clair les points verifier car elle a été arreter lontemps dehors et quand j'avais esseyer de la mettre en route... ben elle n'as pas voulu sortir de son sommeil
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[papillon]

tu as essayer de faire tourner le moteur avec une clé?
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on achete pas une vw, on l'adopte...

[porci82]

[Plouf84]

[Leon]

Il fallait comprendre "entraîner manuellement le moteur avec une clé à pipe de 19 prise sur l'écrou de vilebrequin", avec une clé quoi...

Avant remise en route d'un moteur arrêté depuis longtemps, il faut :
- le faire tourner à la main pour vérifier qu'il n'est pas bloqué
- faire la vidange + tous les filtres
- changer la courroie de distribution et le galet tendeur
- remplacer l'essence si elle est ancienne
- huiler les cames, les poussoirs
- contrôle de la tête d'allumeur et du doigt (oxydation)

Ensuite le faire tourner au démarreur, mais sans les bougies, pour réamorcer le circuit d'huile.

Si elle ne démarre pas , vérifie que tu as bien de l'essence qui arrive aux injecteurs et/ou que la pompe à essence fonctionne bien. Contrôle aussi que tu as bien des étincelles aux bougies.

A++
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[rafioule]

[jorgegti]