[newborn84]

BOnjour a tous,

voila, j'avais mon ancienne G40 qui avait le chassis qui se dechirait alors avecun pot, on a remonter ma BV + G avec poulie de 68 + demarreur + embaillage + faiseau + tout plein de petite piece dans un nouveau chassis qui avait deja un moteur.

il nous a fallu 6 jours pour tous reprendre de ma voiture pour la remettre ds la nouvelle.

ensuite on a fait un petit test routier pour voir si ca tournai bien. Apparaments tout tournai bien sauf une sorte de passage a vide entre 6000 et 7000 tour lorsqu on change les vitesse ou on avai l impression qui n y avai plus de patate. et tou d un coup ca reprenai.

il y avai un petit bruit au niveau du filte a essence qui sifflai comme sil y avai de l air qui passait.

mais à pars ca tout tournai nickel. bonne patate et tout.

ensuite je suis parti sur l autoroute avec. j'ai retrograder de 5 en 4ème pour depasser une autre benz. (entre 120 et 130) tout d'uin coup perte de puissance plus de patate plus rien. elle accelerait plus. ensuite la lumière de l huile c'est mis a clignoter. je me suis arreter sur le coté de l autoroute. j'ouvr le capot et la stupeur tout l'huile avai giclé sur le moteur. j'en avais plein partout sur le moteur. la baguette pour le niveau d huile avait sauté également.

apres ca mon pot est venu tiré ma titine jusqu a chez lui parce que elle ne redemarrai plus. elle a just redemarrer un coup mais le moteur faisai un bruit atroce.

quelque un aurai une piste ou une idée de ce qui aurai pu se passer et que puis je faire? parce que la j'ai vraiment pas d'idée.

Help ME please

[estemike]

Une fois en faisant l'anti-poll. sur mon ancienne Polo, le mécano avait bloqué le passage d'air d'une durite avec une pince.

Je crosi que ça devait être une mise à l'air du bloc, ou une connerie du style.

Après quelques minutes l'huile s'est mise à sortir par la jauge.

[MARTIAL]

Un reniflard d'huile bouché, un trop plein d'huile ou l'oubli de remettre la jauge (ça arrive même aux meilleurs ), voilà pour les causes simple possible...

Par contre pour le problème de bruit et de redémarrage

Bon courage

@+
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EnVERT et contre tous

[Wolfsburg G-lader]

en effet il peut s agir du reniflard boucher...

il y a aussi un détail que peut connaisse, c'est que la jauge a huile, est montée d'origine avec un joint O-ring et un clip qui la maintient dans son logement.

Ceci pour eviter que l'huile sorte par la jauge au cas ou il aurait la pression de suralimentation qui viendrait dans le carter.

disfonctionnent de la soupape anti retour de reniflard.

mais je trouve etonnant que ca ta fait allumer le temoin d'huile, car normalement, si le o ring est intact, il y a juste un peu d'huile qui dégueule...

La procédure de pincer un tuyau d'air comme Estemike la dit, est utilisé pour faire baisser le ppm a l'antipoll. en pincant ce tuyau, il n y a plus aspiration des vapeur d'huile, donc baisse des particules d'hydrocarbure imbrulée.

Controle tout ton circuit de ventilation du bloc, et avant de redémarrer ta G, débranche l'allumage et l injection et tire sur le demarreur, pour faire monter ta pression d'huile, jusqu a ce que le témoin s'etaigne.

Voila.... j'espere que ca ira...


A+ WGL..........
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[newborn84]

la c'est tout l huile qui est sortie d'un coups ca a du gilicé d'un seul coup. parce qeu après j'ai remis 2 litre est c'etai qu'au min.

[estemike]

Alors ce qui veut dire qu'il te manquait 3 litres d'huile !

Je ne veux pas être fataliste, mais je pense que tu peux chercher un autre moteur.

[Wolfsburg G-lader]

alors la tchao le PY aurevoir bonne nuit ferraille....

j'en ai quelques-uns des ces moteurs G40 (sans le G) si tu es interessé, MP

Un conseil, installez un monomètre de pression d'huile dans vos petites G40 si vous les aimez comme moi... ca vaut la peine.
Ca evite la grosse casse, car le temoin de la voiture s'allume alors qu'il y a plus que 0.3bars de pression a la sortie de la culasse, sur la conduite d amenée d'huile du G...vous imaginez la suite...

Et aussi pour les amateur d'appui en courbe : il arrvie que la crépine de la pompe a huile tire dans le vide car lhuile se rassemble contre une des paroi, donc 2 solutions :

La plus simple: faites votre niveau d'huile 2mm audessus du max, mais pas fiable a 100 %

L autre : démonter votre carter et cloisoné-le

A+ WGL...........
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[newborn84]

un moteur j'en ai encore un. mais est vous sur que le moteur a ramasser??? la il fesai un bruit bizard parce qu il avai plus d huile...

d'autre idée???

[Wolfsburg G-lader]

ben c'est normal qu'un moteur sans huile fasse du Bruit !!!

Foule le loin, il est raide, meme si tourne apres que tu aie remi de l'huile tu va etre que emmerdé.

crois moi, expérience faite.

et si tu veut etre sur que ton moteur a du mal ou pas ta pas 12000 sol.

tu le démonte et tu fait la métrologie et tu regardes bien tes pièces.

Et si tu tiens abs a le refaire, prévoit coussinets, segment, pompe a huile, etc...

A+ WGL.........
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[Fred]

[Plouf84]

Ben je pense que c'est plus un defaut general des G40 car la mienne le faisait aussi tres facilement et meme parfois sur les (tres) gros freinages, et meme en mettant 3mm au dessus du max, alors que tout etait parfaitement normal sur le bourrin
_________________
A force de lever les yeux au ciel on marche dans la merde

http://lescoxdu13.forumactif.com/index.forum

[polog]

La mienne aussi gueulait quand je prennait des ronds-point ou en sortant de l'autoroute, j'ai jamais eu de problèmes dû a ça...
_________________
Ne remets pas à demain ce que tu peux faire après-demain.

[Fred]

Merci pour vos réponses

[Wolfsburg G-lader]

Alors premierement il na aucun risque de mettre 2 mm de plus que le max. cela ne va en aucun cas influencer la pression de la pompe a huile, qui elle est determinée par une soupape de limitation de pression.

ces problèmes ne peuvent pas vraiment etre du a une pompe fatiguée. les prob que vous pouvez renconter avec une pompe en fin de vie c'est le temoin qui s'allume au ralentit ou dans les sous régimes.

Pour ce qui est de ces manques de pression signalé par le temoin en virage, il y pas bcp de risque pour vos petit moulin cheri.
Car le tarage des contacteur de pression d'huile sur la culasse et de 0,2 +ou- 0.15 bars et le 2eme 1.2 +ou- 0.2 bars

Donc ce qui signifie que le temoin de pression peut etre déja allumé a partir de 1.4 bars de pression
Ce qui est encore largement suffisant si cela ce produit sur une courte durée. (5-6sec)

Les contacteurs, eux aussi peuvent faire croire que la pression est mauvaise, car eux aussi fatigue avec les kil. leurs ressorts s'affaibli et il m'est arrivé sur une polo GT Mot 3F qu'il s'allume a 1.6 bars de pression

Voila donc pas trop de soucis...

Fred j'espere t'avoir eclairer sur ce sujet

mais comme je l'ai dit, un manomètre de pression d'huile est une tres bonne affaire 8)

A+ WGL.........

Amoureux des G40 :)
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[Fred]

Alors là c'est clair comme de l'eau de roche !!!!

Merci beaucoup Wolfsburg G-lader 8)

[GVierzig]

2 mm au dessus du niveau c pas grave.

Par contre, limiteur de pression ou pas sur la pompe à huile, si vous vous amusez à mettre 1 ou 2 litres d'huile en + dans le moulin, vous le flinguez direct.