Ma Golf II GTI G60 '90

Casa · Posté le: 23 Oct 2006 9:30 Sujet du message:

Salut durite! Bien belle cette G, super état général, peu de km et suivie... reste plus qu'à continuer, en te souhaitant bcp de plaisir avec! si jamais un jour tu passes par auvernier...
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G60wolfsburg · Posté le: 23 Oct 2006 16:11 Sujet du message:

hello,

même avec ce faible kilométrage, je te conseille de faire une petite révision du G! car mieux vaut prévenir que guérir! demande à notre casa national!!

bien nice la G60 8)
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G60 Edition one, Golf Cab GLI 83, Skoda Octavia combi RS '09, vw passat 76, G60 Edition Blue 5portes, Lupo 3L

Casa · Posté le: 23 Oct 2006 16:13 Sujet du message:

je l'ai déjà mis en garde... mais chez certaine personne (moi par ex...) faut insister.... et même des fois ça suffit pas... Rolling Eyes

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Golf 1 cabrio

rafioule · Posté le: 23 Oct 2006 16:50 Sujet du message:

Etonnant tout de même si peu de kils et un autre intérieur!?!

Vers l'amorto, on dirait de la cire de protection.

MARTIAL · Posté le: 23 Oct 2006 16:59 Sujet du message:

durite · Posté le: 23 Oct 2006 17:25 Sujet du message:

Casa · Posté le: 24 Oct 2006 7:59 Sujet du message:

Faut laisser la place aux experts mais ce que je peux dire c'est que 1. vu le kilométrage de l'auto, les pièces ont été sûrement changées il y a déjà quelques années; 2. tout le reste a 15 ans; donc contrôle au mfa la pression qu'il développe encore, ne pousse jamais à froid et met de côté!!!!
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durite · Posté le: 24 Oct 2006 10:05 Sujet du message:

Casa · Posté le: 24 Oct 2006 10:32 Sujet du message:

pour les pièces c'est dans ces eaux là, sans le travail...
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durite · Posté le: 24 Oct 2006 11:53 Sujet du message:

Pour revenir sur l'histoire des intérieurs, le proprio m'a dit qu'il l'avait achetée comme ça à 40'000 km, donc il me semble bizarre que le propriétaire précédent ait changé l'intérieur. D'ailleurs, sur le site passiongolfgti (http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=170) il est dit:

One · Posté le: 24 Oct 2006 12:05 Sujet du message:

porci82 · Posté le: 24 Oct 2006 12:16 Sujet du message:

pis surtout que c'est peut être vrai, mais sur tes codes, tu a l'autre intérieur que celui que tu as dedans...

donc a mon avis, c'est en tout cas pas sorti comme cela d'origine!!!

après, peut être l'autre proprio a changé plus tard que l'achat, c'est pas impossible.

quand a la révision a 500.-, tout est possible...
si tu trouve et que tu a l'occasion d'avoir la preuve, voir de le voir opérer ton G, ben fonce...

sinon, c'est trop de risque pour 400.- par rapport a un G révisé chez Chevyracer, dont la réputation en terme de révision de G n'est plus a faire!

a+

durite · Posté le: 24 Oct 2006 13:02 Sujet du message:

Dr.cab_one · Posté le: 24 Oct 2006 13:06 Sujet du message:

Oui mais les 500.- comporte juste le kit, pas le travail je pense. Sinon il y a aussi Roger à l'atelier automobile à St-Sulpice qui révise les compresseurs. Il est du forum.

VW ne fais pas de révision si jamais.

A ce soir!
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>> Ma cox '67 <<

Dr.cab_one · Posté le: 24 Oct 2006 13:37 Sujet du message:

http://www.atelier-automobiles.ch/
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>> Ma cox '67 <<

rafioule · Posté le: 24 Oct 2006 14:12 Sujet du message:

L'intérieur a peut-être été croisé par le 1er proprio!?!

Rare en plus car il n'y a pas eu de "special" en 5 portes à ma connaissance donc normalement c'est un intérieur de match française en 5 portes!?!

rafioule · Posté le: 24 Oct 2006 14:12 Sujet du message:

Tu n'arrives pas contacter l'ancien proporio pour qu'il te donne les coordonnées du 1er?

durite · Posté le: 24 Oct 2006 15:01 Sujet du message:

MARTIAL · Posté le: 24 Oct 2006 18:52 Sujet du message:

rafioule · Posté le: 24 Oct 2006 18:58 Sujet du message:

Merci Martial pour la précision. Encore plus bizarre Shocked

durite · Posté le: 25 Oct 2006 17:56 Sujet du message:

G60only · Posté le: 27 Oct 2006 20:13 Sujet du message:

salut a tous,cet interieur a été monté sur les golfs 16S match a compteur digital (en france).mais je ne crois pas qu'il ait été dans les G60 de serie.

durite · Posté le: 15 Nov 2006 13:46 Sujet du message:

Hello!

Après pas mal de kilomètres avec cette G, étude du comportement routier, etc.la prochaine étape sera de changer d'amortisseurs/ressorts. Hé oui, les BBS, ce sera sans doute pour plus tard...les Sebring d'origine me plaisent assez finalement, et il y a plus urgent.

Je suis pas adepte du rabaissement, mais là j'ai un léger effet chalutier quand je vire à haute vitesse, alors il faut que je trouve une solution. Le but serait de pouvoir virer beaucoup plus à plat, gagner en agilité sans que ma G devienne un tappe-cul sur chaque petite bosse. Etant plutôt novice à ce niveau, est-ce que quelqu'un peut me conseiller du matos pour ce modèle? Si rabaissement il doit y avoir, je préfère que ce soit un minimum, je veux qqch de légèrement plus dur que d'origine, et que ça reste utilisable comme daily...et que ça ne flingue pas le chassis.

Autre question subsidiaire...je veux me débarasser de cet immonde plastoc arrière orange/rouge (voir photos). Quelle est la solution idéale pour éviter de tout arracher au passage?!

Place à qqes photos de saison Wink

Manu16v · Posté le: 15 Nov 2006 15:07 Sujet du message:

Les special ont existe en 4 portes Wink

moi je suis fan de cet interieur surtout que les sieges sont les nouveaux modeles qui correspondent aux '90.
Tschussssssss

GolfNeuch

Photos prises dans le bois en-dessus de St-Blaise, c'est ça ? Laughing

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Toujours en cab... deux places en moins... et surtout d'origine du pays du soleil levant.

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