[Julio]

[ngobet]

Il y avait peut-être des 1600 sans sonde de température?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Minigolf]

J'en doute, toutes les 1600 étaient équipée d'un mano VDO de température.
Le MFA est apparu avec le 1800.
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Julio]

[Minigolf]

Les seules ones GTI non équipées de sondes de températures étaient les Rabbit/Sprint en 1800 JJ à partir de 1983. Toutes les autres (1600 jusqu'à 1982, 1800 de 1982 à 84) disposaient soit d'un mano (1600), soit du MFA (1800).
Donc si ton JJ provient d'une sprint, c'est peut-être la raison pour laquelle il n'est pas équipé d'origine de la fameuse sonde.
Après pour ton compteur de vitesse, je te conseille de prendre un câble de compteur de GTD dont le pignon d'entraînement compte 1 dent de plus que celui des GTI et qui a l'immense avantage de t'indiquer une valeur beaucoup plus proche de la réalité au niveau de la vitesse
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Julio]

[Niko B]

Ta sonde VDO mets là au niveau du support de filtre à huile, c'est là que tu as le plus de pression


PS: quand je parlais d'une seule sonde, je parlais "sur le dessus" du support de filtre

Par contre, T° d'eau, vase d'expansion!?
J'en ai pas mis sur la mienne, donc je sais pas ou c'est pris
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Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09

[ludo88]

Il ne faut pas oublier que les moteurs GLI 1600 EG n'étaient sauf erreur pas équipé de manomètre de température d'huile non? Les cabriolets, peu être même les jetta?
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[ludo88]

[Minigolf]

[Julio]

Nous voyons plus claire J'ai reçu une leçon ce soir par Escrow team et Steeve

Donc je résume, moteur GTI (et dès que possible j'illustre avec des photos)

- Bocal H2O sur le dessus, prise = Niveau aiguille d'eau sur le compteur
- Culasse (face) en dessous de la pipe d'eau = sonde d'alerte température d'eau
- Support de filtre à huile sonde en arrière = sonde basse pression huile, beep alerte
- Support de filtre à huile sonde en avant (radiateur) = sonde pression huile et c'est là qu'il faut mettre la sonde VDO 2 pôles.
- Culasse latérale droite (culbuteurs) = sonde de température d'huile

[Rob]

Je suis avec attention ton poste car j’aimerais également faire le même montage sur ma One,
mais plus le poste avance mois je comprends…

J’étais persuadé que la sonde sur l’avant du filtre à huile était celle de température
et celle au-dessus du filtre ainsi que celle de la culasse étaient des sondes de pression…

Je regarderais demain dans mes archives si je trouve un indice pour faire avancer le "Schmilblick"…

A++
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@+ Roberto

[Julio]

[ludo88]

Yes, merci pour les infos

Du coup, je vais devoir déplacer ma sonde de pression sur le support du filtre à huile

Mais il y a, à mon avis un hic, je suis presque sur qu'elle ne passe pas à cause de la pompe à essence ou du distributeur sur ma one Par contre, je pense que ça doit jouer sur les GTI, car le support est de loin plus grand, car il y le radiateur d'huile
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[Niko B]

Sur moteur carbu ça passe pas, je te confirme.

La seule solution, pour mettre au niveau du support de filtre, c'est ou il y a la sonde de température!
Sous reserve que tu ais la place avec le ventilo... Ou sinon, mettre un T de raccordement au niveau de la sonde de pression d'origine pour brancher ta sonde VDO

@ROb: Tu es persuadé, et tu as raison , vu que c'est le cas
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[Rob]

J’ai regardé dans ETKA voir ce que trouver comme informations…

Sonde bleu sur le coter de la culasse : Réf. N° : 028 919 081 H = Contacteur pression d’huile 0.25 bars



Sur La photo ci-dessous, on peut voir les deux sondes qui vont sur le support de filtre à huile.



A gauche la sonde blanche au-dessus du filtre à huile : Réf. N° : 056919081 = Contacteur pression d’huile 1.8bars

Sur la droite on peut voir la sonde qui viens sur l’avant du support de filtre à huile… et là je ne comprends plus rien…
J’étais persuader que c’était la sonde de température d’huile, mais voici ce que dis ETKA :
Réf N° : 049 919 563 A = Capteur pression huile 0-180 C.

Du coup je me pose trois questions,
- Ça représente quoi 0-180 C. ?
- Comment cette sonde peut mesurer une pression sans trou au milieu (comme celle de gauche) ?
- Où est la sonde de température d’huile ???

Je vais tenter d’approfondir la recherche quand j’aurais un moment.

A++
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@+ Roberto

[estemike]

C'est une sonde de température 0-180 degrés C°, tout simplement

[ludo88]

C'est une erreur dans le programme, la sonde de droite c'est une sonde de température... C'est la même pour l'huile et l'eau...

J'en sais quelques choses, je les ai remplacées toutes les 2
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[Rob]

Donc c’est bien ce qu’il me semblait, c’est juste ETKA qui s’embrouille les pinceaux…
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@+ Roberto

[Julio]

[Niko B]

C'est ce que je te disais Rob, tu avais raison sur ce que tu disais plus haut


Puis bon toute façon, 180 bar c'est pas possible
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[Julio]

J'ai terminé le montage tout fonctionne...

Au final j'ai placé une sonde VDO à 2 pôles G et WK 0-5 bars sur le côté droite de la culasse.

J'ai tiré un nouveau fil gainé de la sonde à l'habitacle.

J'avais un raccord en "T" pour pouvoir mettre la sonde d'origine et celle VDO pour assurer le tout mais impossible de visser.

Donc il faut retirer la sonde latérale et la remplacer par une VDO 2 pôles qui est compatible avec le mano 0-5 bars.

Tout bon.

[Rob]

Bonne nouvelle !!!

Il ne me reste plus qu’à faire la même chose sur ma One.
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@+ Roberto

[ludo88]

Par contre, je me pose une question...

J'ai placé la sonde VDO sur le support de filtre à huile... Et câblé la deuxième entrée sur le fils d'origine de la voiture... A 2500 tours/minutes, le buzzer retenti et l'ampoule s'allume alors que la pression est parfaite sur le cadran des bars...

A priori, la sonde ne semble donc pas calibrée pour être en bas, car je l'ai replacée en haut, et aucun souci avec le câblage d'origine
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