[Wolfsburg G-lader]

Un conseil :

Si il vous prend a l'idée d'effectuer un réglage CO sur votre golf II GTI 16V moteur PL, , ben ne faite pas comme moi :

L'autre jour, j'ai décidé apres un service, de faire un bon réglage moteur car elle tournait comme un patate.

Aance 6°, CO 1.2% (construceur : 0.5 a 1.5) et ralentit 900 tr/min.

Puis en ayant fait 510 km avec un plein, je me suis dit que la consammation pouvait etre légerement inférieur.

J'ai donc mis mon CO a 0.6 %

Je pars checher des pièces chez VW a moudon, et en remontant, plus un pet de puissance et un bruit plus sourd que jamais...

dernier bout avant mon atelier, 1er gaz a fond ca plafonnait à 4000tr/min.

Bon refait un réglage de base injection...

puis impossible de la mettre en route...

enrichit un peu. elle a demarrer lais n'importe comment ralentit instable et impossible de la monter au dessus de 3000 tr/min.

Et en enlevant le bouchon pour prendre les valeur antipoll avant le cata, il y avait un monstre pression.



Bon j'ai supposer que l'echappement était bouché...¨

J'avais raison, ce matin j'ai tomber le cata...

Il a com pltement fondu et a crée un bouchon de matière brulée.

J'ai vidé ce merdier et je l'ai relancé dessus...

Réglage de base, affinement CO 1,0 % et ca tourne nickel...

Apparement, la pauvreté du mélange a 0,6 %, a résulté un température de combustion trop élevé, donc des gaz d'echappement beaucoup trop chaud, et destruction du cata...

Voila... ABE...

WGL................
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