[Ludo637]

J'aimerais avoir des avis sur cette voiture? Genre point faible, fiabilité, entretien, en gros.... Il me semble qu'il y a aussi des amateurs BMW sur le forum....

[Steeve.vwf]

hello je connais pas au top ces m 3 ma je sais que le moteur et asser fragile et aussi les pieces sont asser chers, Dans ces m 3 il trois moteur a choisir le 2.5 marche le mieux les autres

voila c est a peux pres tous ce que je peux te dire la dessus

A+ vwf
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VWF team is my life style (OO///[][]\\\OO)
golf 1 gl 78
M///323 drift only
Vw t5 edition 25

je cherche:
pneus 195 45 15 pour drift


WWW.TEAMVWF.CH

[ngobet]

J'ai un pote qui en a eu une dizaine.
Il y a des séries spéciales, dont les "ceccoto", du nom d'un pilote automobile. Ce genre de modèle va, à mon avis, mieux qu'une 911 de série de la même époque. Tapes ça dans google, tu auras les puissances, etc....
L'inconvénient? elles deviennent âgées... et il y en a de moins en moins.
Un seul gros problème; la rupture d'une tôle à côté d'une cloche d'amorto à l'avant.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Ludo637]

Ok cool c'est que j'ai vu elle a le 2.3 et je crois pas que c'est une série spéciale...

Le moteur est fragile a quel niveau.... IL y a d'autre point faible à part ça.....

[ngobet]

après c'est comme toute les caisses, il faut voir l'état général, le carnet de service, etc...
je peux pas te dire plus. Par contre, si tu trouves un de ces modèles avec pleins de ch à moins de 10000, fonce!
Les trucs appréciés en général: clim, intérieur cuir... très intéressant pour la revente.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[James]

Tu as différents modèles en M3 E30 , les plus recherchées sont les M3 E30 John Cecotto comme on a dit et il y a aussi la sport Evo II qui est disponible en Bleu Macao, Nogaro Silver et rouge Misano et qui est super recherché.

Ce sont des 2.3 qui varie de 190 à 220 ch et la sport évo passe à 236 ch mais très rare sur le marché

[Ludo637]

Ok cool...

J ai trouvé une occas de 90 avec 140'000km pour CHF 10'000.-, noir , intérieur cuir noir, sieges vitres retro et toit ouvrant elec, abs mais sans clim, avec jantes bbs rs en 16... super bon état... tout les services fais chez bm....

Qu'est ce que tu en pense......

[Ludo637]

[James]

Une petite erreur en me relisant :

SPORT EVO 1 : 220 ch

SPORT EVO 2 : 238 ch


Bonne continuation

[ngobet]

ca à l'air bien.
En tout cas, vu comme ça va avec ces caisses, tant que tu te fais pas un arbre, t'es pas pret de perdre du pognon.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Spike]

Si tu veux des renseignements, contacte Michel Lattion, carrosserie Lattion à Collombey, il en a 2, une de tous les jours et une pour les rallyes
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à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[croquette]

Là il y en a une à vendre de cecotto

http://www.petites-annonces.ch/a/101317
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Roule bas ou roule pas !
Polo R WRC
Polo 86C GT 1990
Derby 1.3 CLS 1980
Cox 1968
Passat G60 syncro

[p13-vwf]

moi ce que j'en dis... BMW M3
avec un M comme Malheur....
demandez plutôt à 2jan@vwf ce qu'il en pense
et comment la sienne lui à joué de tour...

il me l'à preté pendant 1 semaine lkors de ces vacances,
j'ai pris un plaisirs enorme à conduire cette auto, mais je n'en acheterais jamais une....c'est beaucoup trop cher à l'entretien... :(
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www.teamvwf.ch

[James]

[Ludo637]

Cool merci pour les infos je vais aller voir celle de l'annonce et je vous tiens au courant.....

[p13-vwf]

[Sébi]

Met du gaz est appeller pour témoigner à la barre.....

[Met-du-Gaz]

Suis là.

Pour ma part, j'en ai une depuis 7 ans environ.
Model de 89 Cecotto.

Je n'ai jamais eu de problème serieux.
Le seul problème est que des rigolos de Villeurbane me l'on empreinté un matin et que je l'ai retrouvée plus ou moin en mauvais état à Lyon.

Soupapes cassée, Jantes explosée et les pneux j'en parle même pas. Bref...

Pour ce qui est au niveau plaisir de conduite, c'est extra. Il y a une seule chose à changer = Le pont arrière qui est un 3,25. Change le avec un 3,73 et c'est le bonheur.

Effectivement les pièce sont chère. Si tu fait la mécanique toi même, sa va encore. Le moteur est solide.
Le prolème est que certaine ne sont plus tres chere car elles ont beaucoup de killometres.

Les moteurs d'occases sont introuvable. Et je sais de quoi je parle.....

La version 190ch est un peux mole je trouve. Trouve plutôt une version 215ch avec un pont plus court.

La version 2,5l est à éviter car les blocs moteurs explose dû à la grosseur des pistons.

Bref que du bohneur....




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.: Pas plus qu'a FOND!!!! :.

[James]

[Manu16v]

Pour illustrer, une EVO 238 cv à 35000 euros quand même

[Met-du-Gaz]

de tête. j'ai toujours le num 304. Faut que je vérifie la prochaine fois.
_________________
.: Pas plus qu'a FOND!!!! :.

[James]

Je suis un ami de James et l’heureux propriétaire de trois ///M3 E30 dont LA Cecotto 382/505 et je voulais vous passez un petit mot

Dire que les moteurs sont fragiles n’est pas correct. Il y a simplement beaucoup de leurs utilisateurs qui n’en connaissent pas le mode d’emploi !
Il ne faut pas perdre de vue que ce moteur a d’abord été conçu pour la compétition et ensuite adapter pour la route en vue de son homologation en Gr A à l’époque.

Le moteur est dès lors type « hauts régime essence qui nécessite une lubrification parfaite pour éviter tout problème. Si l’on regarde sur la qualité d’huile utilisée, les problèmes de pressions d’huile apparaissent et la casse moteur est inévitable

J’ai un modèe 88 que j’utilise uniquement lors de track days. Elle est modifié avec boîte à air carbone et gestion Alpha-N ( Plus de débimètre). Ce moteur a deux ans et demi de piste et avait à la base 145.000 kms !! Le régime maxi est fixé à 8200 trs/min. Aucun soucis !! Cà c’est du Motorsport !! Elle développe 231 cv et 268 Nm au banc alors que le moteur est un 200cv full stock !! Juste une ligne Supersprint RACE, la gestion moteur et la boite à air style DTM.

Par contre, il y a des problèmes connus et à bien inspecter lors de l’achat d’un tel véhicule Regarder l’état des silent-blocs de traverse arrière, silent-blocs de triangle avants, disques de freins généralement fusillés vu l’usage intensif de l’engin. Les goujons du collecteur du pot d’échappement sont également à surveiller. Ils ont la fâcheuse tendance à casser à ras de la sortie de culasse.

Pour le reste, la plus agréable est utiliser au quotidien, ce qui est mon cas, est une version 200cv non catalysée de 87 ( Type S14B23). La mienne est une 86 et fait partie des 5000 premiers exemplaires destinées à l’homologation course, elle a des tôles de carrosserie plus fines ( 0.6mm au lieu de 0.8mm), un étagement différent de boite de vitesse et est dépourvue de toute option superflue. Pas de TO, pas de cuir :Une CSL avant l’heure quoi !!

Sa consommation oscille entre 8.5 et 12.5 litres aux 100 kilomètres

Une série spéciale genre Cecotto est bien plus prisée et les prix en ressentent !! Comptez minimum 20.000 € pour une version en très bon état.

Stéphane

[dong60syncro]

Je me disasi bien que James etait incapable de parler de la sorte...

Salut Stef

www.power-plus.be
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I am the sheep that got lost madré...

[James]

[obelixme]

Ces voitures sont des petits bijoux à regarder et à rouler mais à entretenir faut oublié ... pièces enormement chère moi j ai une 325 j ai eu comparé la difference et comme a dit P13vwf c est quasi le double j en voulais une mais bon on peut pas tout avoir .
Et effectivment le modèle 225ch est bien plus sympa moi la 190ch je la suivais facile avec ma 325 donc !!!!!!!!! mais faudrais le modèle qui n on pas importé en france le modèle E30 avec le moteur 3l 286 ch qui ce trouve dans la M3 E36 la c est du bonheur mais nous les suisse on y a pas eu droit :(
Mais sache que meme si ca embete BMW reste le plaisir de conduire
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Bmw M3 e46 de 2003
Jeep Grand Cherokee de 2003
Audi 80 Avant Quattro de 1994