[rafioule]

C'est le genre de véhicule qui me titille depuzis un bon moment mais je ne connais pas trop les pièges et les BM en général.

Que faut-il regarder avant d'acheter?

Y a t'il des années à éviter?

Ca vaut dans les combien?

Niveau fiabilité? Rouille?

Merci d'avance

a+
Raf

[vincE]

Y'en a un qui a envis de faire des butéééééééééééééééééééééééééééééééééééeees!!!!!

Que faut-il regarder avant d'acheter?
Comme pour toute voiture, entretient, n° de chassis, moteur, carnet anti pol, les corps creux, la tole frontale (tartée), les ailes arrières (tartée aussi), l'état des sient-blocs et la gueule des trapèzes avant et surtout arrière (toujours tartée ou pas)


Y a t'il des années à éviter?
Je crois qu'il n'y a pas de milésime "cancereux" mais tu trouveras moulte réponse sur des forums de BM


Ca vaut dans les combien?
Une 323 bien propre à mon avis dès 6000.- pour la bonne affaire et ça peut grimper très vite....


Niveau fiabilité?
Pied 'dans dès les 80°C d'huile


Rouille?
Le plancher en dessous, les bas de caisse et surtout le bas des ailes arrières ainsi que le tout le "cul" de la voiture (bac pour roue, derrière le par-choc, sous le résevoire etc...)


@+

[chris]

regardes là :
http://www.e30.de/young/index.htm
il y a de quoi faire...

[Minigolf]

Y en a des magnifiques, bon filon ça
_________________
Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[rafioule]

Merci les gars!

[MARTIAL]

A noter 3 options "Goodies" :
Boite 5 Sport (grille inversée)
Autobloquant
Sièges Recaro

Pour la rouille, c'est l'équivalent des Ones Pré 80', pour la fiabilité, une réputation concernant la fragilité du joint de culasse mais bon rien de grave

@+
_________________
EnVERT et contre tous

[no Ix]

Salut,

Je t'ai mis quelques lignes sous un autre forum pour l'e21 Mais dans l'ensemble, ça recoupe ce qui s'est raconté ici.

Le super +++++++++ c'est la boite sport. Surtout qu'en Suisse on y a pas eu droit. Je suis pas catégorique là dessus, mais sur l'e30, il en était ainsi . A priori, c'était déja le cas sur l'e21. Et si tu dois la trouver en "seconde monte", bah cherche bien et sors les $$$. Prix courant pour une Getrag 245/10 = 1'000.- à 2'500.- CHF. Et pas forcément révisée!! cf. paragraphe boite, sur 6en°°°°. C'est pas indispensable non plus, mais, si tu te fais emporter par le virus, tu ne pourras pas t'en passer . Je la recherche toujours cette affreuse

L'autobloc en seconde monte, ça se trouve, moins grave si la voiture n'en est pas équipée d'origine. Choisir la bonne démultiplication est un point crucial>> BMW souvent trop long d'origine. Un pont autobloc provenant initialement d'une e21, c'est (très) rare. Mais comme chez VW, on pioche dans une autre gamme.... (e30 par ex.).

L'intérieur sport est aussi très rare dans les e21, voire quasi introuvable. et en bon état, alors là

Pour ce qui est du joint de culasse, c'est pas vraiment de faiblesse sur le M20. On peut noter un suintement d'huile récurrent sur le coin avd, coté echappement. C'est plutôt la culasse elle même qui peut se fendre. Eh oui, il est long ce moteur. Long à chauffer correctement et les risques de vrillages sont réels. Quelques criques de culasse donc. Mais comme l'a dit VincE, 80°c d'huile (indicateur de température non fourni, bien sûr!!) et soude!!! Mais attention la chauffe.

Moteur à courroie de ditrib, préconisation 80'000 ou 5 ans. Perso, pas plus de 50'000, mais utilisation intensive . A surveiller.

Pis les prix?! Tu peux t'étaloner sur les cours de la one. Ca va beaucoup dépendre de l'état de conscience du vendeur. Tu verras vite si tu es chanceux ou pas.

A+

[rafioule]

La grande classe merci.

Je suis entrain d'en suivre une, on verra!

[no Ix]

[Minigolf]

[MARTIAL]