[flourman]

Hello,

Je vais essayer de m'expliquer clairement.

Ce que j'ai récemment fait sur ma one gti 1800 qui peuvent avoir un rapport avec mon problème:

Filtre à huile
vidange
montage arbre à came 280° + jeux de soupape
poulie réglable
réglage au banc chez un pro

J'ai roulé 3 jours avec, aucun soucis, elle allait même très bien.

Tôt un matin, (forcement pour aller participer au slalom de Romont ) départ, et hop, j'perd absolument toute mon huile dès le démarrage du moteur ! ( j'attends d'ailleurs la facture des pompier )

le joint du filtre a huile est sorti sur bien 1,5cm (on le voit qui dépasse entre le filtre et la pièce ou le filtre vient fixé). et visiblement, toutes l'huile est sorti par là. (en démontant, je remarque que le joint est fissuré)

J'me dit, ok, j'ai peut être mal vissé le filtre, ou oublié de huilé correctement le joint, je ne sais.

Je met un nouveau filtre (en faisant attention) et remet de l'huile.

J'allume le moteur, ca tourne, pas de fuite. je fou un tout petit coup de gaz, et hop, rebelotte, le joint est sorti, et toute l'huile au sol

J'ai demandé à l'ex proprio et aucune modif avait été fait à ce niveau, filtre à huile standard VW (0C47 ou qqch du genre je crois)... bref, je comprend pas...

- Trop de pression d'huile ? si oui, ce devrait pas plutôt faire peter une durite que de sortir par la? comment contrôler ?
- Pompe a huile HS ? comment contrôler ? je l'ai démonté, je peu la tourné a la main mais parfois ca gratte un peu !?
- La pièce sur laquelle vient fixé le filtre ? le filetage me parait bon, ca visse tous seul, et elle me parait bonne !

?????

Qu'en pensez vous ?

Merci de votre aide...

A+

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[Jomo]

Moi j'opterais pour la pompe à huile. Normalement tu as une soupape by-pass qui te règle la pression d'huile. Dès que la pression monte trop haut l'huile retourne directement dans le carter. A mon avis tu as trop de pression est l'huile sort par l'endroit le plus facile...

Je pense qu'il faudrait regarder de ce côté là...
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[Mikael]

Y aurait pas des fois l'ancien joint qui est resté collé? c'est un truc tout bête qui peut arriver...
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[Ludo]

[Caiman]

[core121]

Je croyais que le Kilch avait fait le nécessaire....

Dans le CUL ! ha ha ha......

[flourman]

[tigrou]

salut
Tu aurais pas le goujon du filtre qui ce serait dévisser et maintenant ton filtre appuie pas ou fond?
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golfinette power ;) !!!

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[Jomo]

[flourman]

@tigrou: le filtre est ok, j'ai changer 2x avec des filtre neuf.

J'ai démonté la pièce sur laquelle vient vissé le filtre, ca m'a l'air ok aussi.

@Jomo: Merci. J'ai bien vu ce by-pass et l'ai démonté. Ya un ressort et dessus un petit tube avec des petits trous, si ya trop de pression, j'imagine que l'huile n'arrive plus par passer pas ces petits trou, et presse cette pièces (ce tube), et une fois pressé, ca ouvre un trou qui renvoi au carter il me semble ouais !



Par contre, un truc me parait bizard.
J'ai donc démonté la pièce sur laquelle vient fixé le filtre à huile. Et j'ai voulu regardé si il y avait quelques chose de bouché, j'ai donc injecté de l'air avec mon compresseur, ca a l'air de jouer sur cette pièce.
Mais quand je met de l'air dans le trou du bloc ou l'huile est censé monté dans la culasse (si j'me trompe pas), RIEN, comme si le trou était bouché, TOUT l'air revient, rien qui monte !
c'est normal ?

A+ et merci de votre aide !
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[Jomo]

Pour le by-pass ça à l'air d'être ça, moi j'ai vu plus souvent des by-pass avec un ressort et une bille mais ça reviens au même! Mais t'es sûr qu'il fonctionne et qu'il était pas bloqué ou je ne sais quoi?

Par contre pour l'air je sais pas si t'arrive à la faire passer quand le moteur est complètement assemblé... Faudrait que tu te renseignes auprès d'un spécialiste... Mais à mon avis, si tes conduites seraient bouchées, l'huile sortirait pas par le filtre mais par le by-pass justement, enfin tout dépend du montage encore. Et de plus si elles étaient vraiment bouchées au point de ne plus laisser passer l'air, ton moteur aurait déjà serré, enfin je sais pas combien de temps il a tourné? C'est toujours difficile de dire sans rien voir...

Par contre j'ai rien trouvé comment contrôler une pompe, à mon avis le plus simple c'est de l' échanger contre une autre et essayer et de changer em même temps le by-pass!
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[flourman]

Hello,

encore 1 ptite question pour être sur,

les pompes à huile de G2 GTi sont elles les même que sur one GTi?

Merci A++
FlouRmaN
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[Jomo]

Alors là, pour ma part, je peux pas t'aider...
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[ngobet]

oui, tant que c'est du 8s. La différence est à la sortie du bloc.
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[flourman]

yep... merci, c'est ce que j'pensais !

bon, ben j'ai du boulot ce soir si j'veux être présent dimanche avec ma one, en espérant que ce soit que la pompe a huile !



A+
flourman
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[Spiff_le_Spationaute]

Courage, c'est vite changer la pompe à huile
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[flourman]

oui oui, la n'est pas le problème !

étant négatif par principe, j'ai juste peur que ce ne soit pas que ca !

Mais bon, au pire, il y a toujours la Passat qui va bien
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[grime]

[Jomo]

Yes bien joué les gars!

Bon c'était ma première idée que j'avais posté mais bon...

A plus!
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[Caiman]

[Jomo]

[flourman]

yep !!!

elle tourne, merci pour vos aide !

reste un petit problème, la pression m'indique plus de 7bar (l'aiguille est collée au max) au ralenti ! lorsque je met des gaz, ca descend a 5 !!
mais ca doit surement être ma sonde qui merde ! enfin j'espère, elle doit au moins pouvoir faire le trajet jusqu'a Cudrefin, et de préférence le retour aussi

Allez, a tout à l'heure pour certain, et a demain pour d'autre !

++++
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[ngobet]

tu as 7 bar chaque fois au ralentit? même quand elle est erdescendue une fois à 5 bar?

bizarre, à mon avis c'est pas 100% réglé
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