[cab_1776]

Hello,

J'ai une petite question sur le rabaissement...

Quand j'ai rabaissé ma one de -4cm, j'ai du faire un géométrie. Je vois que certain de vous passent la visite pour homologuer des filetés à -4cm et que dès qu'ils sont rentrés posent leur caisse à -8cm voir plus , pour la remonter quelques jours plus tard pour un essai de jantes ou autres.

Est-ce qu'à chaque fois qu'on rabaisse ou qu'on remonte une caisse doit-on faire une géométrie?


D'avance merci


A+


Jérôme
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[Senyuki]

Je me posais la même question.

En logique, on voudrait que lorsque l'on change les amortisseurs (Enlevé remettre, avec de nouveaux, ou les même)les réglage se trouvent faussé. Donc on doit remettre une géométrie.

Par contre, en baissant ou levant la voiture, tu ne touche pas au amorto en eux même. Il restent fixé/serré de la même manière sur la voiture.

Maintenant, c'est selon moi la marche à suivre. Mais je voudrais bien une confirmation également.
_________________
Golf 1 GLS L63Y 1980
Golf 2 CL LA1N 1984
Golf 2 C LA5Z 1984

[Nuno_vrk6]

le plus simple est de faire homologue direct a -8cm

quand tu rabaisse c'est surtout le carrosage qui change

A+
_________________
Lowattitude

[cab_1776]

[Senyuki]

[Nuno_vrk6]

[Mickey]

Hello,

Ca depend si tu as des filetes, tu n'as pas besoin de toucher a ton carrossage, car une fois regle que tu changes ou pas ta hauteur de caisse ton carrossage ne bouge pas, t'as juste a tourner les bagues pour ajuster ta hauteur....

Par contre si tu as des Amortisseurs + ressorts, si tu rabaisses ou remonte ton auto cela se fait avec le changement de ressorts, donc quand tu remplaces tes ressorts il faut sortir ton amortisseur + fusee complete afin de ne pas toucher/fausser ton carrossage... enfin pour l'avant car il n'y pas de reglage de carrossage sur l'arriere a moins que tu es un synchro (et encore je connais pas j'ai des doutes), Si tu desolidarise ton amortisseur de la fusee, la t'es sur de repartir sur une nouvelle geometrie.... meme si tu fais des reperes, tout sera fausse...

Un truc a faire aussi c'est de demander au mecano au moment du carrossage/parrallelisme de regler avec carrossage negatif dans la tolerance que donne VW bien sur....

A+, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[cab_1776]

Merci bcp, exactement le genre de réponse que j'espèrais

A+


Jérôme
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[grime]

je suis pas d'accord avec toi,

dès le moment ou tu change la hauteur, filté ou pas il faut refaire la géométrie, car si tu descend, ca donne de la tension sur tes barres de direction, donc t'es obligé de corriger.

par contre le carossage n'est pas modifié c'est juste.

maintenant si tu bouge de 1 voir 2 cm, t'es dans les normes, mais si tu rabaisses de 4, 6 ou 8cm ou plus il faut regler tout ca...
_________________
crusty

[cab_1776]

[Michou]

En rabaissant une voiture équipée en pseudoMcPherson comme les Golf 1-2, tout bouge lors d'un rabaissement.
(même le carrossage: point fixes/constants: fixation trapèze, longueur trapèze, angle trapèze-fusée-jambe de force, coupelle d'amorto la longueur de la jambe de force varie...).

Même si ce n'est pas grand chose, vaudrait mieux contrôler un minimum (pas forcément faire un règlage avec des valeurs d'origine: elles ne sont plus justes), ou alors avoir des sous pour les pneus.
_________________
Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[ngobet]

[grime]

[cab_1776]

[Mickey]

Hello a tous,

Merci a Michou et ngobet) d'avoir complemente mes reponses , je pensai pas qu'en descendant l'auto falait refaire la geometrie, j'en apprends tous les jours..., et en plus j'ai compris du 1er coup..

Desole Jerome d'avoir induit en erreur, ce soir je me couche moins con c'est sur !!

Enfin ca permet de faire avancer le 'debat' au moins, tu racontes une connerie et quelqu'un confirme que c'est bien une connerie !!

Bye, Mickey
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[Mikael]

Le sujet a déjà été traité plusieurs fois mais je vais quand même répondre...

lorsque tu rabaisses, toute la géométrie est déréglée.
Donc tu dois faire une géométrie complète.

Ensuite si tu remontes ou redescends ta voitures de 1 ou 2 cm le carrossage ne change presque pas et ça reste dans des tolérences correctes donc pas besoin de tout refaire.

Par contre le pinçage change beaucoup donc il faudra au moins passer sur la planche pour le régler.

Et lorsque tu vas à l'expertise, en tout cas en Valais, le véhicule est passé sur la planche (ripomètre) donc vaut mieux avoir fait le réglage juste avant à la hauteur de l'expertise.

a+
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Philippz]

[Flo]

[Mickey]

Je comprends plus rien, comment tu regles le pincement sur nos autos ?

Je croyais qu'il n'y avait pas reglage... sur une MKII on regle le parrallelisme et le carossage, non ?

Desole je dois pas tout comprendre ou alors

Le carrossage en exagerant quand il est ultra negatif t'es monte 'Gordini'
Le parrallelisme, c'est ni plus ni moins que tes roues qui sont donc parrallele comme son nom l'indique
Le pincement ? C'est pas quand tes roues ont tendances a rentrer vers l'interieur ou sortir vers l'exterieur ? Desole j'arrive pas a retranscrire ca clairement

Bye, Mickey
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[Mikael]

[Mickey]

Merci Mikael, c'est plus clair maintenant.....

Bye, Mickey
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