[benguyot]

Salut,
J’ai envoyé mon moteur de 914 2L chez Remmele en Allemagne pour le monter en 2.4L. En dehors de multiples autres problèmes surmontés jusqu’à maintenant, mon mécanicien a un problème de distance d’embrayage (profondeur) avec l’embrayage de bus VW 1600, de diamètre 215, qu’il a essayé de monter.(photo ci-dessous)
La seule solution pour régler ce problème de profondeur est-elle de réduire de plateau d’embrayage ? Existe-il un autre embrayage pour éviter cette manœuvre ?
Merci de bien vouloir m’éclairer de vos lumières. Je vous enverrai des photos lorsque le projet sera achevé. Cela fait un moment que je m’y suis mis…, mais j’en rêve encore.
Ben


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[Julio]

Avis aux connaisseurs de type 4...

[Treuth]

Tu peux pas monter d'embrayage t1 sur un volant moteur T4 sans usinage sauf erreur... Les diamètres d'embrayages sont différents... 210mm pour les premiers 2l sauf erreur, 228 après...
A-t-il essayé de mesurer l'ancien ? De le monter ?

Treuth
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"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[benguyot]

Malheureusement Remmele ne m'a pas retourné l'ancien...et il ne répond ni à mes téléphones, ni à mes emails. Ca fait partie des problèmes rencontrés jusqu'à maintenant.

[ngobet]

Je m'y connais pas bien en T4, par contre je ne comprends pas ta question. Où se situe ton problème de profondeur? Est-ce que ça veut dire que tu ne peux pas le monter? Pourquoi? il ne touche pas le fond? Ou alors il ne rentre pas dans le volant moteur?

Parce que théoriquement tu peux utiliser l'embrayage 215mm type 4 sur une boîte de cox. En tout cas le plateau passe. Ensuite je sais que bcp de gens montent un disque d'embrayage perfo 200mm de cox type 1, qui grippent plus que ceux de t4, même si il est en plus petit diamètre.

Donc ça suggèrerait plutôt que ton volant moteur n'est pas celui d'origine.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[benguyot]

en effet ce n'est pas le volant moteur d'origine.
l'embrayage rentre, mais il est trop comprimé. Le commentaire de Treuth m'a l'air correct, mais ce qui me déprime c'est que chaque fois que je devrai changer l'embrayage, il faudra l'usiner.
Sinon quelqu'un a-t-il le numéro de tél d'Alain André (VWirus). Je dois l'appeler pour autre chose, mais pas moyen de retrouver son numéro sur internet.
merci.

[Treuth]

il a le roulement à aiguille dedans, donc à priori correct...
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[ngobet]

Est-ce que tu peux mesurer le diamètre de la surface pour le disque d'embrayage?

Il y a forcément un plateau qui est adapté à ça. En tout cas, n'usine pas ton plateau actuel.
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[Treuth]

D'après mes recherches, volant T4 = embrayage T4
Surtout que ta boîte est une boîte 914 et non cox ! Ou c'est pas pour une 914 ?
Je pige pas bien... ils ont rien chez Porsche ?

Treuth
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[Ludo]

Salut Ben.
Les pros devraient te trouver une soluce ici
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[benguyot]

le problème est qu'il m'a changé le volant moteur, mais que je ne sais pas exactement ce qu'il m'a mis. Impossible de le joindre pour lui demander.
ma boîte est une 914 et tout va retourner dans ma 914.

Salut Ludo! ça roule?
et ouaip j'espère trouver la solution.

[Treuth]

[Voiz]

Il faut effectivement en premier mesurer le diamètre extérieur de la surface de friction à l'intérieur du volant-moteur. Si c'est un modèle d'origine, celà correspondera à ceci: (un petit doute sur le 1.7)

Type-4 1.7-2.0 Porsche 914: 215mm

Type-4 1.8 Bus bay: 210mm

Type-4 Bus 2.0: 228mm

Si c'est modèle repro, tu peux avoir désormais un diamètre intérieur prévu pour le montage d'un disque de type-1 en 200mm avec l'avantage d'avoir toute une panoplie de qualité disponible.

[Julio]

Normalement ils montent un volant moteur allégé T4 neuf en chromoly forgé de 200 mm mais je connais pas en grand chose en T4

[ngobet]

A l'époque où je m'étais intéressé au type 4, il n'y avait que le volant moteur de 914 2 litre qui était forgé. C'est peut-être disponible en aftermarket maintenant.
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[Julio]

[vwoaz]

[Voiz]

Le frange et ces 914... il a de la pièce!