[Luc]

Moi je suis l'heureux possesseur de ça:



Un vrai bonheur.....
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Golf II
Passat 3BG
Kg 69

[bartman]

... et voici mon engin de franchissement !



... trop bon
Bart

[Pira]

les 2 son tres jolie mais je prefere celle de route au cross
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A+ Pira

[Raphaël]

La Kawa a une sacré geule, ça doit bien pousser une bête pareille!!!

Très belle!
Perso je me suis arreté à la NSR, pas pour moi ces bécannes, suis pas assez sage!
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http://rs-air-cooled.skynetblogs.be/

[Coyottte]

Mon frelon c'est une année 2000.Achetée noir,ellr est à présent en gris bleuté.Histoire d'embellir la bête j'y ai appossé un passage de roue,un guidon anodisé or,un couvre radiateur,un échappement Boss carbon,un saut vent et divers petites choses! Comme gomme c'est du Metzeller Rensport racing!



Récement j'ai repeint les canons de fourche et les "T" de fourche!








L'hiver prochain je mets les jantes en noir! Récement,j'suis allé au meeting des 30 ans de la golf en Suisse http://www.v-dubs.be/viewtopic.php?t=2778&postdays=0&postorder=asc&start=0 et j'avais pris le frelon avec vu que je restais sur place 3 jours! La montagne avec le frelon c'est cooool!



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Mes photos sur flickr

[vincE]

joli matou sur la deuxième photo, heu... moto

sinon rien à voir avec (même injurieux envers pas mal de motards et je suis avec eux) une hayabusa jaune (non verte!) d'un fou suèdois le Ghostrider...
je trouve une hayabusa tellement belle que je me suis permis de la mètre



@+

[Pira]

et la plus mechante des moto de route homologuer
Y2K


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A+ Pira

[Steeve.vwf]

oui le certain menbres du vwf font du cross je mettrai des photo de machines
a+

[Gaël]

Voici une photo de celle que j'attends depuis deux mois maintenant si tout va bien livraison pour noël.

Ce sera un beau cadeau :)




Au programme: Arrière, cache dessous de selle, garde boue avant, pare talon carbone, supression d'un rétro, du saut de vent et des repose pieds AR, bouchon de réservoir racing ( à visser ), ligne échappement en 50 ou 52 avec sortie Arrow puis changement du boitier élec, AAC et filtre

[MARTIAL]

Mon Auto Moto de 1954, dont j'espère bien terminer la restauration un jour

Le Solex de mon grand père, dont je possède la factue et le mode d'emploi d'époque. 8)

[Mode Joe Bar ON]J'VAIS TOUS VOUS POURRIR [Mode Joe Bar OFF]

Bon OK

j'ai déjà bien du mal a tenir sur 4 roues...
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EnVERT et contre tous

[nicolas fleury]

Arrêtes- Martial : tu nous enfumes déjà tous avec...
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17EG2 1980 : Les derniers détails à peaufiner.

[jami]

Un 900 CBR de 99 pour moi.



Elle est à vendre,d'ailleurs :(

[estemike]

Moi j'ai eu ça :


Puis ça :


La première a eu une rencontre avec une voiture tournant à gauche sans clignotant, et la deuxième s'est fait coupé la route par un arbre qui traversait sans regarder !

[rafioule]

...et maintenant on sait que la remorque corrado était rouge!

[estemike]

[nicola79]

moi, j'ai eu ca:


trop bon dans les courbes.

[rafioule]

Mon rêve:

[estemike]

C'est certainement le rêve de la pluspart des motards !

[Rom's]

le frelon a un pote fou de vw aussi 8)

quelques videos
http://membres.lycos.fr/aast33/MVI_0458.AVI
http://membres.lycos.fr/aast33/MVI_0459.AVI
http://membres.lycos.fr/aast33/MVI_0461.AVI
http://membres.lycos.fr/aast33/MVI_0462.AVI

et lien car photos trop grosses


http://membres.lycos.fr/aast33/black6.htm

[Pira]

simpas les video
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A+ Pira

[KeKeSeB]

[Coyottte]

Bestiale la ptite!




La Y2K était une machine très peu connue... jusqu'à qu'elle apparaisse dans le film Torque. Ceux qui l'ont vu ne garderont sûrement pas un souvenir impérissable du film ; mais tous ce sont interrogés sur cette étrange moto qui apparaîtà la fin du long métrage. Un engin bien plus intéressant et impressionnant dans la réalité.
S'il n'y avait cet empattement démesuré, on ne s'attarderait pas en la voyant de l'autre coté de la rue. Sa couleur gris argent lui assure une certaine classe, la livrée noire une vraie élégance, mais le dessin de la machine n'a rien d'une recherche très poussée. Son principal trait d'identité stylistique est son étrange faciès. En fait, on aurait presque l'impression d'être en présence d'un baleineau. Si on s'attarde sur l'échappement et le bras oscillant, on comprend très vite que le moteur installé là-bas dedans n'a rien de conventionnel.
"Y des chevaux là-dedans ?" Oui, monsieur. Un peu plus de 300 ; et la zone rouge commence à 54 000 tr/mn. Tilt ! De quoi rester sur le cul. Entre les 2 énormes poutres en alu du cadre, le concepteur Christian Travers a installé une turbine d'hélicoptère. Une usine à gaz qui vous sort 59 mkg de couple, prend 4 fois plus de tours qu'une Yamaha R6, et vous catapulte bien au-delà des 300 km/h dans un bruit absolument sublime. L'hayabusa et la ZX-12R n'ont plus à se battre : elles sont pulvérisées par la Turbine Superbike.
Il serait impoli de conduire cet engin sans auparavant s'attarder sur son équipement de haute volée. Suspensions Öhlins, jantes en carbone, freins Ferodo, rétrovision via une caméra dans le feu arrière... on a affaire à du sérieux. Le potentiel de la turbine est tel qui a fallu imaginer une nouvelle géométrie pour le bras oscillant. Le point de fixation est placé très haut et au même endroit que le pignon de sortie de boite. Sans cela, la Y2K passerait son temps le nez en l'air avant de s'auto-détruire.
A bord, la position de conduite n'a rien de surprenant - on se croirait sur n'importe quelle sportive. Contact ! L'engin se réveille et vous met tout de suite au parfum. Quel boucan ! On serait sur un réacteur d'avion que ça serait plus calme. Réellement impressionnant... On flippe encore plus ; que va t'il se passer après ?
Lâche le frein et la boite automatique s'occupe du reste. Avec un minimum de témérité, on peut se permettre de donner du gaz. On tourne... et on attend. Pas longtemps. La turbine prend ses tours sans brusquerie puis pousse la Y2K avec une force tout simplement incroyable. Un élastique géant qui se détend de plus en plus fort sans connaître de limite. Dingue ! Un coup de poignet droit plus énergique et la moto surprend plus que de raison. Elle bondit tel un félin sans la moindre brusquerie, et contrairement à ce qu'on pouvait penser, demeure rivée à la route, le tout dans un confort saisissant et sans la moindre vibrations.
De par sa conception et sa motorisation, la Y2K est un mélange de force et d'irréalité. Une authentique machine à adrénaline qui vous fait péter toutes les durites du cerveau. De quoi vivre une expérience très proche du fantastique.

- Vitesse maxi : estimé à 400 km/h
- 0 à 100 km/h : nc
- 400 m DA : 9"8
- Conso à 24 000 tr/mn : 19 L à l'heure


Et moi qui me plaint que la Jetta consomme



MOTEUR : turbine Rolls-Royce/Allison C18, refroidie par air ; injection ; 317 ch à 54 000 tr/mn ; 59 mkg à 20 000 tr/mn ; boite à 2 vitesses ; transmission secondaire par chaine.

PARTIE-CYCLE : cadre périmétriqu en alu mécanosoudé, pièce taillé dans la masse ; susp.AV fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb. 135 mm ; susp.AR monoamortisseur Öhlins, déb. 140 mm ; frein AV 2 disques Ferodo Ø 320 mm, étriers 6 pistons ; frein AR 1 disque Ferodo Ø 320 mm, étrier 6 pistons ; roues AV/AR 17" ; réservoir 32 L ; poids à sec 208 kg.

Vu sur >>>>> http://www.motoplanete.com/mtt/Y2K-turbine-sbk.php#1#
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Mes photos sur flickr

[diabolo]

... enfin à moi ...
cherché ce matin



... heu sur la photo, c'est pas moi, c'est romain ... passionné de motos ... et de voitures

[Coyottte]

[Michou]

Vous faites pas le poids...




Derbi Predator 50ccm Watercooled... 8)
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...