[Pyloo]

Bonjour tout le monde!

J'ai finalement décidé de garder ma golf 1 et de me lancer dans les travaux...

Je dois la poncer entièrement pour lui gicler une nouvelle robe, sachant que la nouvelle teinte ne sera pas du tout la meme que celle d'origine...

La carosserie présente des bosses du aux grélons et coup de portières,un petit peu de corosion ainsi que quelques rayures...

Comment me conseillez vous de procéder? Je commence et fini le poncage avec quel grain? je ponce jusqu'ou?

Mastic, je prend lequel? et je le ponce comment et avec quoi?

Une fois fini, je l'apret avec quoi? quelle marque est mieux? combien de couche?

voila, mes questions sont posées!

Attention les gros travaux tels que les soudures, peinture, etc ne seront pas effectués par moi.
Je m'occupe que de la péparer car mon budget ne me permet pas de toute la faire chez un bon carossier... surtout qu'il n'y a pas que des travaux de carosserie a faire dessus, mais j'aimerai quand même que ce soit bien fait!

merci pour vos précieuses réponses

a+
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PASSAT 3BG V6 TDI 4-Motion

[Julio]

Je n’ai pas pour habitude de répondre à des sujets que je ne maitrise pas mais je ne suis pas à ma première peinture sur une voiture…

Ce que je veux te dire c’est d’autres membres plus avertis que moi pourront te donner meilleur conseil sur des produits et techniques. Le seul point où je désire te rendre attentif c’est le fait que la préparation avant la penture est la plus importante.

Tu peux t’offrir le meilleur peintre du monde si la base n’est pas bien préparée avec les produits et le savoir faire nécessaire le résultat sera plus que moyens. Si je prends l’exemple de ma cox (qui en ce moment se prépare à recevoir une nouvelle peinture) j’aurai 1000 fois préféré une vielle peinture avec quelques bosses et raies qu’une peinture neuve mal faîte.

Raison pour laquelle le métier de carrossier (s’il est bien fait) se résume plus à de l’artisanat plutôt qu’une opération. Bref, de mon point de vue, le mieux à faire c’est déjà de commencer par complètement démonté la caisse et ensuite demander un devis car si tu dois ressortir des impacts de grêlons (ça aussi je connais ) tu ne peux pas te contenter de mastiquer, il faut le repousser, le tirer et éventuellement sur des parties délicates l’égaliser avec un mastique ou une couche de finition. Si tu n’as jamais pratiqué, je ne vois pas comment tu pourras sortir une peinture correcte.

Maintenant, le changement de teinte. Ici aussi cela complique les choses car faire des intérieures sans que cela se remarque c’est du grand art. Parfois il est même moins onéreux de trouver une base de la bonne teinte !

J’en reviens à mon devis, c’est clair que le ponçage peux être fait par toi, mais le premier ponçage, celui qui consiste à égaliser le surfacer à l’aide d’un voile plus sombre demande de l’expérience, seul gage d’une peinture réussie. Une fois le carrossier trouvé regarde avec lui en parallèle ce que tu peux faire, généralement le démontage, ponçage de base et remontage réduis considérablement la note.

Pour résumer, un dicton, le bon marché et toujours trop cher !

ABE
Julien

[lafouine]

tout a fais d'accord avec julio...

si tu veux qqu chose de top fais le faire en carosserie...

comme il l'a dit c'est pas de la mécanique.. un écrous n'importe qui peux le dévisser, redresser une tole c'est vraiment pas a la portlé de n'importe qui c'est un savoir faire, presque de l'art... bon faut pas se leurer y a des con partout...

mais si tu veux qqu chose de top laisse faire un pro aussi bien pour redresser que gicler

[pizzap]

Hello,

Si j'ose me permettre de te donner mon avis, qui va d'ailleur dans le sens de Julio:

- Prend garde à utiliser des produits qui seront compatible entre eux, et qui ne vont pas réagir quand tu gicle la peinture...et ensuite tout recommencer à zéro!!!

Pour ma part, et pour faire baisser la note, tu peux faire un démontage dans les règles (tout les joints, feu, phare ... tout ce qui est en contact de près avec la carrosserie) car certains carrossiers peux scrupuleux ne le font pas comme il faut. Ce sera toujours ça de gagner et au moins tu est sur des parties giclées sur ta voiture....

Pour la grêle, un bon carrossier devra d'abord chauffer au chalumeau (et non pas taper ou tirer, ce qui repousse le problème autour de l'impact...) pour retendre l'impact, ensuite une couche d'étain et après seulement du mastic de finition (qui comme sont nom l'indique, est là pour la finition et pas pour la "choucroute"...) Ensuite comme dit Julio, c'est surfacer et ponçage jusqu'à obtention du surface "parfaite" et après seulement peinture...autant dire que pour quelqu'un qui ne touche pas...c'est pas gagné!!!!

Sinon, en ce qui concerne un changement de teinte, il faut compter le double de temps et de budget (au minimum) par rapport à une peinture extérieure...

Si tu veux une peinture pas chère, qui ne sera pas forcemment à 100% nickel, et bien tu prépare au mieux de tes moyens et après tu vas la faire gicler chez un peintre en France et tu t'en tire dans les 600 euros...mais le résultat est en conséquence!!!!

Bon courage pour ton projet, et mieux vaut rouler dans une golf avec une vieille peinture, que dans une golf ou la peinture fait mal aux yeux tellement elle a été mal faite....

A plus.

Pizzap.

[Pyloo]

messieurs, 8)

Il se trouve que j'ai une commande qui vient de partir pour toutes les pièces, joints, parchocs, extensions, et tous les autres éléments exterieurs susceptibles d'être changé...

Malgré le fait que je change souvent de voiture ou de projet, je suis habille des mains et celle-ci je compte bien la poncer avec mon frangin. Surtout que l'interieur qui ne sera pas comme l'exterieur de la voiture est déjà en cours....

Je viens donc pas pour demandez votre avis, j'ai déjà le mien, mais des réponses au questions posées plus haut
Ce qui est je pense le but d'un forum et d'un topic technique vw.

No soucy, j'irai me renseigner ailleurs

a+
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PASSAT 3BG V6 TDI 4-Motion

[MARTIAL]

Franchement, même si je te sent "agacé" par les réponses ci-dessus, je vais en rajouter une couche sur ce qui a été dit avant :

_Vu les questions que tu a posées, il est évident que tu ne maîtrise absolument pas (ce qui est aussi mon cas) ni les produits, ni leur mise en application.

_tu peux obtenir le nom de bons produits, mais ce n'est pas sur le net que tu apprendras à les utiliser. (la part de théorie en carrosserie est extrèmement minoritaire par rapport à la pratique) : en gros tu vas dépenser de l'argent pour un résultat moyen, ou tu va dépenser 5 fois plus en recommençant pour obtenir un résultat correct.

_Tu dis que tu n'as plus les moyens parce que tu as commandé des pare chocs neuf et autres : franchement, il est nettement plus logique d'investir dans une bonne tolerie, quitte à avoir une peinture un peu moins top et des pare choc simplement corrects.

Donc désolé d'insister, mais je pense que toutes les réponses sont simplement sensées et ne sont pas faîtes pour te critiquer mai au contraire sont de bons et sincères conseils.

Reste à nous démontrer que ce qui est valable pour nous ne l'est pas pour toi

Bon courage

@+
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EnVERT et contre tous

[x@v]

Bonjour ici,

Messieurs messsieurs....Pas un de bon.... C'est à peine Entreprise fil de fer et câlle de bois.... 8) LOL Sa ce sent qu'y en a qui sont encore en vacances... enfin bon

Breff aprêt tu prends " Dupond" et peinture pareille ou demande à ton carrosier qui est le miens ....lol quelle peinture utilise t'il si c'est DUPOND ou autre breff Dupond et la marque la plus proche des peinture d'origine WV mais étant donné que je sais la couleur que tu veux utilisé demande à une carroserie qui traite les Lamborgini pour cet fameuse peinture ORANGe... WOw

Et pour le papier à poncé vas chez Challande Nyon demande François c'est un bon gars qui nous à filé les bon tuyau pour prendre le matériel necessaire pour la même opération pour CORRADO SLK alias Davensky...

Résultat pour la ponce nikel, mais malheureusement po la bonne carosserie pour la peinture car sans four c'est po le top...
faut passé au nombreuses heures de polisseuse... Breff po top
Normalement c'est 400 et 600 pour le papier...

Entirouille ya NOVEROX excelent et sinon je te conseille d'enlever la merde à la meule mais en mettant la prudence et soudé des plaque d'inox au endroit massacré...

Voilà voilà je pensse que t'en a pour ton compte...

A PLUCHE Pyloo
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[O==vw==O]VW Plus qu'un art de vivre...

[Julio]

[Julio]

x@v ton texte c'est nickel mais pas tout en écriture grasse, c'est corrigé

[Juda_le_traitre]

[Toine]

tu trouvera peut etre reponse a tes question ici
http://jcfressaix.free.fr/
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VW qui roule n amasse pas rouille!!

Un chagrin d'amour
C'est une Golf GTI qui n'aurait plus qu'une vitesse( les inconnus)

[Pyloo]

Merci Toine!!!

Impèc ton lien! il vient rejoindre ce que je sais déjà ainsi que ce qu'on me dit, je dois encore aller voir un pote demain qui touche pas mal et j'aurai toutes les infos nécessaires pour faire du bon boulot

p.s: aux autres, je comprend très bien ceux qui ont peur, pas la motivation, qui ce sont déjà loupé, qui se la pète, ou qui connaisse tout simplement l'étendu du travail, mais je tiens à le faire moi. Mais merci quand même.
Et pour la peinture, comme je l'ai écrit, ce n'est pas moi qui aurai le pistolet dans les mains

a+
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PASSAT 3BG V6 TDI 4-Motion

[pizzap]

Salut Pyloo,

Je suis d'accord avec toi, et je pense que "nos" propos sont juste là pour t'avertir ... un homme averti en vaut deux... en tout les cas, 0% de méchanceté!!!!

Sinon, demande à celui qui va te gicler la peinture, ce qu'il te conseil comme marque pour tout ce qui touche à "l'avant giclage"...

Si je te dit ça , c'est que certaine marque de peinture, réagisse avec certain surfacer ou mastic...et après ça te fait comme des petits trous dans la peinture ou celle-ci n'accroche pas!!!! Bonjour l'angoisse quand tu doit ensuite repartir de zéro....

Tiens nous au courant, fait plein de photos des travaux et des différentes étapes....ça donnera probablement envie à d'autres de faire pareille!!!

A plus.

Pizzap.